窄體客機爭霸:延程型A321neo劍指波音757

2020-12-15 網易新聞

A320的市場部門總管Arnaud Demeusois說到A321neo的受歡迎程度遠遠大於我們的預期。飛機最大起飛重量增加為97噸的A321neo，官方正式命名為延程型A321neo，又被外媒非官方地稱為A321neo LR，LR意為長航程。


資料圖：最新空客延程型A321neo效果圖。

網易航空訊（小範小潘）2015年1月13日，在法國土魯斯，空客年度新聞發布會上，空中巴士營運長John Leahy宣布了最新的A321neo, 新飛機將最大起飛重量增加到了97噸，航程增加到了4,000海裡，並獲得了航空租賃公司（ALC）的第一筆承諾訂單。

延程型A321neo

飛機最大起飛重量增加為97噸的A321neo，官方正式命名為延程型A321neo，又被外媒非官方地稱為A321neo LR，LR意為長航程（LongRange）。相較於A321neo標準版，延程型A321neo在機身前部腹艙增加了油箱，因而提升了載油量，達成了航程的提升，從標準版的3500海裡延伸到4000海裡。相應的，標準版A321neo最大起飛 重量為93.5噸，而延程型A321neo則提升為97噸。

劍指波音757

延程型A321neo的直接競爭對手，很可能是波音下一代757等級的長航程窄體幹線客機。外界普遍認為，波音一直在秘密研製757的後續機種。波音也認為，757等級的市場一直存在，但並未就此作出任何官方的正式表態。

FlightGlobal報導指出A321neoLR將直接挑戰波音757現有的市場。波音757-200雙艙布局可載200人，航程為3900海裡，增加小翼後，航程為4100海裡。空客聲稱，相比波音757，97噸版的A321是更合適的跨大西洋航線的使用者。

延程型A321neo的目標就是執飛現有的757典型的瘦長航線，例如從美國東海岸到歐洲中部，歐洲到中東，從北美到南美的航線，歐洲到西非，以及澳大利亞到南亞。

空客營運長John Leahy稱波音757等級的飛機仍有較大市場，目前全球仍有469架757飛機在服役，另外還有其它500架飛機，承擔類似757的任務，作為大型寬體機運營的互補機型。窄體機在長航線依然存在著大量的需求，例如，美航可以利用窄體機將邁阿密樞紐輻射到任何一個在巴西（南美）的航點，實現無縫接駁。目前,波音757飛行的最長航線是美聯航紐約至柏林航班,航程大約4000多海裡,而且飛機必須要小於最大配載。

延程型A321neo在採用舒適構型，尤其是用於跨大西洋航線的雙艙布局時，機上可以配備164個座椅，其中包括20個可平躺的公務艙座椅。常規雙艙布局可設置206個座椅，若採用高密度單艙構型，預期座椅數量為240個左右。空客預計延程型A321neo的每座位成本比波音757更低25%。延程型A321neo採用的發動機為普惠PW1100G或者CFM Leap-1A，推力或有提升。同時，延程型A321neo對機翼和機身進行微改，預計首架將在2019年交付。

航空租賃公司是啟動用戶

空客年度新聞發布會上還公布，以洛杉磯作為基地的航空租賃公司，又和空客籤訂了30架以上A321neo的意向訂單備忘錄，於是將之前2014年範堡羅航展上簽訂的訂單從60架上 升到90架。航空租賃公司是延程型A321neo的啟動用戶，稱該機型的引入，增加了他們的機型選擇範圍。

商務艙更大 載貨能力更小

空客指出A321neoLR長航程97噸版推動了A320系列的持續創新，引進了Airbus Cabin-Flex (ACF)概念，它不但可以幫助旅客提供高標準的舒適空間，也可以為航空公司提供彈性飛行和優化利潤。

The Airbus Cabin Flex (ACF)的創新性引入，不但使乘坐者更舒適，也使得航空公司更能發揮靈活的安排航班座位結構。ACF是指通過靈活更改艙門的位置，實現客艙布局的優化，為航空公司帶來更靈活的機艙設計。

延程型A321neo可將標準型的2號艙門被去掉，取而代之的是在機翼上方增添了一對艙門，同時，原先的3號艙門向機尾靠近。由於沒有原有2號艙門的阻擋，這意味著延程型A321neo可以擁有較大的商務艙空間。相對而言，波音757商務艙較小，這是由於為減少機艙結構的複雜性，757通常把商務艙尾部設置在2號艙門之前。

空客也指出，延程型A321neo的客戶依然可以選擇標準型A321neo的的艙門設計方案。延程型A321neo機翼做了細微的調整，重量增加了不到100千克。

然而，由於在機身前部客艙以下配備了額外的三個副油箱，A321neo不得不減少了腹艙空間，換而言之，如果裝載較多乘客行李，則勢必降低 貨運能力。

A320的市場部門總管Arnaud Demeusois說到「A321neo的受歡迎程度遠遠大於我們的預期。」

長航程窄體飛機的統治者

空客稱，延程型A321neo是航程最長的窄體客機。航空公司可以將其應用在長航線上，這樣可以使航空公司以較大彈性安排航線，使公司進入新的長航程市場，這是市面現有窄體客機所無法觸及的。空中巴士公司認為延程型A321neo在長航線上，特別是跨大西洋航線可以超越波音757系列。雖然目前有近 300架757飛行在大西洋航線上和歐亞長航線上，但是包括ALC在內客戶們相信成本更低的延程型A321neo將會成為未來長航程窄體飛機的統治者。

本文來源：網易航空 責任編輯：王曉易_NE0011

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