國內玩樂摩託車市場中，小排量的進口車，其實可選擇的數量是比較少的，基本是引進一款，停售一款，主要以中大排量進口車為主。例如已經停售過的山葉R15，川崎的忍者250等。
進口大排量摩託車當然很香，但是價格也是非常高昂，普通用戶僅能仰望。像國際大名鼎鼎的寶馬摩託車，在國內也引進了自家的小排量摩託車，那就是寶馬310R和310GS，不過，它們在國內的市場中，卻遇到一些比較尷尬的一面。我們來看看，都有哪些尷尬。
第一：價格很尷尬
雖然310R和310GS排量不大，但是有了寶馬品牌的光環加持，它們的售價達到五萬元左右，要知道，這兩款寶馬摩託車，其實是在印度生產，並且是單缸的發動機。
如果國內沒有競品選擇，那麼不管怎麼定價，誰也不會感到尷尬。310R和310GS遇到的尷尬局面是，剛引進公布售價不久，同樣售價的川崎400進來了，而來KTM旗下的RC390也進來了。
川崎400排量比寶馬的310R和310GS大，並且是雙缸的發動機，面對寶馬的競爭，擁有自己的優勢，使得川崎400的預定非常火爆，而寶馬310R和310GS的售價，卻被人們認為，產品本身值2萬5，寶馬標值2萬5。最後這兩款車子在國內不得不降價一萬元銷售。
第二：在寶馬群中很尷尬
寶馬的310R和310GS，在國內不僅價格很尷尬，它們在自己的寶馬群中其實也很尷尬。
雖然都是寶馬品牌下的摩託車，但是310R和310GS作為排量最小的寶馬摩託車，顯然並沒有得到大排量寶馬摩託車認可。
有不少寶馬摩託車友群和聚會中，往往是拒絕寶馬310R和310GS參加的，這就使得這兩款小排量寶馬摩託車，顯得最尷尬了。這也不能怪大排量寶馬小氣，畢竟310R和310GS其實真正算起來，並不是寶馬的全球正統車型，而是在印度研發和生產，主打的也是亞洲的市場，算的一種地區「特供車」。尊貴的寶馬車主們，可不願意與特供車相提並論。
第三：質量很尷尬
寶馬的這兩款小排量摩託車，有了寶馬品牌加持，再加上比較高的售價，產品力應該算是比較不錯的。
奈何它們在國內上市後，卻被爆出了集體性的質量問題，主要就是熄火門事件，以及腳撐容易斷裂。車友們經常遇到打不著火的情況，這就很尷尬了，別的品牌車友會怎麼看你呢，花錢就買個標？
寶馬摩託車主要代表的就是豪氣豪華高大上，人們也以能夠擁有寶馬摩託車而驕傲。但是如果產品出現質量問題，那麼任你怎麼豪，都擋不住別人嘲笑你的質量。
如果不在乎標的問題，你會購買寶馬的310R和310GS嗎？如果在乎寶馬標的問題，你還會購買310R和310GS嗎？歡迎你的留言！