雲南最大內陸港水富港一期擴能工程投用，年貨物吞吐量將達800萬噸
1月19日，在一陣陣熱烈的鼓掌聲和歡呼聲中，雲南最大內陸港口的昭通市水富港擴能改造一期工程竣工並投入試運營，現已建成3個1000噸級併兼顧3000噸級的散貨泊位，每小時可裝運1600噸貨物，年貨物吞吐量達800萬噸。
可期的是，水富港再次揚帆遠航，在當天又啟動了該港口第二期擴能工程建設，在今年內將興建7個1000噸級泊位和水富港鐵路專用線，著力打造金沙江與長江黃金水運通道，真正成為雲南多式聯運、無縫銜接的重要樞紐港，更好地融入長江經濟帶、成渝經濟圈和滇中城市群。
區位獨特的萬裡長江第一港
水富港，位於有「雲南北大門」之稱的昭通水富市，地處長江上遊、金沙江下遊，被譽為萬裡長江第一港、雲南最大內陸港口，是目前雲南唯一能夠實現3000噸級以上船舶通江達海的重要樞紐港；是雲南建設南北交通大通道、溝通長江沿江各地與南亞次大陸的重要節點，也是金沙江下遊788公裡水電站庫區兩岸水運物資翻壩轉運的最後一站。
「水富港是雲南融入長江經濟帶的唯一門戶，具有獨特的區位優勢，通過沿長江而下的重慶港、武漢港直達上海，最後通達太平洋、印度洋！」據昭通高速公路投資發展有限責任公司董事長陳富華介紹，水富港距上遊向家壩水電站3公裡，距溪洛渡水電站160公裡，距昭通220公裡、昆明540公裡，距下遊的四川宜賓市30公裡、重慶400公裡、武漢1700公裡、上海2800公裡。
經過擴能的水富港呼之欲出
2016年底，水富港擴能工程（一期）中嘴作業區開工興建，歷時3年工期後相繼完成了碼頭主體工程、堆場與道路建設、裝船機等主要設備安裝調試，經過第一期擴能改造的水富港呼之欲出。
「經過不斷的擴能升級，水富港已成為連接東南亞、南亞、東北亞和溝通印度洋、太平洋的主樞紐港！」據昭通市長郭大進介紹，在19日當天建成投用的水富港中嘴作業區岸線長度296米，佔地面積7.6萬平方米，已建成3個1000噸級散貨泊位，能滿足3000噸船舶的通行和運力，每小時裝船效率提升8.5倍，每小時裝運貨物1600噸，年貨物吞吐量能力醬油將由原來的63萬噸增至800萬噸。
「水富港經過一期擴能改造後，將改變運輸結構，大大降低我們公司和其他水運貿易企業的物流成本！」雲南物創科技有限公司副總經理餘雲川欣喜地說，跟汽運相比，每噸貨物每公裡的水運成本只有0.2元，而每噸貨物每公裡的汽運成本為0.5元。
水富港再次步入擴能升級路
19日，春城晚報-開屏新聞記者現場了解得知，在水富港擴能工程（一期）中嘴作業區建成投用之際，水富港再次在擴能升級路上激流勇進、揚帆遠航，同時啟動了第二期擴能工程——中心作業區的建設：在今年上半年開工建設4個1000噸級泊位（3個貨櫃、1個多用途），在今年內六線鐵路橋拆除後再興建4個1000噸級泊位，興建的全部泊位均可兼顧3000噸級船舶通行能力，中心作業區岸線全長1600米，預計建設工期為5年；啟動建設一條進水富港鐵路專用線和水麻高速公路進水富港連接線，讓火車和汽車可直接通道水富港，實現鐵路、公路與水運的無縫銜接，全力打造現代化的綜合交通運輸體系。
另據了解，2025至2030年，水富港將啟動第三期擴能工程建設，該港口中心作業區向金沙江上遊延伸，增加用地500畝，再興建11個泊位，並不斷加強航道治理。屆時，水富港將最終形成貨櫃、散貨、多用途等功能齊全的22個泊位，岸線總長度1.9公裡，佔地面積47萬平方米，年貨物吞吐量約4800萬噸的現代化港口集群。
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