記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段（以下簡稱連鎮高鐵淮丹段）將於12月11日開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車，連雲港至鎮江2小時9分可達。
連鎮高鐵貫通江蘇省南北，北起青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐州至鹽城高鐵在淮安交會，經高郵、揚州等地，跨長江後接入上海至南京城際鐵路丹徒站。
線路全長304公裡，其中董集至淮安段已於2019年12月16日開通運營。此次開通的淮安至丹徒段全長199公裡，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒7座車站。
五峰山長江大橋位於連鎮高鐵揚州東至大港南站間，是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公裡，主跨採用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層公路為八車道高速公路，設計時速100公裡，下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡。
大橋共設有2根主纜，每根主纜直徑達1.3米，為目前世界上最粗的橋梁主纜，總拉力高達18萬噸。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄。
連鎮高鐵淮丹段開通運營初期，鐵路部門將安排開行管內動車組列車17對，最高運營時速250公裡。
2021年1月20日，全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，列車開行對數大幅增加，計劃每日從揚州東、淮安東開行至長三角地區和武漢、北京、廣州等方向多趟動車組列車。
連鎮高鐵淮丹段開工建設以來，鐵路部門優質高效推進項目建設。克服疫情影響，優化施工組織，加快推進項目建設，確保了連鎮高鐵淮丹段如期建成。
項目開通運營前，中國鐵路上海局集團有限公司作為連鎮高鐵建設及運營管理單位，精心做好工程施工方案策劃和技術標準把關，對連鎮高鐵淮丹段各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整，對五峰山長江大橋進行了荷載試驗，滿足了鐵路及大橋安全、穩定運營要求，目前已具備開通運營條件。
連鎮高鐵是長三角鐵路網的重要組成部分，全線通車後，將實現連雲港、淮安、揚州、鎮江等地區與上海、南京、杭州等長三角中心城市的無縫對接。
屆時，揚州東到上海（虹橋）鐵路出行時間，最短將壓縮至1小時51 分，極大便利沿線群眾出行，對於完善區域綜合交通運輸體系，助力長江經濟帶和長三角區域一體化發展戰略實施，具有重要意義。
據悉，鐵路部門將於12月10日18時開始發售連鎮高鐵淮丹段動車組列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，旅客朋友可查詢「中國鐵路」微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。
（來源：江蘇廣電融媒體新聞中心/餘根網 通訊員/簡如睿 李化凡 朱琬婷 胡越 編輯/高若婷）