亞馬遜先做電商再投入物流，而亞航則打算逆其道而行--在航空業務的基礎上，建設免稅商場和行動支付平臺，從當年瀕臨倒閉到華麗轉身全球最佳LCC，亞航是否還將再續傳奇?
十六年前，TonyFernandes(現任亞航CEO)與其他幾位同伴以25美分的價錢收購了馬來西亞瀕臨倒閉的國有企業亞洲航空，並承諾償還亞航所欠下的1100萬美元債務。
此後，亞航為東南亞地區的旅行者提供票價親民的飛行服務。
在此期間，亞航成為了商用航空史上最具顛覆性的力量之一，同時Fernandes也成為了業界的傳奇人物。
亞航從開始只有2架客機投入運營，發展到如今擁有超過150架空客A320客機，另有200架客機訂單尚未交付。
亞航連續九年被英國航司調研公司Skytrax評為全球最佳低成本航空公司。
近日Fernandes接受了美國媒體Business Insider的採訪，談及亞航未來在電商領域的策略、在金融技術領域的進展，以及維珍集團(Virgin Group)創始人RichardBranson對亞航的影響。
亞航CEO:Tony Fernandes
在電商領域下重注
對公司的下一個偉大的冒險，Fernandes希望擴展亞航的收入模式，不再單純銷售機票，更要邁進電商領域。憑藉充足的客戶數據，亞航希望將其新電商業務的重心放在免稅商品銷售上。
「當你在網上預訂機票時，我們會為你提供購買免稅商品的機會，你可以在飛機上或機場領取所購買的產品。」Fernandes說，「我們的客戶有更多時間瀏覽和選擇產品，我們有機會打造一個網店平臺，讓商戶在我們的網站上展示產品內容。」
Fernandes稱，一般旅客在機場有1-1.5小時的時間購物。通過在線商店，亞航的乘客可以一年365天進行購買，並收到個性化推薦。
此外，Fernandes希望利用亞航的機隊，將乘客所購買的物品空運至亞洲各個目的地，從而打造一個物流產業鏈。
「以亞馬遜為例，他們從網站和分銷業務開始做起，而現在他們還購買飛機。」Fernandes說，「而我們則採取了相反的發展順序:我們先有飛機，然後現在開始做電商分銷。」
當然，如果亞航不為其機隊增加高速WiFi服務，其電商革命的局面恐怕很難打開。Fernandes坦言其航班體驗還有待提升。
脫離現金支付，推出移動平臺BigPay
亞航機組人員身兼多職，其中一個角色是輔助產品銷售。由於亞航的網絡遍及整個東南亞地區，各國流通貨幣不同成了交易支付的大問題，這也是Fernandes積極涉足金融科技領域的原因所在。
「我們對金融科技革命感到非常興奮。」Fernandes說，「我們不喜歡現金支付，因為這對於我們的機組人員來說很痛苦，外匯兌換超級痛苦，還可能導致欺詐現象的發生。」
為此，亞航推出了新支付平臺BigPay，該平臺讓乘客通過智慧型手機購買產品。Fernandes說，該平臺的打造，考慮了集體旅行的場景，這意味著它將支持人們分攤帳單並相互轉帳。
最初，BigPay提供一種預付卡，但Fernandes及其團隊正努力通過二維碼和近場通訊，使該支付方式以App用戶為中心。
另外，BigPay還將帶有貨幣兌換功能。
「我們認為客戶通過銀行兌換貨幣很不划算，」Fernandes說，」如果你從越南峴港市飛往印尼的峇里島，想把你的越南盾兌換成印尼盾，我們將為你提供更低的匯率。」
BigPay現在支持10種貨幣兌換，Fernandes希望在未來增加至14種。
Fernandes認為，BigPay最終將能夠從航空生態系統擴張到主流零售業。
亞航和航空業的未來方向
儘管亞航正在蓬勃發展，但其仍將堅持低成本航空的經濟模式。當被問及亞航是否打算提供像La Compagnie這樣的低成本長途商務艙產品時，Fernandes隨即否認了這個想法。
「我沒有這樣的打算，至少我在位期間不會。」他說，「我認為專注才是關鍵，我們應專注於我們所擅長的，而長途商務艙則是另一種截然不同的模式。」
Fernandes了解專門提供商務艙的航空公司背後的道理，但也為航空公司在一架飛機上提供多種不同級別艙位而感到不解。
「航空公司熱衷於在一架飛機上設置頭等艙、商務艙、高端經濟艙和經濟艙，這意味著單架飛機上擁有四種不同的商業模式。」
「就好比四季酒店不會同時設置經濟房型和超級套房兩種房間，他們基本上沿用一個標準，只有大房。」
Fernandes認為，未來市場細分領域將會變成:每家航空公司只專注於一個或兩個特定產品。
「我一直認為未來只有兩種航空公司:低成本航空公司和專注於商務艙的航空公司。」Fernandes說。
他還表示，頭等艙將在五年內退出歷史舞臺。此外，全服務航司所提供的經濟艙可能也將完全消失，轉而由專門的低成本航空公司統治經濟艙這一市場。這意味著傳統的全服務航司可能只經營商務艙和高端經濟艙。
維珍集團創始人的影響
上個世紀80年代，Fernandes曾擔任了幾年的維珍通訊(Virgin Communications)的財務總監。在此期間，他與維珍集團創始人Richard Branson的親密友誼廣為人知。
但Fernandes強調稱，他沒有打算成為亞洲版的Richard Branson。
「很多人都以為我想成為Richard這樣的人，但我可以確定，我不會這樣做。」他說，「我從未想過要坐上36,000英尺的熱氣球，更沒有打算登上月球。」
之前，他就認為Branson想要投資航空業的想法很瘋狂，並建議Branson賣掉維珍音樂(Virgin Records)。而後來，Fernandes自己卻也投身了航空業。
Fernandes開玩笑說:「當我開始接管亞航時，第一個打電話給我的人是Branson。他說『之前是誰說過開航空公司很愚蠢呢』。」
Branson給予的建議很簡單，但意義重大。
「他只是說，玩的開心，把公司變成一個有趣的地方，這是我們一直努力的方向。」Fernandes補充說，「而我們無論如何也將實現這一目標。」
「維珍的企業文化對我影響非常大，因為維珍是一家有趣的公司，那裡沒有西裝，偏向於休閒風，鼓勵創意和創新。這對我影響很大。」
Fernandes表示，開放創新的企業文化為亞航的成功做了充分的詮釋。譬如，亞航鼓勵員工自行設計工服，彰顯員工個性。
「員工在輕鬆的環境下工作，他們將會感到更開心，更好地做自己。」他說。