石家莊地鐵3號線位同站內，正在試運行的列車緩緩啟動。 河北日報記者任學光攝
河北新聞網12月29日訊（河北日報記者任學光）今天上午9時30分許，石家莊地鐵3號線位同站內，一輛帶有藍色線路色的地鐵列車飛馳而來，穩穩地停在站臺。眼下，3號線一期東段及二期工程試運行進入到「衝刺」階段，這也意味著3號線一期東段及二期工程通車運營指日可待。
石家莊地鐵運營線路圖。 河北日報記者任學光攝
地鐵3號線是石家莊市軌道交通線網中的一條西北-東南走向的骨幹線路。3號線一期工程分布在中心城區範圍，沿聯盟路、中華大街、石家莊站、塔北路敷設，線路長19.5公裡，設站17座。3號線二期工程與一期工程銜接，起於三教堂站(不含)，止於北樂鄉站，長7.3公裡，設站5座。3號線一期首開段和北段已分別於2017年6月和2020年1月開通運營。
試運行是指軌道交通開通前按照運營模式，通過不載客列車運行，對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。根據行業規範，試運行一般不少於三個月。試運行通過模擬開通後的真實運營環境，帶動各設備系統、各崗位人員間的聯動，達到對包括工程建設在內的所有軌道交通準備工作的全面檢驗。
石家莊地鐵3號線一期東段及二期工程試運行列車車廂內景。 河北日報記者任學光攝
石家莊市軌道集團運營分公司技術部工程師楊勇環介紹，3號線一期東段及二期工程空載試運行於今年10月20日開始，計劃2021年1月20日結束。試運行分五個階段開展，目前已完成試運行前四個階段的組織工作，當前正在進行第五階段即「跑圖」階段的工作，「跑圖」就是指按照開通運營列車運行圖組織全線試運行。
區別於完整線路的試運行組織，3號線一期東段及二期需要跟3號線已運營線路進行貫通調試，所以試運行組織增加了難度。貫通調試的過程較為複雜，涉及信號、通信、乘客信息、綜合監控、AFC等十多個系統的協調聯動。而且，由於既有線白天載客運營，貫通調試工作只能在非運營時間進行，在無數個深夜，既有線停運以後，各專業技術人員馬上就位，各類調試和數據搜集立即緊張開始。
石家莊地鐵3號線一期東段及二期工程試運行列車車廂內景。 河北日報記者任學光攝
記者在車廂內看到，同3號線目前運營的列車一樣，車廂依舊是藍色為標誌性主色調，設計簡潔明快，造型大氣美觀。3號線一期東段及二期工程開通後，將新增電客車13列，車輛沿用6輛編組A型車，最高運營時速為80公裡，採用接觸網供電方式。加上之前已有的14列電客車，東段及二期工程開通後，整個3號線將投用27列電客車。
石家莊市軌道集團建設分公司工程部副部長高二明介紹，目前3號線一期東段車站附屬工程已全部完成，車站裝飾裝修和機電設備安裝均完成98%以上。3號線二期車站附屬工程已經完成總量的93%；車站裝飾裝修和機電設備安裝均完成八成左右，北樂鄉車輛段總體基本完成，一切都朝著通車目標全速推進。
按照程序，為期三個月的試運行完成後，石家莊地鐵3號線一期東段及二期工程將迎來載客運營前的最後一道把關，即初期運營前安全評估。評審通過後，方可開通運營。為此，石家莊地鐵將積極跑辦各類手續，全力爭取3號線一期東段及二期工程儘快實現開通運營。
石家莊市軌道集團負責人表示，即將開通的3號線一期東段及二期工程將延伸和放大3號線已運營線路的交通便利，有助於形成聯繫石家莊市內各大區域的軌道交通基本骨架網絡，對拓展城市空間，促進區域經濟發展具有十分重要的意義。
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