ACE承載式車身結構
Honda獨創ACE承載式車身結構，有效吸收碰撞能量，保護車內外的每一個「你」。
ACE全稱Advanced Compatibility Engineering，即承載式車身構造，是一種提高自身保護力和降低對外攻擊力的安全車身。
即便是大小、輕重不同的兩車相撞， ACE承載式車身也不會讓其中一方受到太大損傷，既可以有效保護自己，也能減輕對他人的傷害。
在應對易發的正面撞擊時，ACE承載式車身用頂架和下橫梁來吸收碰撞的能量，並將其分散到車身支柱和地板上，延緩衝擊時間、增加受力接觸點，從而減輕對車內人員的衝擊，實現保障安全的目的。作為被動安全的核心技術之一，Honda已將其應用於所有量產車型。
保護車內乘員安全
車身前部的潰縮是ACE承載式車身構造的獨特設計，可以藉此緩解衝擊力，減弱對車內乘員的衝擊，而乘員艙由高剛性車身構件組成，有效保證乘員的生存空間。
降低行人傷害的緩衝式結構
當車輛與行人發生碰撞時，為將車輛對行人的衝擊降到最低，Honda的車身前部採用了緩衝式構造，通過吸能雨刮器、前窗支撐部的吸能結構、吸能引擎蓋、引擎蓋鉸鏈吸能結構、吸能大燈、吸能保險槓等緩衝吸能部件的潰縮吸能，降低對行人的撞擊力，減輕對行人的傷害。
為什麼要開發ACE承載式車身？
ACE承載式車身構造，是一種在保護自己的同時還能降低對對方攻擊力的安全技術。符合Honda「你，最珍貴」的安全理念。
前臉都撞壞了，乘員真沒事？
車身前部的潰縮是ACE承載式車身構造的獨特設計，可以藉此緩解衝擊力，減弱對車內乘員的衝擊，而乘員艙由高剛性車身構件組成，能保證成員的生存空間，讓人沒事才是真安全哦！
定義
ACE全稱Advanced Compatibility Engineering，即承載式車身構造，是一種提高自身保護力和降低對外攻擊力的安全技術系統。
價值
從Honda的「共存安全理念出發，開發的初衷是研發出「兼容車身」，即便是大小、輕重不同的兩車相撞，也不會讓其中任何一方受到太大損傷，可以有效保護自己，同時也減輕對他人的傷害。
原理
對於來自正面的碰撞，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量後，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上。防止下橫梁與對方車輛吸收碰撞能的零部件結構發生錯位，與頂架一起在更大範圍內承受碰撞。雖然前端較短，但實現了以較高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負荷。提高自我防護能力的同時也降低了對對方車輛的攻擊性。
不僅關注乘員安全，也重視行人安全
降低行人傷害的緩衝式構造是通過先進的緩衝吸能組件降低碰撞傷害，從而保護行人的車身結構。可以憑有效的緩衝吸能結構降低車輛對人的衝擊力，從而保護行人的安全。
吸能擋泥板
容易彎曲的擋泥板，可在撞擊時變形吸能，減輕對行人的傷害。
吸能保險槓
易潰縮材質打造的保險槓內預留有緩衝空間，可在撞擊時潰縮吸能，減輕對行人的衝擊力。
吸能大燈
大燈後預留緩衝空間，在碰撞發生時能通過大燈的潰縮吸收能量，保護行人。
吸能引擎蓋
引擎蓋下部預留空間，容易凹陷，利於吸收能量，在碰撞時減輕對行人的傷害。
引擎蓋鉸鏈吸能結構
發生撞擊後，引擎蓋鉸鏈的支撐部位可發生彎曲從而吸收能量。
吸能雨刮器
受到撞擊時，雨刮器通過底部轉軸轉動吸收撞擊能量，減輕對行人的傷害。
前窗支撐部的吸能結構
前窗下預留緩衝空間，方便支撐部位潰縮吸能，保護車體也減輕對對方的傷害。
混合動力車碰撞結果
發動機艙充分潰縮，以此吸收碰撞能量；同時所有車門可以正常打開，A柱到車頂沒有出現變形情況，安全氣囊也正常展開，乘員假人坐姿端正，最後經過現場檢測，發動機艙內的混合動力電路系統沒有發生任何漏電，電池系統也保持完好。發動機艙充分潰縮，以此吸收碰撞能量；同時所有車門可以正常打開，A柱到車頂沒有出現變形情況，安全氣囊也正常展開，乘員假人坐姿端正，最後經過現場檢測，發動機艙內的混合動力電路系統沒有發生任何漏電，電池系統也保持完好。
Honda的混動車將電池搭載了車身的後方，也對電池和燃料箱的位置進行了相當程度的加固。因此從後方撞擊時，電池和燃料箱均不會產生變形。最大限度的保護電池和燃料箱的安全。
在ACE承載式車身結構保護下，混合動力車也很安全！
在ACE承載式車身結構核心保護區內，任何角度的撞擊能力都會被潰縮區域所吸收，從而保證駕乘者與混合動力的核心部件都不受傷害。
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