豐田汽車館，展示各種在售車型，圖為NOAT，一款全尺寸MPV。
豐田復原當年生產的第一款車G1型。
豐田第一款乘用車AA型。
上世紀豐田生產線造車的情形。
豐田Winglet，好玩的個人移動工具。
豐田賴以起家的環狀織機，為產業技術紀念館的鎮館之寶。
產業技術紀念館中有許多豐田經典車型。
日本汽車文化體驗之旅
日本是旅遊大國，到日本一遊，被許多家庭提上議程。那麼，到日本怎麼遊，才不虛此行？其實，除傳統觀光、購物之外，當地頗具特色的汽車文化，也值得體驗。
汽車博物館多數免費
豐田汽車館天天「開展」體驗最新的Winglet
汽車文化之旅早已不是參觀冷冰冰、亂糟糟的生產線那麼無趣。新興汽車文化之旅多以博物館、產業紀念館、體驗中心為主，以生產線為輔，集勵志、休閒、娛樂、科教為一體，全面與潮流接軌。一路參觀下來，不僅小孩，甚至大人，都會大開眼界，能近距離領略現代工業與生俱來的魅力。
不用擔心門票，這些地方多數免費，即便收費，也是象徵性。日系車企都將這當成企業責任一部分，從不要求產生利潤。在這些地方，常見到拖家帶口的日本人，以及一群群學生，他們將這當成周末休閒的好去處。
日本馬路上的汽車超過40%是豐田製造，超過90%本土製造，濃厚的汽車文化功不可沒。試想，從小到大，耳濡目染，全為本土汽車，長大之後，理所當然會將其當成購車首選。
豐田汽車館天天「開展」
眾多日系車企中，豐田在汽車文化上投入最大，在東京、名古屋擁有多家汽車館，博物館和紀念館。
東京豐田汽車館最為有名。它身處東京，由於佔地面積較大，只能在郊區圈一大塊地，建三層樓，分多個主題會場，包括汽車陳列館、試乘試駕區以及未來科技體驗館。
陳列館可不都是老爺車，還有許多最新車型，譬如混動版的皇冠、最新款的普銳斯等。豐田主要車系都在陳列館裡展出，但非歷代車型都有呈現，只展出最新款，即便如此，也多達數十款。陳列館中搭建有舞臺，每逢周末，會有藝術家和團體在這裡演出，觀賞均免費。筆者參觀時，便有一交響樂團現場表演。日本人對東京車展並不太感冒，無它，在汽車館這種全年開放的地方，可「一站」看盡整個品牌所有車型，沒必要費時費力、定時定點去展館跑場。
體驗最新的Winglet
在試駕館，有針對兒童的城市模擬系統，有針對成年人的模擬駕駛系統，還有最新的個人移動工具體驗，如Winglet。Winglet是垂直站立、通過重心移動實現啟動和剎車，續航裡程可達9.6公裡。
國內市面上充斥著與Winglet相同產品，Winglet最大不同在於，行駛過程中，前進和剎車通過腳尖和腳掌用力實現，人全程保持直立，無需前傾或後倒，最大程度保證使用者的安全。
動力方面，Winglet採用鋰離子動力系統，電量耗盡後，只需充電1個小時便可再次上路。該產品在日本還只是測試階段，未批量上市，更未導入中國，打算購買還得耐心等待一段時間。提醒一句，熟練掌握Winglet這種「高大上」工具需要時間，並有專業教練教導，掌握之後，也只能在較為平坦的環境中使用，實用性遠沒表面上看起來那麼高。將其當玩具可以，千萬別當汽車來使用。
到產業技術紀念館看歷史
逛完豐田汽車館之後，如時間允許，建議前往名古屋，那裡有豐田全球總部。進總部參觀那不現實，但豐田產業技術紀念館是對外開放的，在這裡可以看到豐田的整個歷史。
豐田紀念館在豐田集團的發祥地、原豐田紡織株式會社總部的廠房舊址上興建，紀念館裡一半是紡織機，一半為汽車。紀念館「鎮館之寶」是豐田佐吉於1906年發明、目前全世界僅此一臺的環狀織機，這臺紡織機大有來頭，不僅獲得「日本世界產業技術遺產」的封號，也享有「夢幻紡織機」的美名。豐田能有今日之成就，全拜該車所賜。在汽車展館中，還有豐田喜一郎在1935年所生產的第一輛車G1型，一款德國味十足的卡車。同臺還有1936年產的第一輛乘用車AA型，當時僅生產1757輛。展館中，還用油泥模型生動展示豐田初創時生產線的情形，精益生產在當時已初見端倪。
逛完產業技術紀念館，還有豐田會館、豐田生產線可以參觀，這裡就不一一介紹。筆者認為，花時間在汽車文化上，收穫遠比景點和購物來得大。廣州也有類似的汽車文化館參觀，但沒有日本來得系統，這是國內車企需要改進和學習的地方之一。（文/圖 周偉力）