車機智能化優勢、能源效率優勢，只是廣汽埃安高端戰略的表象，研產鏈條的成熟，令其高端化戰略更有底氣。
文/《汽車人》黃耀鵬
11月20日在廣州車展上，「廣汽埃安」品牌正式宣布獨立運營。自此，「埃安」從廣汽新能源旗下的車系，升級為單獨運營的品牌。
如果新能源創業企業可稱為「新勢力」的話，廣汽埃安似乎可稱新「新勢力」。前者都是先創立品牌，再推出產品；而廣汽埃安則是先推了產品，幾年以後，才將品牌獨立。從這以後，雖然還在一個「經管會」旗下，但傳祺是傳祺，廣汽埃安是廣汽埃安，後者專門做新能源車，瞄準高端純電市場。在獨立之前，廣汽埃安就已經奏出獨立的樂章。與其說獨立來自於高層的決策，莫若說水到渠成的必然之舉。
遠見和創新造就了廣汽埃安
廣汽埃安的誕生，代表國內一線車企（曾有「200萬輛俱樂部」的說法）對新能源造車的思考。IT和智能技術，催生了汽車的新價值，也給整個行業帶來了挑戰。到底是充當過於迷信自己力量的歌利亞，還是勇於挑戰的大衛，廣汽埃安的成長就暗示了問題的答案。敢於革自己的命，全新公司架構、全新治理結構，全新平臺、全新產品，新的目光投射和研發思路，以及對新技術的敬畏和嫻熟運用，造就了廣汽埃安。
有人說，廣汽埃安生來就為打敗特斯拉。其實它不是為了打敗誰而生，而是肩負了IT與大規模工業生產融合的使命。換句話說，先人一步，廣汽埃安提供的科技享受走在時代的前面，也走在消費者期待的前面。廣汽埃安瞄準高端化定位，僅是自我認知，還是基於雄厚的基礎，水到渠成？
廣汽埃安如果具備人類秉性的話，標籤可能是「超前」與「老實」。老實是不玩套路，超前則是「先養雞後下蛋」。
有些新勢力採取代工模式，自己沒有工廠，品控就不單取決於自己。而廣汽埃安成立之初，就規劃了投資47億元、20萬產能純電工廠——廣汽智聯新能源產業園。新工廠已經投產19個月，全生態、全供應鏈條產業園已經基本就位。先人一步，自己全面把握品控。
「頭部新勢力」大多一年推一款車，有的迄今只有一款車。而廣汽埃安已經擁有4款車型，緊湊型轎車AION S、中型SUV車型AION LX、緊湊型SUV車型AION V，還有廣州車展上發布的AION Y。埃安的產品節奏之快，令人目不暇給。
在大多數廠家還在玩「油改電」的時候，廣汽埃安已投入30億元開發純電平臺。如今GEP平臺已經進入2.0階段，領先競品兩代。產品布局源於新電氣架構、四合一電控的車型平臺技術。
廣汽埃安在宣布品牌獨立之前，生產、平臺、產品、生態體系就已經發育完善。沒有拉投資，沒有「滾動」發展，而是一步到位。諸事具備才單飛，眨眼間，埃安已經是成熟品牌。人們往往忽略過去數年的苦心造詣，而對廣汽埃安「一夜間」如此強大感到驚嘆，其實品牌的建立沒有捷徑。
更聰明的陪伴者
成熟不等於老氣橫秋。AION LX發布時就已打出全球首款量產版L3級自動駕駛的賣點，AION V則榮膺全球首款5G汽車。埃安率先搭載5G和V2X車載智能通訊系統，基於巴龍5000 5G晶片，時延僅為4G的2%。如果法規現在就允許，在中國高精度地圖的匹配下，有限場景下，廣汽埃安的技術就可支持駕駛員長時間脫手駕駛。這一成就，走在了政策的前面。
有人說，高速、快速路的自動駕駛能力不足為據，重點是行程兩端的「一公裡」。在地形複雜、無衛星信號的地下車庫中，廣汽埃安可實現垂直、水平泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循跡泊車等全場景智能泊車，還能6米內召喚或者遙控泊車。
廣汽埃安的智能化水平讓競品瞠乎其後。充滿智能、情感、信賴的「更聰明的陪伴」更是埃安帶給人們最堅實的後盾。車如其人，果然如此。廣汽埃安的形象，就是下一代智能汽車的模板。
鋒銳源自成熟
當Z世代的前鋒抵達消費市場的時候，市場為之震撼。倒不是年輕一代的購買力有多麼強悍，而在於對科技的訴求超乎其他性能之上，對趣味和質感的要求又很難量化，總之是口味不好捉摸的主顧。而廣汽埃安的一些與生俱來的先進、好玩、新潮、高品質的品牌基因，則恰好與Z世代不謀而合。這不是巧合，而是因為兩者都成長在科技至上的氛圍中，都喜歡看向更遠的未來。
AION Y仿佛就為了打破人們對車的刻板印象而生。廣州車展上首發的AION Y，號稱「超定律智能純電SUV」。天空之城超現實外觀、天使之翼LED前大燈，豐富的原廠定製、用戶自定義個性化專屬座駕，用戶對汽車產品的參與感，從未如此深入。廣汽埃安產品力之鋒銳，如熱刀划過牛油。
更令對手氣結的，是AION系列車型均會比同檔次競品實惠不少，而且不玩增配減配的套路。剛進入職場的年輕人懂生活，追求生活品質，並不想為了一款心儀的車而降低日常消費水平。埃安這種不講道理的「價格屠夫」風格，更讓講性價比、信息靈通的年輕人心動。
廣汽埃安能以如此品質、配置、顏值和裝備，做到這個價格，並非賠本搶市場，而是來自大廣汽的資金、資源、供應鏈優勢。光是一個自有資金建廠，其資金成本，相比忍痛與「戰投」籤對賭協議的新勢力，不可同日而語。
新平臺、新生態
明眼人早看出，廣汽埃安不是一家傳統意義上的車企，更像塑造一個未來科技產業平臺。一出手就瞄準高端市場，以低調的姿態拿出科技領先、氣質獨特的產品。正如羅斯福所言，「說話和氣，手拿大棒」。沒有人會輕視廣汽埃安的競爭力。廣汽埃安並不只盯著眼前市場上的對手，而是追逐未來的潮流，追求令用戶、夥伴和員工嚮往的科技產業平臺。廣汽埃安產品令人吃驚的實力、快節奏的推出速度，以及團隊的戰鬥力，也表明其士氣和品牌吸引力。
市場可能一時陷入迷霧，但長期而言無疑是誠實而透明的。今年10月，廣汽埃安銷售新車7016輛，環比增長1.4%，銷量連續2個月突破7000輛。1-10月，累計銷量達45797輛。而好戲還在後頭，產品線爆發後，明年銷量預期同比增長50%，體量增至9萬輛，挑戰10萬輛。
廣汽埃安如順水行船，順應智能化浪潮，全面構建未來智能出行生態。從車機產品到智能生態，埃安可近賞、可遠觀，正如其融入到骨子裡的基因：先進、好玩、新潮、高品質。埃安對品控和潮流的把握，一直先人一步，在未來智能出行生態鏈上，廣汽埃安內部就可以實現自循環，掌控全局。
車機智能化優勢、能源效率優勢，只是廣汽埃安高端戰略的表象，研產鏈條的成熟，令其高端化戰略更有底氣。而可持續利用能源生態的構築，更是對全人類都有著重大意義。未來，廣汽埃安高端化戰略的舞臺是全球新能源市場，成為綠色智慧移動價值領導者的雄心壯志，也只有這個舞臺能夠承載。（文/《汽車人》黃耀鵬）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。