世界規模最大！
長度最長！青島膠州灣第二隧道
今天開工！
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10月29日
膠州灣第二隧道工程開工儀式
在青島西海岸新區舉行
膠州灣第二隧道
為什麼是世界之最
將是海底隧道建設規模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領域施工複雜程度最高的超級工程。將突破超特長隧道通風防災，大斷面隧道穿越大規模斷裂，超大直徑盾構與鑽爆法隧道海中對接，超大直徑盾構承受超高水壓等世界級難題。將引領世界超長跨海通道建設發展的未來，也必將成為我國新時代交通強國戰略的標杆工程和工程建設領域的重要裡程碑。
全長15.89公裡
與港口、高架串聯
膠州灣第二隧道項目，西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河口銜接青島東岸城區。
膠州灣第二隧道採用雙向六車道主線隧道加中間服務隧道布置方式，主線隧道長15.89公裡，將超過挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公裡）成為世界第一長公路海底隧道。
項目建設開挖土石方量超過800萬立方米，超過日本青函海底隧道（520萬立方米）和英法海峽隧道（480萬立方米），建成後將成為世界規模最大的海底隧道工程。
推動一體化發展
青島交通格局躍升
據青島市規劃院研究分析，預計到2025年，青島東岸城區和西海岸新區之間已貫通的3條主要道路（包括膠州灣海底隧道、膠州灣大橋和環膠州灣高速）將基本實現飽和，因此第二條海底隧道項目的提前謀劃舉足輕重。
作為青島市全面建設現代化國際大都市新徵程中的重要基建載體，膠州灣第二隧道是在膠州灣隧道豐富的建設運營經驗與技術積澱基礎上，由青島國信集團匠心智造的又一「成就城市夢想」傳承之作，建成後對於緩解跨灣交通壓力、推動環膠州灣一體化發展、建設全球海洋中心城市、打造對外開放橋頭堡具有重大戰略意義。
膠州灣第二隧道連接青島主城區與西海岸新區，是「十四五」期間青島市重大工程、中心城區「六橫九縱」高快速路網的重要組成部分。
該項目能有效暢通東西兩岸人流物流，推動環膠州灣一體化發展，提升膠東半島城市群整體競爭力，助力青島實現更高水平對外開放。
相關資料
在《青島市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中，青島市首次提出「十二五」期間要「積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設」。
2017年9月21日，在青島舉行的第五次國際地下空間學術大會，透露了「二隧」的部分重要信息：
隧道全長15.89公裡，其中海域段長11.1公裡，第二條海底隧道相比膠州灣隧道的7.8公裡，長度翻了近一倍，第二條海底隧道採取雙向六車道標準，設計車速80公裡/小時。
何時完工？
是否收費？
4月21日，青島市發展和改革委副主任劉凱做客《行風在線》時，回答了市民關注的問題。
劉凱強調，第二條海底隧道比第一條海底隧道還要長，工期肯定也比第一條要長，一般需要六到七年時間，到2027年左右才有可能建設完成。
據了解，海底隧道是企業投資的經營性城市道路，按照規定，是要收費的。另外，市發展和改革委副主任盛斌傑還談到，第二條海底隧道建設，恐怕也要採取市場化運作的模式，也要通過企業和社會投資來解決。
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