為何要拆除老濟南火車站?它可曾是世界上唯一的哥德式風格建築

2021-01-11 帶你萬水千山走遍

為何拆除老濟南火車站?它可曾是世界上唯一的哥德式風格建築,更見證了百年歷史

老濟南火車站,是19世紀末由德國著名的建築大師赫爾曼菲舍爾設計的,它的最大特點就是其西德的哥德式建築風格,帶著宗教的神秘感和神聖感,而且它在當時也是世界上唯一一座哥德式建築風格的火車站。曾一度獲得世界的注目。

比如,在國內老濟南火車站就光榮登上了清華和同濟大學的建築類教科書,而在世界範圍內,二戰後西德出版的《遠東旅行》中,就把老濟南火車站稱作是遠東第一站。不僅如此它也是見證了濟南近百年的滄桑歷史,更承載了太多老濟南人的記憶,見證了他們的生活日常乃至一生。

老濟南火車站的外觀看上去錯落有致,線條流暢,給人一種莊重神秘的同時,又帶著幾分溫暖和親切之感。當然從外觀來說它最大的特點和最引人注目的地方就是它的鐘樓了。

鐘樓融合了羅馬的宗教理念,羅馬式的圓頂下面,有著4個大型時鐘,他們每天都在不停的運轉著工作著,每個一個小時,都會報時一次,提醒著這座城市裡的人們,80年裡它用這種滴滴答答的方式陪伴了太多老濟南人的生活,也見證了老濟南的滄桑歷史。然而究竟幾何原因它最終還是被拆除了呢?

其實這背後的原因也是非常讓人難為情。老濟南火車站的意義雖然非凡,但是也不堪現實的壓力和重負。老濟南火車站的容納量差不多是2000多人次,但在被投入使用的幾十年後,人們對的火車站容量的需求與日盤增。

據說在1990年前後,老濟南火車站的出行人次已經上萬,這樣的差距讓老濟南火車站不堪重負,火車站的運轉收到了極大的挫折。於是最終,在各個官方機構和部門的多次探討之後決定查處老濟南火車站。這個原因真的是讓人心痛又無可奈何。

1992年7月老濟南火車站被正式拆除,於是那個陪伴了我們80餘載歲月的老火車站,化為廢墟,從此只能留在一代人的記憶裡。世間沒有什麼是永恆的,那些陪你走過的人和事物總是會消失,留下的只是回憶。

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    為何濟南老火車站被拆除,青島老火車站卻能保留至今?真相在這裡提到濟南老好火車站不知道還有多少人記得,它在建成之後,一度是亞洲規模最大的火車站之一,在當時也是唯一一座哥德式建築風格的火車站,但由於城市的發展,人口流動的增長,濟南老火車站最終還是因為不堪重負而走向了被拆除的命運,很多濟南人或者說山東人都表示不能理解,這樣一個見證了老濟南90多年滄桑歷史的老候車站就這樣被拆除了,難道就沒有辦法讓它保留下來嗎?
  • 濟南的傷痛老濟南火車站,曾經亞洲第一現已拆除
    老濟南火車站建成於1911年,曾是亞洲第一大火車站,由德國著名建築師赫爾曼費舍爾設計,德國日耳曼建築風格。網絡上傳播老濟南火車站是世界唯一一座哥德式建築火車站,小編覺得這兩種風格的元素都有一些存在,鐘塔是典型的日耳曼建築風格,售票處確實有哥德式風格尖頂跟拱形門設計,設計風格有點異議。
  • 老照片:1980年代拆除前的濟南老火車站,曾是全亞洲最美的火車站
    濟南老火車站,始建於1908年,是由德國建築大師赫爾曼·費舍爾設計的。與1912年建成投入使用。濟南老火車站是一座典型的德國哥德式建築,建築風格協調、勻實、篤實、穩重,外觀上美輪美奐,曾被譽為是亞洲最大、最美的火車站。下面的一組照片是30多年前的1980年代,濟南老火車站違背拆除前的照片。
  • 是誰拆除了老濟南站,現在後悔了吧
    它曾是亞洲最大的火車站。它曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「到遠東最值得看的第一站」。它曾是清華大學、同濟大學的建築類教科書上的範例。它就是濟南老火車站。但許多人可能不知道,歷史上曾有兩個濟南站:一個是1904年建成的膠濟鐵路濟南站,另一個就是1911年建成的津浦鐵路濟南站。它們共同見證了濟南這座享譽中外的「泉城」在中國近代史中的滄桑歲月。濟南老火車站就是指「津浦鐵路濟南站」,是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼菲舍爾設計的一座典型的德式車站建築。
  • 濟南現存最早德式火車站 有世界唯一哥德式火車站遺存卻少有人知
    濟南曾經有過兩座百年老火車站,一座是被譽為「世界上唯一哥德式火車站」的津浦鐵路濟南站,另一座是距津浦鐵路濟南站僅300米的膠濟鐵路濟南站。由於津浦鐵路濟南站已於1992年被拆除,另一座建成於1915年的膠濟鐵路濟南站,就成為目前濟南現存最早的德式火車站。
  • 濟南現存最早的德式火車站 藏世界唯一哥德式火車站遺存 門票0元
    山東濟南曾經有兩座老火車站,一座是被譽為世界上唯一的哥德式火車站——津浦鐵路濟南站,另一座是距津浦鐵路濟南站僅300米的膠濟鐵路濟南站,由於津浦火車站已於1992年被拆除,膠濟鐵路濟南站就成為目前濟南現存歷史最早的德式火車站,這座有著百年歷史的車站至今保存完好。
  • 老濟南火車站,被拆除的歷史地標,究竟多驚豔?讓人不忍提起的痛
    老濟南火車站,承載了太多老濟南人的記憶。它曾經是亞洲最大的火車站,也曾經是世界上唯一一座哥德式建築風格的火車站。作為一處享譽世界的地標,它曾經登上過清華大學、同濟大學等高校建築類教科書。二戰後,西德出版的《遠東旅行》,將老濟南火車站列為「遠東第一站」。
  • 藏在濟南大山裡的德國造百年老火車站
    張夏火車站,地處京滬線中段K518+200M處,是濟南鐵路局濟南車務段管轄的一個四等中間站。車站始建於1911年,站舍風格是典型的德國哥德式建築特色,到目前為止已有百年歷史。大眾網記者 王長坤 攝    大眾網濟南8月6日訊 在許多濟南人的心中,被拆掉的老火車站是一個「永遠的痛」。它曾是亞洲最大的火車站,世界上唯一的哥德式建築群落,被評為遠東第一站。1992年,這座聞名世界的老火車站卻被無情的拆除了。不過,在濟南長清的山中,還藏著一個德國造的百年老站——張夏站火車站。
  • 濟南老火車站,痛了時光的美麗和遺憾
    我不是濟南人,我亦沒有到這個城市讀過書,甚至在出生記憶之始,那座經典的德式火車站,就已經化作一捧煙塵,不復存在了。我想,如果在以後的日子裡,如果我不曾聽朋友說這座建築的故事,不曾看到它精美絕倫的造型,或許,我的心,不會如此地隱隱作痛。可我還是不幸地看到了,對一個熱愛建築文化和水文的南京的孩子,在見她第一眼,就為她的美,忍不住淚流!
  • 遠東第一火車站,濟南人最深的傷疤,為什麼濟南人反對重建
    如果問濟南人,這座城市什麼能夠讓他們自豪?有人會答趵突泉,有人會說大明湖,大家各有各的說法。但要問有什麼遺憾的,濟南老火車站肯定是提及最多的。它曾是世界唯一的哥德式建築群落。二戰後西德出版的《遠東旅遊》把這個火車站列為「遠東第一站」。火車站由德國年輕建築師赫爾曼·菲舍爾設計,始建於1908年,1912年全部完工並投入使用。它帶有明顯的哥德式風格,整座建築全是紅松鉚榫結構,不用一顆鐵釘,候車大廳的拱頂上覆雙坡瓦屋面。南北兩牆上嵌以寬大的拱形高窗,鑲彩色玻璃。
  • 濟南「老火車站」或重現舊貌 蒸汽火車頭已落戶山建大(圖)
    濟南老火車站是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼·菲舍爾設計建造的,是一座典型的德式車站建築。法國是哥德式建築風格的發源地。那伸向藍天的高大鐘樓便體現了歐洲中世紀的宗教理念,但設計者又把與他們信仰中的上帝相銜接的尖頂改換成了羅馬式的圓頂,並把圓頂下的牆面裝飾上四個圓形大時鐘,用以替代只可用聽覺感知的教堂鐘聲,增添了視覺觀賞性。
  • 北京、濟南、南昌,這些老火車站為什麼沒了?
    印度孟買的賈特拉帕蒂·希瓦吉火車終點站這裡不僅是印度中央鐵路公司總部更被聯合國教科文組織列為世界文化遺產中西合璧的青島火車站以它悠久的歷史和獨特建築的建築風格躍身於中國20世紀建築遺產的行列酷似飛碟的上海南站,巨大的圓形鋼結構站房奪人眼球
  • 德國建築師在中國建了亞洲最大的火車站,為何一定要被拆除呢?
    在山東濟南,老一輩的人,都會知道濟南有一座老火車站。曾是19世紀德國著名建築師赫爾曼·菲舍爾設計的,是典型的德國風格日耳曼式車站建築。也是當時亞洲最大的火車站,只要提起鐵路的設計案例,就沒有人不知道濟南老火車站。
  • 濟南現存最早的德式火車站,藏世界哥德式火車站遺存,不要門票
    山東濟南曾經有兩個舊車站,一個是被稱為世界上唯一的哥德式車站的津浦鐵路的濟南站,另一個是距津浦鐵路濟南站僅300米的膠濟鐵路濟南站,津浦站在1992年被拆除了,這個車站現在也保存得很好。膠濟鐵路的濟南站由車站房間、鐵路公司房間、電報局、郵局等德國式建築構成,門上有八根充滿歷史厚重感的愛奧尼亞石柱,這個古老的濟南站是1899年建成的膠濟鐵路,作為山東省第一條鐵路,東起青島,西至濟南,全程395公裡,已列入首批中國工業遺產保護名錄。
  • 夢回老濟南——「一大馬路上的濟南第一」
    上世紀初孫中山、蔣介石、胡適等政教要人都曾在此下榻。1922年10月,第八屆全國教育會聯合會在濟南召開,時任北京大學教務長的胡適參加會議時就住在這裡,他在日記中寫道,「這家賓館,是津浦鐵路局設的,開張不久,建築還好,陳設也很好,在北京只有少數可比得上它。」日偽時期,津浦鐵路賓館曾是敵偽特務機關所在地,很多愛國仁人志士在此慘遭殺害;民國時期曾是國民黨警備司令部所在地。
  • 拆除了亞洲最大的火車站,現在後悔了!
    從消失的濟南老火車站,看沒文化有多可怕。它曾是亞3洲最大的火車站。它曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「到遠東最值得看的第一站」。它曾是清華大學、同濟大學的建築類教科書上的範例。它是一座典型的德式車站,有著德式建築勻稱、協調的沉實風格,傳遞給旅人一種篤實、穩重的良好感覺。
  • 濟南市1912年的津浦鐵路火車站,曾是遠東第一站,拆除後令人遺憾
    直到 1938 年日本侵略者將兩座濟南站合二為一,津浦濟南站才變成了兩大鐵路統一使用的車站,也是後來人們熟知的濟南老火車站。二戰後,德國人編制的《遠東旅行》書中,稱濟南火車站為「遠東第一站」。然而,這樣一座精美的車站卻在 1992 年被拆除,成為了濟南永久的遺憾。
  • 濟南有兩座老火車站,一座曾是亞洲最大卻被拆,另一座成了博物館
    對了,膠濟鐵路博物館也是全國目前唯一一座、建於百年以上老建築內的鐵路展館。濟南站邊的德國建築濟南火車站附近有一片歐式建築群,現在最具代表性的就是膠濟鐵路博物館了。作為建在老建築內的博物館,建築本身就很有看頭。建築採用灰黃色色調,體現莊重感。立面線條樸素大方基底為灰白色蘑菇石,屋頂採用暗紅色的簡瓦,使整個色調富有變化,體現出日耳曼的風格。
  • 讓人懷念的濟南老火車站
    濟南老火車站位於濟南市經一路北側,是由德國建築師赫爾曼·菲舍爾在19世紀末20世紀初設計建造,曾是亞洲最大的火車站,於1992年拆除,曾登上清華大學、同濟大學的建築類教科書。在建築界,凡提到鐵路站點設計,沒有人不知道濟南老火車站,比起過去的北京前門老火車站或上海老火車站,濟南老火車站也是略勝一籌