文丨西部菌
機場的國際航線數量、吞吐量、全球影響力，也是一座城市存在感的重要體現。
根據《2019年民航機場生產統計公報》，2019年全國旅客吞吐量排名前三的機場分別是：北京首都機場、上海浦東機場、廣州白雲機場。
而旅客吞吐量在2500萬以上的機場，共有16座；3000萬以上的11座；4000萬以上的10座；5000萬以上的5座，除了北京首都、上海浦東、廣州白雲之外，還有成都雙流、深圳寶安。
而1億以上的僅有北京首都機場。
可以看出，機場的吞吐量與整體經濟實力呈現出直接的正相關性。在前十大吞吐量機場中，中西部地區僅有成都、昆明、西安、重慶上榜。
比較意外的是，經濟總量位居前十的武漢，其天河機場的吞吐量不到3000萬，僅排到14位。不過，這與武漢高度發達的高鐵應該有直接關係。
而貨物吞吐量與旅客吞吐量的排名有一定差別。
5000萬噸以上的機場僅有7家。其中，上海浦東高居第一，差不多是北京首都機場和廣州白雲機場之和。
另外深圳寶安差不多是杭州蕭山與成都雙流之和。與旅客吞吐量相比，貨物吞吐量更能看出一個城市的實際經濟實力。
而由國際知名航司及機場質量標準評測機構發布的2020年度全球100大最佳機場排行榜，近日正式揭曉。
不過，最佳機場排名，並不簡單只是看吞吐量。在今年的榜單中，內地共有8家機場上榜。
分別是上海虹橋機場 （22）、廣州白雲機場（30）、海口美蘭機場（38）、西安鹹陽國際機場 （47）、深圳機場（66）、成都雙流機場（72）、北京首都機場（80）、長沙黃花國際機場（86）。
可以看出，前50名，僅有上海虹橋、廣州白雲、海口美蘭、西安鹹陽上榜。
上海和廣州的入選在情理之中，但海口美蘭力壓深圳、成都、西安等一眾吞吐量靠前的機場，著實意外。
要知道，海口美蘭2019年的旅客吞吐量排到了全國17位，且它還是一4E級機場。
不過，正如前面說的，最佳機場的評選，吞吐量只是一個方面。美蘭機場的環境自不用說，而且它還是內地首家擁有免稅店的機場。所以，入選也不算意外了。
另外，西安鹹陽輪旅客 吞吐量，也低於深圳、成都。不過，近年來在打造國際航空港上動作頗大 。
還有一個讓人有點意外的是長沙黃花國際機場，它也是中部地區的唯一代表。在吞吐量方面，它比同處中部的鄭州、武漢都低；在經濟實力上，長沙也低於武漢。
這說明，在其他指標方面，當有過人之處。
當然，這類排名本身，具有很多指標設置上的問題。不過，它還是觀察一座機場的一個重要參考依據。
事實上，對遊客來講，機場好不好，本就與它的規模沒有必然聯繫，體驗好才是最佳的。