真實賽車3漂移是廣大玩家都喜歡做的一個戰術動作，但不少玩家做的並不好；除去漂移，賽車在賽道上還是有很多點需要注意的，但在真實賽車3中想要做到這些，就不得不來看安趣網小編提供的攻略啦！
一：真實賽車3不能通過漂移過彎，這遊戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了，專心研究過彎的技巧吧。以下會講解。
二：車手輔助功能
1.完全新手或者只是偶爾玩一玩，無所謂比賽輸贏的話，有一定機率贏得比賽。建議全開輔助，但無法完成成就中的任務。
2.如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話，剎車輔助調到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無法完成成就中的任務。（IA模式下有效）
3.在TSM模式下，好友成績高或對遊戲有些追求的，建議你全關輔助，完全控制。下圖中的調節下通過比賽達到目標可以獲得成就中的「新手上路、新手起飛、新手崛起；真正賽車、純粹主義、藝術大師」的任務。
三：一場比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。
1.走線好壞取決於你過彎的流暢度，過彎講究外-內-外，所謂的外內外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進入彎道再到出彎的所走的那條線。
2.內線確實是最短的線，但實際上賽車通過彎道最先考慮的是" 能最快通過彎道的線 "，至於是不是最短的線倒並非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。數學上內內內是最短沒錯，但在實際上，行走內內內的路線會使得賽車進出灣的速度落差極大，為了要在這麼小的迴轉半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對於出彎的加速極為不利，反而外內外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內外以比較短的時間通過彎道，而 " 時間"正是決定比賽勝負的因素。
3.以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進彎，但出彎若是慢慢來還是會被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手後方，出彎後仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內取線。
4.藍線就是外外內。宏觀來看它仍屬於外內外的取線。出彎的速度決定於賽車過了臨界點後一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點後能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內因為走線不對稱，臨界點提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當有利於在出彎後超越別人。
F1場上偶而會見到，在前後兩車都擁有差不多的技巧與性能時，後車只能跟著前車進出彎道卻苦無機會超越。即使後車性能較強，也會因為外內外的路線被前車佔住，在同一條線上若是貿然加速會有追撞前車的危險，在這種狀況下後車可能會棄外內外而改採外外內，寄望能以本身性能的優勢搭配外外內的線，以更快的出彎速度來超越前車。
整體而言，在進攻彎道這部份，套用流行語，外內外還是王道！
但這規則並非一成不變，實際在多車競技時，狀況會變得相當複雜，對前要攻擊，對後要防禦，懂得靈活運用，外外內就有機會突破外內外的防禦，甚至在某些特殊狀況下，內線反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜於人，但還是有機會扳倒強勁的對手。
這就是真實賽車3中安趣網小編帶給大家的賽道背景詳解,如果有任何問題,請大家積極在安趣網真實賽車3專區留言。