昨日，金家墩客運站正常運營 記者胡冬冬 攝
圖為：漢口客運中心效果圖 來源：楚天都市報
本報訊（記者鞠頔 通訊員趙學珊）湖北省客運集團昨日宣布，為了給漢口客運中心建設騰出空間，漢口金家墩客運站將於3月31日關閉。3年後，這裡將更名為「漢口客運中心」，繼續開門迎客。
即日起
始發班次陸續分流到其他客運站
昨日下午，長江日報記者來到金家墩客運站。雖然處於出行淡季，但進站口前仍然熙熙攘攘，候車室裡也擠滿了旅客。在車站發車區，老家在黃岡市的旅客王女士聽到金家墩客運站即將關閉的消息後，有些不敢相信：「我在武漢工作7年，住在漢口西北湖一帶，每次都是在金家墩客運站坐車，以後回老家要去新榮客運站或武昌的客運站，太不方便了。」
省客集團相關負責人介紹，即日起至本月底，會陸續將金家墩客運站始發班次分流到新榮客運站、古田客運站、青年路客運站。3月31日，金家墩客運站全面停業進行封閉改造施工，施工期預計3年左右。
為做好「鐵轉公」銜接，方便廣大旅客出行，省客集團將在漢口火車站站前廣場設立臨時接轉點。下火車需要轉乘長途汽車的旅客可在此乘班車到其他客運站。市內出行的旅客可直接到其他客運站乘車。
高峰期日發送1500班次
「金家墩」之名將成歷史
金家墩客運站始建於1991年，1994年建成投入使用，2003年追加投資2000多萬元進行改造。後因新華路客運站搬遷，漢口火車站開行列車漸多，客流持續猛增，金家墩客運站候車面積無法滿足需求，新增了不少長途班線，車輛日常停放也成了難題。目前，金家墩客運站每天開行900多班次長途客車，主要前往仙桃、洪湖、天門、黃石、黃梅、浠水、蘄春、漢川、監利、大悟、公安、澧縣等地。
金家墩客運站剛投入使用時，副站長熊輝就來到這裡工作。她回憶說，剛建站時，這裡離市區比較遠，旅客都喜歡到新華路客運站坐車，因此客流量不算很大。2000年後，金家墩客運站知名度逐漸提高，客流量逐漸增多。到2011年達到頂峰，高峰期每天可發送1500班次。
近幾年，武漢高鐵和動車加密成網，幾乎覆蓋省內所有地市州，金家墩客運站日常發送旅客比前些年大幅減少。然而，每到春運期間，大量外地旅客集中返漢，下了火車到金家墩客運站坐汽車已成了他們的習慣。
「這裡再開門迎客就將變為漢口客運中心，『金家墩』這一名稱成了『絕唱』。」熊輝說，「漢口客運中心建成後容量更大，旅客候乘環境會更加舒適。」
3年後
漢口客運中心將成「華中最大」
省客集團相關負責人介紹，漢口客運中心是武漢「國家公路樞紐」總體規劃的重點項目，建成後將成為華中地區最大的客運站。該站總建築面積為26.6萬平方米，地上4層，地下2層。該站設計每天發送旅客2.9萬人次，高峰期極值可達8萬人次，是金家墩客運站的3倍左右，將有效緩解節假日高峰期旅客出行難的問題。
據了解，漢口客運中心地下一層將預留售票窗口。屆時，旅客從漢口火車站出站後，通過地下通道可直接前往轉乘汽車。地下二層將規劃為社會停車場，社會車輛總停車位為1900個。客運車輛總停車位為201個。
此外，漢口客運中心一層、二層及地下一層會有大量商業體。早到的旅客可在這些地方先逛逛商場、吃吃飯，再前往候車室乘車。