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空管忘記下指令,日航客機在關西機場私自著陸
日本國土交通省1月19日披露，2017年年7月在日本關西國際機場，日本航空的一架客機未經機場管制中心許可就著陸，而空管也忘記下達降落許可指令。
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南航首次在沈運營空客A330系列寬體客機
中國航空旅遊網訊：3月27日，民航執行夏秋航季的第一天，南航空客A330系列寬體客機首次亮相瀋陽桃仙機場並投入運營，這是南航股份公司與遼寧機場集團公司加強戰略合作而邁出的實質性的第一步。
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AAIA嚴重事故公報:南航737客機在香港機場著陸時,一架公務機尚未離開跑道
19:45，南航機組與航空交通管制通話，以便在07L跑道上著陸。航空交通管制回覆，著陸許可將會稍遲發出。19:46，公務機07L跑道著陸並朝快速出口道A7滑行。19:47，南航客機獲準在07L跑道（跑道全長12467英尺，3800米）上降落，並於14秒後著陸。
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日媒:一中國客機未服從東京空管指令強行著陸
原標題：日媒:一架中國國航飛機未服從東京空管指令強行著陸 日媒稱，11日從日本國土交通省採訪中獲悉，從北京飛往東京羽田機場的中國國際航空公司181次航班（空客A330型）9日未聽從空管要求其復飛的指令，直接在羽田機場著陸。 據日本共同社4月11日報導，該機安全著陸，乘客與機組人員無人受傷。
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空客電傳往事:客機變"過山車" 臺灣摔兩架
在第四次衝高到8700英尺時機組關閉了自動駕駛，並開始手動控制水平安定面，在11755英尺時改平，最終安全降落。傳統機械操控依靠鋼索、連杆等將駕駛杆與飛機舵面剛性連接，加上助力設備或者簡單的機械計算設備，比較直觀的輸出飛行員操作指令。隨著技航空術的發展，傳統機械操控的弊端越來越大。第一，現代客機可控舵面增多，機械傳動系統也越來越複雜。
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客機緊急情況下的反向著陸,97年南航五·八空難致35人遇難
圖：飛呀飛呀不落地 攝影：拉上窗簾普通民航客機從降低高度到著陸一般耗時20分鐘，但如果你乘坐航班的時候飛呀飛呀飛，飛了半個多小時都不能落地，那有一半的機率是在畫這個「Ｃ」字。然而這是民航業的行業規定，沒有辦法的。特別是當飛機比較多的時候，大家都沿著一個方向轉圈，才不容易相撞。
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南航首架空客A350-900客機交付在即 各細節曝光
【環球網科技 記者 樊俊卿】南方航空首架空中巴士A350-900客機交付在即，新機各項細節持續曝光。該機已完成外觀設計方案，並進行塗裝。2017年4月，南航宣布訂購20架空中巴士A350-900遠程寬體客機。
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一波未平一波又起,空客A321neo機型被爆存在安全隱患
問題的出現需要滿足四個條件，這其中包括特別的著陸條件，飛機在進近過程中處於非常低的高度（低於100英尺），並且飛機的重心處於極其靠後的位置，同時處於特定的著陸構型，且需要機組進行動態機動（例如復飛）。雖然同時滿足這四種條件的情況不多，但一旦發生將使得飛行員對飛機的控制減弱。
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川航客機空中驚魂27分鐘後安全備降 危急時刻這些飛機成功迫降
你要知道，當時飛機的速度是八九百公裡（每小時），又在那麼高的高度。我給你打個比喻：如果你在零下四五攝氏度的哈爾濱大街上，開車以200公裡的時速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什麼？記者：確實非常困難。我聽說發出了7700的指令？
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東航一南京飛香港客機著陸時衝出跑道 最新情況:人機安全
東航一南京飛香港客機著陸時衝出跑道 最新情況：人機安全 來源：中國江蘇網
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南航客機迫降 解密97年南航5.8空難事件始末
昨日下午，一架編號為CZ6199的南航客機在從杭州機場起飛後不久，客艙前部出現煙霧，航班被迫返航蕭山機場。南航杭州營業部機場服務站站長李惠敏稱，航班的空氣循環機出現故障，產生水霧，並未發生火災。事件未造成人員傷亡，事故原因仍在調查中。
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與A350競爭機型 「最安全機型」的神話破滅
據韓聯社報導，為調查韓亞航空客機在美國舊金山機場著陸時發生的事故而成立的事故調查對策小組當地時間7日上午抵達舊金山，與美國國家運輸安全委員會(NTSB)對事故原因展開了聯合調查。
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飛機迷-南航空客A380客機內飾裝配和機身logo塗裝過程
飛機迷-南航空客A380客機內飾裝配和機身logo塗裝過程 原標題：飛機迷-南航空客A380客機內飾裝配和機身logo
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南航首架空客A350飛機已正式完成好了公務艙座椅的安裝
打開APP 南航首架空客A350飛機已正式完成好了公務艙座椅的安裝 發表於 2019-05-09 16:22:31 今天，南航官方微博發布消息稱，南航首架空客A350飛機座椅已裝好，並表示「墨鏡俠」公務艙座椅不再是織物材質了。
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被曝存在類似波音的安全問題?空客:沒有可比性,屬於極小概率事件
中國經濟周刊-經濟網訊 （記者 陳棟棟） 波音安全事故風波未了，另一航空巨頭空客又曝安全隱患。歐洲航空安全局近日發布適航指令稱，空客A321neo系列機型存在俯仰角過度的風險。目前這份適航指令只是臨時性措施，可能還會有後續適航指令發布。空客方面向《中國經濟周刊》記者證實了這一指令。
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國航飛機未服從東京羽田機場空管指令 直接著陸
據日本共同社報導，11日記者從日本國土交通省獲悉，從北京飛往東京羽田機場的中國國際航空公司181次航班（空客A330型）9日未聽從空管要求其復飛的指令，直接在羽田機場著陸。該飛機安全著陸，乘客與機組人員無人受傷。國交省正在向國航方面詢問當時的詳細情況。
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不安全事件縱覽:客機冰面重著陸機毀人無恙
，客機在低於400英尺的高度復飛。空管要求客機立即爬升至FL060，飛行員復誦了指令並且執行了爬升操作。但是復飛程序要求客機向右爬升，但是客機卻向左爬升朝一座山峰方向飛去。空管要求客機立即右轉，雖然飛行員復誦了該指令，但是客機卻繼續向前朝著山峰方向飛行。空管要求客機爬升至FL150（高於山峰高度），客機擺脫了撞山危險。
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加拿大航空一客機在多倫多著陸時滑出跑道
原標題：加拿大航空一客機在多倫多著陸時滑出跑道 當地時間2月25日凌晨，加拿大航空公司一架由大西洋海港城市哈裡法克斯飛往多倫多的客機在著陸時滑出跑道。 飛機上載有118人，其中有112名乘客。目前沒有人員受傷的報告。
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南航一客機遭冰雹襲擊!機組與塔臺對話錄音曝光…
5月26日上午，受北京雷雨天氣影響，南航CZ3101廣州-北京航班在降落過程中，飛機遭冰雹襲擊，擋風玻璃破裂。機組按手冊程序處置，飛機已於上午11:48分安全降落北京首都機場，機上人員平安。據公開資料顯示，該航班的執飛飛機為空客A380客機。
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南航:空客A380故障排除 今日將執飛京廣航線
據經濟之聲報導，南航30日晚間透露，空客A380客機的襟翼動力系統故障排除，原本執飛京滬航線的A380，31日將執飛京廣航線。這架投入運營才12天的空中巨無霸突然故障，讓躍躍欲試想要試乘的旅客，多少有點失望。空客A380故障會不會影響安全？