特區政府及港鐵公司正全速向著2018年9月通車的目標做最後衝刺，希望特區立法會議員以香港利益為依歸，以務實的態度審議《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》，早日通過落實「一地兩檢」安排，讓高鐵香港段能夠如期投入服務。
——香港特區行政長官林鄭月娥
廣深港高鐵全線通車的步伐正在提速。繼廣深港高鐵(廣深段)之後，香港段也將在今年內實現通車。4月1日，廣深港高鐵香港段開始試運行，其間鐵路部門每天安排多趟高速動車組往返於廣州南、深圳北、福田站和西九龍站之間。日前，南都記者實地走訪了仍在施工中的高鐵香港西九龍站。
2011年，廣深港高鐵廣州南至深圳北段開通；2015年，深圳北至福田段開通。廣州、東莞、深圳三城市民早已加速邁入「半小時經濟生活圈」。未來在粵港灣大灣區的建設背景下，廣深港高鐵香港段的通車，將為四城的融通帶來更大的便利。屆時，香港到廣州的通行時間縮短到一個小時之內，「粵港一小時生活圈」將成為現實，粵港澳大灣區的發展也有望因此而提速。
香港特首林鄭月娥此前曾表示，廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋、蓮塘口岸等三大基建工程今年投入使用之後，將會使得香港和內地經貿往來更加便利，有益於香港更好的融入內地發展的大局。
關鍵詞
早日落實「一地兩檢」
4月1日起，廣深港高鐵香港段開始試運行。廣深港高速鐵路公司方面向媒體透露，試運行期間，鐵路部門每日將安排多趟高速動車組往返於廣州南、深圳北、福田站和西九龍站間。
早在3月23日舉行的廣深港高速鐵路(高鐵)香港段項目主要工程竣工典禮上，香港鐵路有限公司(港鐵公司)主席馬時亨宣布，廣深港高鐵香港段項目，全部工程已完成99%。4月1日將進入試運行階段，香港九列高鐵被命名為「動感號」。
香港特區行政長官林鄭月娥強調，特區政府及港鐵公司正全速向著2018年9月通車的目標做最後衝刺，希望特區立法會議員以香港利益為依歸，以務實的態度審議《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》，早日通過落實「一地兩檢」安排，讓高鐵香港段能夠如期投入服務。
廣深港高鐵北起廣州，經東莞、深圳到香港，全長約140公裡，設廣州南、慶盛、虎門、光明、深圳北、福田、西九龍站等7個車站。南都記者了解到，廣深港高鐵廣州南至深圳北段102.5公裡，已於2011年12月26日通車；深圳北至福田段7 .5公裡，已於2015年12月30日通車。
作為粵港澳大灣區具備重要戰略地位的4座城市，廣深港高鐵的串聯，提高了鐵路交通系統在華南乃至全國範圍的交通輻射能力，有效促進了區域經濟結構調整與優化。特別是已經開通的廣莞深段，更是將三座城市的市民，快速帶入「半小時經濟生活圈」。
鐵路部門提供的數據顯示，目前，廣深港高鐵廣深段(含福田段)開行高速動車組列車130對，日均可發送旅客14.3萬次，特別是在節假日的繁忙時間，運送旅客的數量更是直線攀升。截至今年3月底，廣深港高鐵廣深段(含福田段)已累計發送旅客1.84億人次，成為全國最繁忙的鐵路線路之一。
更快捷
港人可坐高鐵北上京城
廣深港高鐵香港段全長26公裡，由香港特區政府出資、委託港鐵公司規劃和建設。高鐵香港段始自西九龍站，經專用隧道向北延伸至落馬洲與深圳的邊界，與內地高鐵網絡相連接。高鐵香港段沿途不設站，列車最高運營時速為200公裡；高鐵香港段西九龍站總建築面積約43萬平方米，根據香港特區政府的規劃以及全國人大常委會的相關決定，西九龍站將實行「一地兩檢」的通關程序。
林鄭月娥在3月23日舉行的廣深港高速鐵路(高鐵)香港段項目主要工程竣工典禮上表示，高鐵香港段隧道將香港連接至長達2.5萬公裡的國家高鐵網絡，高鐵香港段將鞏固香港作為區域海、陸、空交通樞紐的地位，也令香港充分受惠於粵港澳大灣區建設帶來的協同效應和機遇。
先於香港段開通的廣深港高鐵(廣深段)，則更早讓旅客感受到了高鐵的極速之旅。廣州南站、深圳北站，均是承載廣州深圳兩城重要旅客發送量的重要站點。特別是從深圳北站發出的高鐵班次，既可以前往廣東省內的潮汕、福建廈門等熱門區域，往北還可以前往北京、陝西、河南等地；而從廣州南站出發，還可通過高鐵直達貴州、廣西等熱門景點區域。
位於廣深兩城之間的東莞，既是粵港澳大灣區的核心城市之一，又是廣深港高鐵沿線重要的活力城市。其中，高鐵虎門站近年來的旅客發送量逐漸增大，目前日發送旅客數量基本可以維持在1.8萬人次左右。因為歷史原因，東莞的港澳僑胞數量眾多，兩地的交流愈發密切。廣深港高鐵全線開通後，在廣州、東莞、深圳、香港四城之間搭建了一條大能力的鐵路客運通道，使香港擁有高鐵這一全球陸地最快交通工具，大大增強香港與內地間的經濟協作和經貿交流，讓香港廣大民眾出行更為方便快捷。
路網鋪開
灣區多城聯動不再是夢
南都記者了解到，已經開通的東莞地鐵2號線，在虎門站與廣深港高鐵形成無縫接駁，並在西平站連結莞惠城軌。這樣，東莞、惠州、深圳、廣州等粵港澳大灣區範圍內的核心城市群，均能通過軌道交通串聯在一起。
特別是與廣深港高鐵虎門站、東莞地鐵2號線「三站合一」的穗莞深城軌，未來還將通過東莞西站(即位於東莞望牛墩與洪梅交界處的望洪樞紐站)的連結，與莞惠城際將與佛莞城際連線打通，讓惠州、東莞兩地居民通過莞惠城際可以在東莞西站換乘，快速到達廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等重要交通樞紐。
除了與深圳同城生活保持一致步伐外，東莞還欲藉助深圳的高鐵路網走得更遠。2016年12月，連接長三角與珠三角重要通道的贛深高鐵———東莞段開始建設。東莞境內，線路總長約28公裡，設站東莞南站。2017年9月，贛深高鐵東莞段迎來擴容好消息。中國鐵路經濟規劃研究院官網公布《新建贛州至深圳鐵路客運專線(廣東段)和平東站等8站建築概念設計方案徵集信息公告》，位於東莞塘廈的贛深高鐵東莞南站的車站面積擴大為28400平方米，車站規模由原來的2臺4線調整為4臺8線。
未來，贛深高鐵東莞南站將接入東莞地鐵1號線、贛深高鐵南沙支線、贛深高鐵東莞支線、中虎龍城際軌道。五條線路匯聚，東莞南站將成為集高鐵、城際、城市軌道、公交、高速等多種交通方式為一體的立體綜合交通樞紐。
加快融合
穗莞深「三城生活」更緊密
在粵港灣大灣區的背景下，廣莞深三城的緊密聯繫，並不僅限於廣深港高鐵。特別是位於廣深中間的東莞，2018年交通布局的關鍵詞為「內聚、強心、外聯」，其將進一步突出軌道交通在中心城區的通勤作用，繼續主動對接廣州、深圳兩大核心城市。
2018年1月12日，東莞市委常委會會議審議通過《關於創新體制機制加快軌道交通建設發展的若干意見》。東莞將進一步突出軌道交通在中心城區的通勤作用，主動對接廣州、深圳兩大核心城市，將軌道交通的建設工作提到了新時代的新高度。
其中，東莞市發改局公布《東莞市城市軌道交通線網規劃調整(2017-2020年)》，為加快實現東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接，以及城市軌道交通與贛深高鐵東莞南站銜接的迫切需要，東莞市擬對城市軌道交通線網規劃方案進行調整。
未來，東莞將有8條地鐵線路，分別為東莞市軌道交通線網1、2、3、4、5號線以及1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線(東莞段)，線路總長286.3公裡，設站95座。其中，5號線、1號線支線、3號線支線和深圳10號線東延線為本次規劃新增線路，分別與深圳13號線、22號線、11號線和10號線銜接；值得一提的是，東莞地鐵1號線是一條對接廣州和深圳的線路。根據規劃，1號線西端與廣州市軌道交通5號線銜接，延伸至黃埔客運港站；南端與深圳市軌道交通6號線支線銜接，延伸至中山大學站。
現場
西九龍高鐵站工地一派繁忙
隨著廣深港高鐵香港段的試運行，作為香港唯 一高鐵站的西九龍高鐵站也已經處於開通前的倒計時，日前南都記者赴港近距離探訪了施工中的該車站。
根據廣深港高鐵公司日前公布的通知，4月1日起，廣深港高鐵香港段開始試運行。試運行期間，鐵路部門每日將安排多趟高速動車組往返於廣州南、深圳北、福田站和西九龍站間。
不過，就南都記者於3月28日在現場所見，目前工程仍處於緊鑼密鼓施工狀態，施工機械和工人非常忙碌，不像近期即將開通的狀態。不過廣深港高鐵公告的僅僅是試運行而非試運營，前者指內部測試，後者才涉及對外營業。因此，目前仍處於施工狀態的工地和試運行也並不衝突。
南都記者注意到，除了西九龍高鐵站本身之外，現場處於施工的還包括一些附屬交通接駁工程，比如連通高鐵站和九龍地鐵站的行人天橋，高鐵站對外的連翔道和匯翔道的圍蔽改造等，現場公示的工程資料顯示，這些工程將遲至今年6月30日完工。同時，在廣深港香港段試運行期間，西九龍高鐵站周邊部分道路將處於封閉狀態。
廣深港高鐵公布的資料顯示，廣深港高鐵香港段全長約26公裡，沿途不設站，終點站為西九龍站，由香港特別行政區全資興建，香港鐵路有限公司負責規劃設計，目前主要工程已竣工，啟動試運行，計劃待各方面達到開通條件後，於今年年內開通運營。
目前，香港政商兩界對於廣深港高鐵香港段的開通都高度關注。特首林鄭月娥此前就表示，廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋、蓮塘口岸三大基建工程今年投入使用之後，將會使得香港和內地經貿往來更加便利，有益於香港更好的融入內地發展的大局。
同時，香港中華總商會會長、粵港澳大灣區企業家聯盟主席蔡冠深日前在接受南都記者採訪時也表示，廣深港高鐵香港段開通之後，對於兩地產業互補融合也會起到積極作用，香港到廣州的通行時間縮短到一個小時之內，會讓粵港一小時生活圈的概念成為現實，粵港澳大灣區的發展也有望因此而提速。
票價幾何？
2018年1月16日，據港府新聞處消息，香港運輸及房屋局局長陳帆在北京會見傳媒時，透露了與中國鐵路總公司就廣深港高鐵票價和班次達成的基本共識。
若按當前匯率計算，廣深港高鐵香港段將來開通後，票價方面將初步按以下標準：
香港西九龍總站———廣州南站：260港元(按1月15日匯率折算，約合人民幣214元)
香港西九龍總站——— 福田站：80港元 (約合人民幣66元)
香港西九龍總站——— 深圳北站：90港元 (約合人民幣74元)
香港西九龍總站——— 虎門站：210港元 (約合人民幣173元)