華航擬替換現有波音747客機 並增加窄體飛機

2020-12-15 民航新聞

  民航資源網2011年12月15日消息:中華航空(China Airlines)計劃在2015年至2016年間用新機型替換現有的13架波音747-400客機,並將在2013年前選定新機型。波音747-8、777-300ER和空中巴士A380、A350-1000型飛機都是備選機型。

  華航總經理孫洪祥透露:「此外,公司也在評估2020年前購入20餘架窄體飛機(如波音737 MAX或空中巴士A320neo飛機)的可行性。」

  此前華航訂購了14架空中巴士A350-900型飛機,外加6架意向訂單,預計將於2015年至2018年之間交付。華航可能會將意向訂單改為A350-1000型飛機。

  孫洪祥還說:「空中巴士A350將提供完全不同與以往的空中服務。該機將帶來更好的運行性能,油耗低、速度快、效率高,尤其是在通往歐洲的航線上。在空中巴士A350交付之前,我們不會增加通往歐洲的航班。」

  華航目前正在向管理當局申請更多臺灣直飛歐洲的航線,以提高運營效率。

  孫洪祥說:「目前我們在中國大陸地區的飛行十分受限。如果有更好的航線,從臺灣到歐洲的單程飛行時間將能縮短一個小時,進而飛機的利用率就能得到提高。高昂的燃油價格提高了遠程航線的運營成本,我們急切地希望能改善航線。」孫洪祥希望,2013年夏季前公司能開闢更多新航線。

  2010至2013年華航將接收7架空中巴士A330-300型飛機,到2014年公司機隊中還將加入6架波音737-800型飛機。孫洪祥說:「我們也在考慮購入波音737-900ER飛機的可能性。」

  目前,華航機隊擁有19架波音747-400貨機、13架波音747-400客機、10架波音737-800客機、6架空中巴士A340-300以及20架A330-300客機。

  《華航擬替換現有波音747客機 並增加窄體飛機》原文地址

  更多國際民航資訊,盡在 民航譯訊

0薦聞榜

相關焦點

  • 華航波音747客機改艙完成 客艙新裝全面上線
    ,簡稱「華航」)9架波音747-400客機完成改艙,10月底起全面上線服務!為了讓旅客享受更寬敞、舒適的飛行旅程,華航全面更新座椅及影視系統等客艙設備,其中6架飛機設置商務艙及經濟艙,3架飛機更設有頭等艙,為臺灣唯一提供頭等艙服務的航空業者;加上華航用心準備的機上餐點及服務,讓飛行不再只是飛行,而是為旅客量身打造的空中休閒之旅!
  • 波音何時推出下一代窄體客機
    因為成千上萬的MAX訂單處於危險之中,一旦波音推出全新的窄體客機NSA,MAX飛機的價值將會隨之下降,客戶從而會開始減少MAX訂單。另一方面,對于波音來說NMA不僅僅是一款新飛機,還是一次改變傳統生產系統的機會,並以此作為催化劑,以更大的精力投身於售後和服務市場,從而轉向新的商業模式。空客也必將根據現有的生產系統進行現代化改進。他認為波音可以對NMA進行嘗試,一旦成功, 它就可以在NSA上實施。
  • 又一家中國航空公司宣布退役波音747客機!
    對于波音747來說,今年是糟糕的一年。隨著疫情讓大型四引擎飛機的吸引力下降,航空公司加快了「空中女王」的退休計劃。現在,另一家航空公司,中華航空公司也表示將退役其747客機。中華航空的747客機將於2021年初退役華航擁有4架747-400客機,但與2005年在波音裝配線上生產的747-400客機不同。波音747曾經是中華航空遠程機隊的主力,但現在已經讓位於更節能的機型,包括波音777-300ER和空客A350-900。最近,波音747已經飛往廣州、衝繩島和上海等地區目的地。
  • 臺灣「華航」今年將購十餘架新客機替換老機型
    中新網香港6月4日消息:臺北訊,日前發生空難導致225人罹難的臺灣「中華航空」公司,將在今年下半年新購13至15架中遠程客機,使其機隊更「年輕化」。  這些飛機包括波音777─300和空中巴士A330─300型,預計兩年內逐步交機。它們將汰換現有的12架較老的空中巴士A300─600R。
  • 又一家中國航空公司宣布退役波音747客機
    對于波音747來說,今年是糟糕的一年。隨著疫情讓大型四引擎飛機的吸引力下降,航空公司加快了「空中女王」的退休計劃。現在,另一家航空公司,中華航空公司也表示將退役其747客機。
  • 楊敏丨波音何時推出下一代窄體客機?
    但一致觀點也就到此為止,對於所有其他問題的看法幾乎都不盡相同,比如下一個窄體客機的推出時間、技術、形狀和尺寸等。考慮到目前窄體客機737MAX帶來的深層危機,波音未來在中短程飛機市場的地位至關重要,他們必須做出正確行動。
  • 窄體客機爭霸:延程型A321neo劍指波音757
    飛機最大起飛重量增加為97噸的A321neo,官方正式命名為延程型A321neo,又被外媒非官方地稱為A321neo LR,LR意為長航程。劍指波音757延程型A321neo的直接競爭對手,很可能是波音下一代757等級的長航程窄體幹線客機。外界普遍認為,波音一直在秘密研製757的後續機種。波音也認為,757等級的市場一直存在,但並未就此作出任何官方的正式表態。FlightGlobal報導指出A321neoLR將直接挑戰波音757現有的市場。
  • 盤點50年經典飛機:波音747名副其實
    極少飛機能達到波音747所佔據的標誌性地位。從外形到設計,再加上運力、航程和可靠性等因素,波音747在過去40多年裡一直是當仁不讓的「空中皇后」。   雖然皇后如今走下了神壇,但許多航空公司仍在運營這款飛機。   伊留申IL-76飛機   首飛年份:1971年
  • 中華航空公司擬以波音747往返吉隆坡和臺北
    (馬來西亞吉隆坡訊)新任中華航空公司馬來西亞分公司總經理孫增城透露,由於吉隆坡直飛臺北或經香港到臺北的航線自沙斯(SARS)疫情結束後,兩地乘客互訪的情況大為好轉,需求量也直線上升,該公司明年準備向臺灣總公司申請大型波音747型飛機飛行。
  • 《大飛機》:波音747 寬體客機的旗手
    1964年9月,在耗費1000萬美元經費後,波音的設計方案基本定型。為了增強說服力,波音還花巨資研製了一架樣機在美國陸軍某基地展示。  波音的計劃雖好,但報價最高,每架飛機開價23億美元,道格拉斯開價20億美元,而洛克希德只要19億美元。最後,洛克希德在競爭中勝出。無奈之下,波音決定將大型軍用運輸機技術轉為民用,發展大型寬體客機,並得到了泛美航空公司的大力支持。
  • 長榮航空推動機隊換新 擬3年內退役747客機
    長榮航空B-16412號波音747-400飛機。2012年11月13日,攝於北京首都國際機場。民航資源網資料圖片,攝影:民航資源網網友「KingOfATC」長榮航空(EVA Airways Corporation,簡稱「長榮航空」)持續推動機隊汰舊換新工作,根據董事長張國煒規劃,要在3年內將所有的波音747客機除役,以波音777-300ER、波音787 Dreamliner等機型替換,同時亦將訂購波音777-F貨機逐步更換波音747-400F型貨機;同時長榮航空也計劃增訂空中巴士
  • 波音客機首降南極創歷史 波音757客機能坐多少人
    波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產品系列,至2012年3月該系列已擁有波音40,波音80,波音211,波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。
  • 窄體客機訂單火爆 波音與空中巴士競爭升溫
    據《商業期刊》報導,隨著空中巴士公司窄體客機大訂單的敲定,其與波音公司在窄體客機市場的競爭越來越激烈。  印尼獅航(Lion Air)18日與空中巴士公司籤訂協議,確認訂購234架A320系列飛機,該訂單價值約240億美元。
  • 華航首架B747-400天合聯盟彩繪飛機首度亮相
    ,簡稱「華航」)於9月28日正式加入天合聯盟(SkyTeam),全新塗裝的天合聯盟彩繪機也在籤約儀式中首度亮相,聯盟其餘14家成員共同見證歷史性的一刻。華航此架編號B-18206的波音747-400機型彩繪機,是目前聯盟成員中首架747彩繪機,也是華航首架全機彩繪飛機,更具獨特意義。
  • 圖文:「華航」引進兩架全新波音737-800型飛機
    中新網香港7月29日消息:臺北訊,臺灣「中華航空」公司今、明兩天各引進全新的波音B737-800型飛機一架,以汰換舊有的麥道MD-11型飛機。  據悉,今天抵達中正機場的新客機共有158個座位,包括8個商務艙和150個經濟艙座位。  「中央社」報導說,「華航」從1998年底開始引進波音B737-800型飛機。
  • 長榮華航比著買飛機 未來幾年資本支出均破千億
    777-300ER客機,並和美國波音、奇異發動機集團完成籤約;無獨有偶,華航也對外宣布,將再購買2架波音747-400全貨機,而長榮與華航都將成為波音該機型客、貨機的最大用戶。  據臺灣媒體報導,未來幾年內,華航與長榮這島內兩大航空業者航資本支出均將破千億元新臺幣。這兩家航空界龍頭的激烈競爭,最大受益者是波音,這兩筆交易市價將近20億美元。
  • 臺灣「華航」引進兩架全新波音737-800型飛機(圖)
    臺灣「華航」引進兩架全新波音737-800型飛機(圖) 2002年7月29日16:20  中國新聞網 波音737-800
  • 波音747曾是世界各大航空公司的首選客機,現正被這5款飛機取代
    波音747大型噴氣式飛機曾經是世界各地航空公司的首選客機,但現在風光不再,正在被空中巴士公司和波音公司的小型飛機所取代。據悉,決定波音747飛機命運的不是小型飛機的盛行,而是與飛機提供高級客艙的空間量有關。
  • 波音747首飛漢臺航線
    昨晚6時15分,華航B747客機首次降落天河機場,機場工作人員紛紛用手機記錄這一時刻。記者詹松 攝本報訊(記者許小明 通訊員劉銳 陳華)昨晚,隨著臺灣「中華航空」一架-400大型客機平穩降落武漢天河國際機場,武漢機場首現大型客機執飛地區定期航線。波音747-400型飛機分上下兩層,共設座位397個,本次華航CI541航班客座率高達90%,赴臺旅遊返漢的旅行團佔了其中半數以上。
  • 長沙機場進入大飛機時代 巨無霸波音747駕臨
    民航資源網2010年11月5日消息:11月4日,臺灣華航集團華信航空股份有限公司(Mandarin Airlines Ltd.,簡稱「華信航空」)啟用397座的波音747-400型寬體客機執飛長沙——臺北航線,每周兩班(周四、六)。這標誌著長沙黃花國際機場(簡稱「長沙機場」)正式進入「大飛機」時代,成為名副其實的4E級國際機場。