本報訊 今天上午，北京市城市道路養護管理中心副主任甘鋒、北京市城市道路養護管理中心養護管理科科長楊揚做客北京交通廣播「治堵大家談」節目時透露，本市今年將重點針對三山五園、中關村、奧體周邊、天壇周邊和二環核心區的116條道路開展步道、自行車道的整治或大修工程。
據介紹，步道、自行車道是城市路網的重要組成部分，2016、2017年本市分別完成了三環路、安定路、工體北路等重要幹線及聯絡線的步道、自行車道整治工作。全市3200公裡的步道、自行車道會在「十三五」期間進一步完善。
經統計，北京市自行車出行比例由1986年的63%下降為2012年的13.8%。因此，市交通委在2013年開始開展至今的步行自行車系統治理工作。
目前，本市城市人行步道系統主要存在以下幾個問題：一是機動車佔壓步道停車，造成行人通行安全隱患；二是步道寬度不足及不連續造成行人通行安全及舒適度下降；三是設施佔壓步道，造成通行淨距不足（如報亭、電話亭、配電箱等）；四是無障礙通行不完善，通行舒適度不足。
自行車系統存在的問題一是機動車佔道嚴重，在商業區居民區附近，機動車違法侵佔自行車道；二是路權劃分不明確。比如說，在路口非機動車通行路權不明確；三是輔路路側施劃停車位，機動車借道非機動車行駛等等。
本市非機動車系統的治理，主要會針對機動車非法停車，在有條件的地方進行道路拓寬，或安裝機非護欄，保證非機動車行車寬度等。針對路口非機動車通行路徑不明確，不宜設置機非護欄位置，採取的主要措施是在交叉口範圍內，設置彩色非機動車專用通行帶，減少非機動車與機動車衝突，提高路口有序性及通行效率。
針對步道通行寬度不足及不連續情況，會採用佔用外側綠地等公共空間及連續人行步道的方式，改善行人通行環境。針對各類設施佔壓步道，影響行人通行安全及舒適性情況，會採用拆除或挪移的方式，增加步道淨通行寬度，提升步道通行空間。
針對機動車非法停放在人行道上，佔壓人行步道空間，會在人行道路口處增設阻車樁。為了避免阻車樁樣式過多，影響城市的景觀、形象，對阻車樁的形式也進行了規範。目前，本市設置阻車樁有四種類型：石球、石柱、不鏽鋼及鑄鐵。主要根據人行道周邊建築等環境因素確定，針對不同周邊環境風格，選擇不同的阻車樁類型。（石球樁主要用於大型廣場周邊區域，石柱樁主要用於歷史文保區，不鏽鋼樁主要用於行政辦公樓及光鮮亮麗的商業區，鑄鐵樁用於一般路口。）
今年，本市將完成900公裡的步行自行車系統治理工程，其中市管城市道路結合專項治理及大修工程完成450公裡，其中專項工程計劃將重點針對三山五園、中關村、奧體周邊和二環核心區，涉及中關村大街、安定門外大街、宣武門外大街等96條道路、381公裡進行治理。大修工程計劃針對頤和園路、圓明園東路、天壇路等20條道路、75公裡進行整治。
今年治理的創新點也有很多，比如為提高騎行者路口等待的舒適性和通行安全，在香山、頤和園和中關村區域20條道路路口範圍內設置「腳踏板」，供騎行者在路口等候紅燈時，不用上下車，提升自行車騎行感受和路口等候排隊有序性。
此外，本市還對現階段步道系統突出問題進行了調查，下一步會細化管理，擬通過區分步道顏色，體現步道範圍內不同使用功能的方式，引導行人過街等待和共享單車停放。
另據了解，2018年計劃針對廣場西側路、前門東大街、北辰西路等30條路實施精細化示範路的創建工作，提高步行出行的舒適程度。
同時，計劃針對市管城市道路範圍內二環路、朝陽門內大街、崇文門外大街等559個通行需求較旺盛的公交站臺破損及無障礙不規範問題進行治理。
而因部分城市道路和沿線天橋建設年代不同，導致建成後盲道指引存在錯誤，天橋牛腿過低影響通行安全，2018年也針對此類問題進行了排查，共排查出此類問題31處，計劃通過調整盲道位置，在天橋牛腿塗刷警示塗料的方式，確保行人通行安全。
2018年，還計劃針對宣武門路口北天橋、木樨地北裡西跨河橋等30座天橋開展精細化養護示範橋的建設工作，同時針對南二環以北，三環內（含南二環及三環）等125座天橋開展通行環境治理工作，重點針對影響景觀的鏽蝕類病害，影響通行的破損類病害，尤其是外立面鏽蝕、天橋平臺、踏步破損、無障礙不完善等問題進行治理。
在通道養護管理方面，2018年著重針對人行通道、梯道和坡道扶手確實問題，進行了全面的排查和治理工作，計劃針對三元橋機場路通道、大觀園通道、光明橋西通道等10座通道進行扶手增設工作。
最後，當下秋高氣爽，嘉賓們還在節目中給想要騎車感受北京的歷史和人文的人們，推薦了一條騎行線路：建議可以從奧林匹克森林公園出發，沿著科薈路一直向西，走學清路、荷清路和中關村北大街，從北側繞過清華大學，達到圓明園，接著走頤和園路和香山路，穿過頤和園和北京植物園到達香山公園。這條路線以公園居多，而且地勢較為平坦，道路兩側綠植比較豐富，全程只有20公裡左右，騎行者不僅可以在停靠休息的時候欣賞周邊景色，還可以在騎行過程中，遠看漫山遍野的香山紅葉。