「文/牛團長（原創文章，歡迎個人轉載分享）」
生命不是一場賽跑，而是一次旅行。比賽在乎終點，而旅行在乎沿途風景。
近代以來，中國由一個世界性大國成為一個任人宰割的弱國，二戰的勝利和新中國的成立也徹底讓中國人在睡夢中醒來，從此開啟了民族復興的道路。目前中國已經成為僅次於美國的世界第二大經濟體，中國的綜合實力不斷增強，在各方面的提升已經肉眼可見的了，許多國家更是對於中國的發展都刮目相看。
雖然說我國在許多領域上，都有著顯著的進步以及突破，但最讓國人自豪的莫過於基建領域了，更是被許多外國人稱之為「基建狂魔」。可見在外國人心中，中國的基建技術有多麼強大了。近段時間，中國基建有火了，2000人火速奔往雲南「支援」，西方表示道：中國速度再逆天。究竟是發生什麼事呢？一起看一下吧。
這個基建項目就是雲南大柱山隧道工程，它位於保山境內，這是大瑞（大理到瑞麗）鐵路的控制性工程，也是該線施工過程中最難修建的路段之一。大柱山隧道是單線鐵路隧道設計，全長14484米，隧道單線正洞長13803米，大跨段區域680米，隧道最大埋深為995米。設置「兩橫一平」，即進出口各一橫洞，貫通平導。平導全長14315米，平導進口段與正洞進口分離約一千八百米，設置坑道輔助正洞施工，與正洞相連的橫通道共有33個。
但隧道隨處的地理環境可謂十分複雜，位於橫斷山脈，地質條件複雜，多為巖溶及巖溶水、暗河、溶洞等巖溶地質，隧道沿線穿越6條斷裂帶，施工過程中斷層、湧水湧泥、放射性、高地熱、巖爆等不良地質災害頻發。隧道還經過1.27公裡的煤系地層，煤層中含有瓦斯氣體，風險較大。甚至大柱山隧道所有的區域多為強巖溶水斷層、高壓、富水巖溶斷層，地下暗河密集，且地質極為脆弱，施工過程中突然噴湧出水已經成為家常便飯。不但如此，在施工時還長期處於40攝氏度的高溫環境，施工人員並不能長期的待在洞內施工，最多只有幾個小時，並且在施工的時候，隧道內長期存放冰塊降溫。
這樣環境極大的限制了施工的進度，一開始設定的工期是5年，隨之改為8年，最後又調整到13年。為了讓其順利的完工，先後國家從各地派去2000名工人前去雲南支援，為的就是更快地完成這一工程。終於「天下不負苦心人」，經過了12年的建設，打通了這一隧道，這樣的消息傳出之後，更讓一下各國對中國刮目相看，甚至還有一些專家專門來參觀這一隧道，畢竟這樣大難度的工程，只有我國一國可以完成。對此你有什麼不同的看法？