哈嘍大家好我是侯哥汽車測評，今天給大家帶來一個汽車資訊讓我們一起看看吧
首先，前些年國人剛擁有車都不多，都喜歡大的，原因大家都懂得。出了燃油小型車，銷量不佳，爛尾了。近些年國人買車用車心態發生了巨大變化。轉變為實用為主。結果碰上了國家大力推廣新能源。出個小型車也只能用電動的。目前電動車仍處於一個尷尬期。短時間內根本無法撼動燃油車地位。就這種環境下，都造出來一個小爆款。
可見國內小型車市場很大。目前幾乎是空白。你看著這ev銷量挺好的吧。其實更多人都在觀望。如果上個內燃機必將月銷破五萬輛。可惜政策原因上不得。1.五菱本來就是做微型車出身的車企，新能源的使命下推出微型電動車是理所當然。讓你買五菱的中大型車你也覺得划不來吧？
2.特斯拉本來就是電動汽車的行業標杆，產品定位必須高逼格、高科技，中國主要客戶也是社會群體也是精英階層，中產階級，不過為了國產化完成指標不得不降價搶市場（你看看買model，X的車主恨不恨特斯拉中國把model，3定價那麼低爛大街）。推出微型車只會進一步自降身價（當然未來電動車普及了，為了完善產品系列也會推出微型車）
3.就像蔚來，理想，小鵬，推出的新產品輕鬆30w+，把自己的品牌塑造成「出淤泥而不染、懂的人自然懂」。如果他們第一款車就賣5w，往後推出30w,50w,的車，消費者買帳嗎？為了經營好自己的品牌形象，首推微型電動車何嘗不是自毀了形象？4.比亞迪推出過微型電動車「e1」（F0的油改電），但消費者不買帳啊。你沒有發現比亞迪的電動車，如我們熟知的秦、秦pro新能源，e5、元都屬於油改電嗎？（或者叫油電共用平臺？）。
比亞迪除了F0就沒有出過微型車了，哪來平臺給他魔改？未來可能也會成立子品牌推出微型車吧。我覺得現在只有漢EV才算是一款純電動車平臺的電動車。5.細看新能源銷量榜，其實微型電動車市場才是民用消費市場的主力。銷量榜前10的宏光mini，EV、歐拉黑貓和小螞蟻，三者加起來的銷量和其他7款新能源車型相當，而且A，ion，S很大一部分銷量是賣給了計程車網約車平臺。這說明什麼？當前以及至少未來10年，微型電動車仍是電動汽車消費市場主力。
基於現在三電系統技術的日新月異，人們還是以嘗鮮的姿態購買新能源汽車，讓人們用高檔燃油車的價格購買高檔電動車顯然不太放心。更何況基於現在的充電樁建設，電動汽車主要的使用場景是市內通勤。市內通勤、擁堵和車位緊張，微型電動車再適合不過？5.吉利收購smart是為了下一步推出電動smart，長城與mini，合作也是為了推出電動mini。車企都不傻，只不過不同品牌有自身不同的定位。你要是想用它取代你的油車，那它的缺點一大堆。如果你要用它取代你的電驢，那它沒有缺點。有些人尬黑也不知道是收錢了還是自費的，咋滴？你還指望我開這個車，來回各省市之間？
（本文原創文章禁止洗搞與搬運，文：侯哥汽車測評）