1月2日，往日穿梭於江西省宜春城區拉客的計程車突然難覓蹤影。反而是無合法營運手續載客的摩的、面的、私家車、電動代步車等黑車穿梭在大街小巷。
據調查，城區好幾百輛計程車都集中在汽車加氣站和公交公司等地停運罷工。司機們反映，罷工的原因是城區黑車太多，計程車無利可得，只能無奈停運。
江西宜春500餘輛計程車停運，抗議黑車泛濫。
《贛西晚報》官微下，當地網友評論揭示宜春計程車行業標準缺位。
計程車停運市民打「黑的」
目前，宜春市區的計程車共有兩種經營形式，一種是掛靠經營，共404輛；一種是從去年開始推行的公車公營，共100輛。
記者走訪城區的主要路段、車站、商場等地發現，當計程車停運後，街頭非法營運的摩的、面的、私家車、電動代步車比往日多幾倍。尤其是從去年5月開始出現在街頭的黑車新成員——電動代步車，以其小巧、便捷的優勢攬客最多。
「計程車停運，真給了我們這些非正規軍賺錢的好機會。」一名面的司機向記者透露，以往攬客時還有點躲躲閃閃。這兩天可好了，計程車停運了，平時只能賺200元，這兩天都超過了400元。一名中年男子駕駛電動代步車攬到了一乘客，他說平時根據路程遠近，一個乘客收10~15元，一天賺個八九十元沒問題。這兩天可跑火了，收入幾乎超過平時的3倍，有時還有乘客爭著坐車。記者還詢問了一輛摩的司機，從汽車站到火車站原先五六元就可以，現在沒有十元他不會去。
黑車嚴重威脅到計程車利益空間
記者調查了解到，宜春市區計程車全體停運的根本原因就是黑車越來越多，使他們合法經營權益受到侵害，擠壓了賴以生存的利益空間，在無數次反映無果的情況下，才自發組織起來停運。
計程車司機小張介紹，宜春中心城區的黑車由來已久，前幾年經過整治打擊，眼看有了點起色，由於政府各部門間協調不到位，時治時停，不僅原有的黑車死灰復燃，從去年5月開始，還有一種打著新能源幌子的電動代步車冒頭。這種現象在冒出苗頭時沒有及時遏制，以至發展到現在已有200多輛。
有業內人士稱，粗略算一下，目前存在於市區的各類黑車至少有兩三千輛。這就意味著500餘輛計程車與黑車大軍相比，只能分到五分之一不到的「蛋糕」。而計程車還要承擔管理、稅費、安全等多項成本，黑車在這些方面卻是零成本。
停運的計程車
計程車司機：一天賺不到100元
不少計程車司機告訴記者，其實他們也不想停運，實在是無奈之舉。司機易先生告訴記者，他是幫車主開車的僱員，這兩天停運不僅賺不到一分錢，但每天要交200元份子錢給車主，兩天他就要貼400元。李師傅告訴記者，每天和黑車搶客，有時一天下來還賺不到100元。
「這些車三輪的價格3000元至8000元不等，四輪的8000元至20000元不等，價低、成本低，買上一輛這樣的電動車拉客不用上牌，不用交規費，還不要加油，充5元錢電費可以跑出100多元收入，而我們計程車白班交160元、晚班交80元，一天交規費240元，24小時只能跑到300多元，除去成本開銷，一天只能賺二三十元錢，累死還抵不得他們（黑車）跑幾個小時。「司機們說，黑車這麼有市場，主要是每個部門都不管。
作為管理計程車的公司也有一番苦衷。贛西計程車公司黃經理告訴記者，他的公司是掛靠性質，有140多輛車，每輛車一天上交營業款是250元，停運這兩天，大約損失了六七萬元營收。實行公車公營性質的宜春公交計程車公司相關負責人也稱，他們公司的100輛計程車已停運了2天，至少造成了好幾萬的損失。作為公車公營單位，也不贊成停運，但本公司的車一運行就會被攔堵。為了防止砸車等過激行為，也就只得通知所有車停運。
聯合整治將於6日開始行動
對黑車問題，宜春市運管局城市運輸科負責人告訴記者，黑車屢禁不止由來已久，有著多種原因。近年，黑車發展勢頭快的原因在於原負責監管「黑面的」的袁州區運管所部分稽查人員撤離，使得黑車游離了監管而反彈。另外中心城區黑車的多樣化，涉及多部門聯合執法問題。
該負責人還向記者介紹，這次計程車全線停運，已引起了宜春市政府高度重視。3日上午，經過研究決定，組成了集中整治中心城區非法營運領導小組，形成了一個聯合整治方案，並由一名市副巡視員牽頭，任整治領導小組組長。3日晚上，相關的整治通告已在當地電視臺播放。
記者從市政府發布的《關於集中整治中心城區非法營運通告》上看到，從6日開始，在領導小組統一部署下，將集中對中心城區非法營運展開聯合整治。整治對象為無道路營運證，從事載客營運的大客車、小轎車、麵包車；從事載客營運的摩託車；無駕駛證、營運證載客的電動三輪車、四輪車。通告還強調，根據以上規定，視情節輕重進行查扣處罰。
（觀察者網綜合大江網、贛西晚報消息）