廣深港高鐵香港段明年完工!香港西九龍到深圳福田只要14分鐘!

2020-12-13 中國青年網

　　近幾十年來，

　　它發展迅速，一躍成為世界第三大金融中心，

　　被英國GaWC評為世界一線城市，

　　不僅被稱為「亞洲四小龍」之一，

　　還享有「東方之珠」、「美食天堂」、

　　「購物天堂」等美譽。

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　　沒錯，

　　廣仔今天要說的就是 香港特別行政區 。

　　它地處珠江口以東，北接深圳市，

　　南望珠海市的萬山群島，西迎澳門特別行政區。

　　作為一個港口城市，

　　這裡並沒有豐富的自然資源，

　　是如何做到高度繁榮下，

　　依然保持穩定持續發展的呢？

　　6月21日，由廣東省委宣傳部、省網信辦主辦的「香江二十年 粵港共輝煌」慶祝香港回歸二十周年網絡媒體採訪活動啟動。21-23日期間，採訪團一行20多家媒體將前往深圳、香港實地走訪，聚焦粵港兩地幾十年來互助合作、共同繁榮的故事，探索香港回歸20年來民生經濟文化領域發生的大小變化。

　　快一起跟上廣仔的腳步來尋找答案↓

　　粵港電力合作20年

　　南方電網對港送電佔其用電總量26%

　　在城市繁華背後，水電相關企業以及它們的建設者、參與者，是城市的平凡英雄。

　　6月21日上午，「香江二十年 粵港共輝煌」慶祝香港回歸二十周年網絡媒體採訪團首站來到南方電網深圳供電局。據了解，粵港電力合作20多年來， 已累計輸送電能337億度， 佔香港用電總量26% 。

　　▲南方電網深圳供電局調度中心

　　20年來，南方電網始終牢記肩負的責任，在保障香港可靠供電基礎上，加大對港供電網架建設，建立緊急支援機制，助力香港社會經濟發展穩定。

　　▲ 粵港電力合作歷史

　　黃振梁，一個在架空線運維崗位工作了30餘年的「老兵」，不僅參加了1997年以來香港回歸歷次保供電，還參加了深港供電重要通道核深線的投產驗收。粵港兩地電量互送互援的特殊經歷，讓黃振梁自豪又難忘。

　　▲南方電網深圳供電局巡線員黃振梁在高空走線驗收

　　如今，傳統人力巡檢與新技術手段的結合，使得走線驗收工作有了「今非昔比」的大變樣。

　　▲南方電網深圳供電局開展無人機巡線

　　目前，南方電網與香港通過11回輸電線路相聯。 大亞灣核電站每年將發電量的80%通過南方電網輸送給香港，由廣州抽水蓄能電站配合香港調峰，保障電網安全。據了解，粵港澳電力企業將拓展更深的合作領域，共同推動粵港澳綠色可持續發展哦~

　　優質供水50多年

　　香港七八成用水來自東深供水工程

　　池裡不斷冒泡，還發出陣陣響聲……這是準備輸往香港的東江水在「洗澡」，時長還不能短，接近1小時。21日下午，「香江二十年 粵港共輝煌」採訪團第二站實地走訪東深供水工程生物硝化站和深圳水庫。據了解，目前該工程 對香港供水佔其用水總量的 75%以上，並實現了「量」和「質」的雙重保障。

　　▲東深供水工程工作人員展示生物硝化站淨水工藝

　　香港三面環海，歷史上飽受淡水資源奇缺的困擾。東深供水工程建設的初衷是為了解決香港的用水困難。1963年，香港遭遇嚴重乾旱，政府租用遊輪到珠江口抽取淡水，並對市民限制供水，每四天供水一次，每次供水四個小時，全港350萬市民生活陷入困境。香港水荒引起國家極大關注，1963年底，周恩來總理親自批示興建東深供水工程，緩解香港用水困難。

　　▲ 東深供水原水生物硝化處理工程

　　東深供水工程於1964年2月20日正式動工，1965年3月正式向香港供水，終結了香港嚴重缺水的歷史。從1965年3月1日至2016年底，東深供水工程自投產運行50多年來，實現安全優質不間斷地向香港供水，已累計對香港供水237億立方米。

　　這座以供應香港飲用水為主要目標的跨流域大型引水工程，工程設計流量100m3/s，設計供水保證率為99%，設計年供水能力24.23億立方米。工程北起東江、南到深圳河，輸水線路全長68公裡。

　　▲ 深圳水庫

　　深圳水庫是東深供水工程的最後一站，是向香港、深圳供水的調節水庫，被親切地稱為深港兩市人民的「大水缸」。水庫位於深圳市羅湖區，1960年建成，1965年正式對香港供水。

　　前英國首相柴契爾夫人在回憶錄中高度評價道：「東深供水是關係到香港繁榮的特殊工程」。如今它已成為守護粵港兩地繁榮穩定發展的「生命水、政治水、經濟水」。

　　打造廣深港1小時生活圈

　　廣深港高速鐵路香港段明年完工

　　小夥伴們了解了粵港兩地供水供電的故事，不過要知道雙方的合作遠遠不止於此。20年來，兩地經濟文化往來日益密切，「廣深港1小時生活圈」呼之欲出。

　　6月22日，「香江二十年 粵港共輝煌」慶祝香港回歸二十周年網絡媒體採訪團走進了廣深港高速鐵路香港段施工現場。據了解，高鐵香港段由 西九龍至邊界長約26公裡，全線以隧道形式建造，預計 2018年第三季度完工。

　　據介紹，西九龍總站雖然採用下沉式設計，但在很多空間布局上會考慮以「旅客」為本。 西九龍總站天幕上蓋以45米高樹形支柱支撐，可大大增加站內的空間感，同時令自然光線能照亮總站底層。 目前工程人員已經開始為主體建築裝設玻璃幕牆。

　　▲西九龍總站設計圖

　　廣深港高鐵（內地段）車站包括深圳福田、深圳北、虎門及廣州南站。全線建成後， 從西九龍至福田僅14分鐘，至深圳北23分鐘，至廣州南48分鐘，通車首年客流量預計達到11萬人次/天。

　　屆時，香港連上了國家高速鐵路網，

小夥伴們 往來香港的交通時間將大大縮短~

　　是不是超期待？！

　　接下來，

　　採訪團還將走訪香港的

　　八和會館、中華總商會等

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