大多數剛接觸到賽車運動的人都會有個疑問，F1作為賽車運動中的頂級賽事，為什麼過彎的時候不「帥氣」的漂移呢？
我們平時在影視中看到的帥氣漂移和現實中還是有很大的區別的。甚至現實中真正實打實的漂移賽和F1這種場地賽來說也是不同的。
現實中的漂移賽是看技術得分，而非速度的比拼，賽道設計上每個彎角基本都是慢速的s彎和回頭彎有利於車手進行甩尾，賽車的調教和結構也是和F1完全不同的，真正的漂移賽車重心一般都靠前，這樣在漂移的過程中，也能夠保證賽車方向跟前輪保持一致，從而更容易做出精彩的漂移動作。
而F1賽車是無法做到的，首先F1賽車是標準的開輪賽車，也就是說它們會非常的輕量化，一輛F1賽車的重量也就在六百到七百斤左右。
漂移過彎的時候賽車本身的平衡是很難保持的，在F1賽車中還有個重要概念叫做「下壓力」，F1賽車在空氣動力學的作用下會產生遠超於賽車本身重量的下壓力，把賽車牢牢地壓在賽道上，一個著名的例子就是舒馬赫時代，F1的賽車跑到120公裡每小時的時候就可以在天花板上倒著開因此，他才能夠以如此高的速度來過彎。
那麼，到了慢速彎的地方。當車手踩下剎車的時候，由於賽車的速度下來了，那你的空氣下壓力就會快速的縮減，造成賽車過彎的時候施加在輪胎上的重量變得很輕。因此你沒有辦法能夠保證一個很好的穩定性，那車手也就不可能很好的做到甩尾過彎或者漂移過彎的。
F1是極致追求速度的一項比賽，千分之一的差距就可能決定了排名的結果。所以在過彎的選擇上，車手都會選擇避免讓賽車發生空轉，從而讓賽車時刻保持最強抓地力快速的出彎給油。
另外一點F1的重量配置也是不一樣的。F1的發動機是在車手的背後，重心是在中間。但是呢，對於很多漂移車來說，它們的引擎會是前置式，重心保持在前方。因此，中置引擎非常平衡的情況之下，賽車也不好去在可控範圍內漂移……
還有一個很重要的地方就是F1，採用的是熱熔胎，在比賽開始的時候，經過摩擦輪胎的溫度可以快速升溫，讓輪胎的表面變得非常的粘。這樣的話呢，可以讓輪胎粘在地面上，增加一些附著力。
熱熔胎是很容易磨損的，而且他對於溫度非常敏感。他有一個理想的工作溫度區間。如果你要想漂移的話呢，這個溫度會快速升溫。你想，如果要是後輪漂移過彎，那你過了這個彎之後前輪跟後輪就不一樣了。這樣的情況之下，F1賽車就會無法駕駛了，還有就是所有F1的比賽當中的賽道都是有慢彎，中速彎跟高速彎相結合的，如果在回頭彎跟慢速彎角，耍個帥飄個移，那你中速彎和高速彎角怎麼辦？這樣就沒法比賽了，
所以呢，在整個的一場大獎賽中，你是看不到車手刻意漂移過彎的，這基本不存在。