全景網9月3日訊 導航APP一夜之間就進入了免費時代，近日百度與高德先後宣布手機導航APP永久免費。衛星導航龍頭股
四維圖新（002405）股價連續大跌。公司方面最新回應：「其實免不免費跟咱沒關係，百度還是要給我交費的。」
「是否免費」沒有影響四維圖新主營業
務分為導航電子地圖和綜合地理信息服務，為百度導航地圖提供底層測繪數據，這屬於四維圖新的綜合地理信息服務範疇。百度導航宣布永久免費，四維圖新在全景網互動平臺上表示，「免不免費，對公司業績沒有啥影響」。
據了解，四維圖新與百度在手機導航方面的合作是授權收費，也就是說，百度面向移動客戶是免費的，但是在使用地圖數據時，還是要向四維圖新交錢的。據業內人士透露，這塊業務的錢，百度其實給的也不多。
2013年中報顯示，四維圖新綜合地理信息服務收入1.5億元，同比增長46.84%。
公司重點發展車聯網業務有業內人士介紹，四維圖新綜合地理信息服務主要收入是來自於車聯網和政府項目。公司2013年中報未披露具體分項經營數據，只提及車聯網發展勢頭良好，接到大眾、寶馬等主流車商訂單。2012年年報顯示，其車聯網營收3092.06萬元，相比2011年增長11.26%，不過未披露政府項目具體數據。
這兩塊業務收入增長穩定，而車聯網是公司未來發展的重點。據了解，四維圖新的車聯網更多的是解決車的信息通道的問題，以及人和車的相互關係。有業內人士表示，2013年生產的部分車上已經有這個功能了。
車載導航不可能免費四維圖新另一大主營業務是導航電子地圖，具體來說就是車載導航業務，今年上半年該業務營收2.04億元，同比減少32.61%。移動網際網路導航免費，是否會給這一塊業務帶來進一步衝擊？業內人士對記者表示，手機預裝的移動導航出來那麼多年了，也沒有影響車載導航。最重要的是，「車載導航從來沒有免費，未來也不可能免費」。
業內人士指出，其實，影響車載導航比較大的因素是裝載量，也就是有多少車會裝導航；還有一個因素就是每年車的自然增長量，即總共生產多少輛車。
四維圖新無自有品牌導航APP收入據業內人士介紹，手機導航APP時代來臨，其實早有預料，因為網際網路地圖導航一直遭遇「收費困難」，估計四維圖新對下遊這塊介入的興趣不大。公司在全景網互動平臺上最新的回應是：「公司原來就沒有來源於自有品牌APP的收入。」（全景網/甄金）
行業小貼士：移動導航三種行業模式迄今未盈利
在移動導航中，存在三種業務模式，而這三種模式都沒有盈利或者說盈利很少。第一種，向下遊普通客戶收費；第二種，向廣告商收費；第三種，向特定客戶收費。
第一種向下遊普通客戶收費，例如大家熟知的移動服務電話12580，在早前推出的時候就以「導航」業務作為噱頭，可是直到現在，據業內人士介紹，12580的導航收入比起移動其他業務來說，仍是少的可憐。百度、高德宣布移動用戶永久免費，實際上已經宣告這條收費路子走不通。
第二種向廣告商收費，廣告商網絡投放的分配比例一般是「三三三一」，即網站、搜尋引擎、郵件各佔30%的預算，其餘10%的預算嘗試其他的媒體形態。這10%的預算會投放在地圖中麼？正常情況下，廣告商會統計活躍客戶量，而地圖的活躍客戶（一周看一次地圖的）10%不到，每天查看一次地圖的5%都不到。記者簡單計算了一下，如果說某地圖軟體的客戶有1億人，每天看一次地圖的活躍客戶有500萬人，把這500萬人分散放到全國各地，每個省市不到15萬人，看到廣告的人更是寥寥無幾，那試問會有誰會去投放一個沒有人看的廣告。
第三種向特定客戶收費。地圖包括道路屬性和設施屬性，設施屬性就是道路周邊的所有建築物。地圖業務的特定客戶通常就是說道路周邊的商家。商家想自己的LOGO顯示清楚，或者想再醒目些，就可以和地圖數據商溝通。這部分的收入也僅是一小部分。
有市場人士總結說，大家轟轟烈烈搞了這麼多，誰也說不清為啥不賺錢。由此可以看出來，在移動導航方面，免費或者近似免費的現象已經存在很久了。這次百度、高德宣布移動導航免費，對其業績沒有太多影響，影響的是其市場佔有量。
作者：甄金