當一名賽車手是許多男人埋藏在心底的夢。
引擎轟鳴，極速過彎，和頂級車手在賽道上飛馳，上演現實版的速度與激情。
作為世界三大體育賽事之一，在部分人看來F1還屬於一項「小眾」運動，因為全世界只選出20人來參加比賽。
迄今為止中國還有沒一位F1賽車手出現在賽道上。
中國已經成為體育大國，奧運賽場上我們摘金奪銀，不輸其他國家。
足球雖然不行，但是也一直在努力（踢得稀爛還沒什麼成績），但F1卻是一點起色都沒有，就連熱門車手的名字都鮮為人知。
韓寒，林志穎因為自身知名度的原因，人們才知道他們也是車手。
今天之乎君就和大家聊一聊這個問題：什麼中國培養不出F1賽車手？
燒錢，培養一個車手百萬人民幣起步
F1選拔車手和其他運動一樣，都是從娃娃抓起，並且小孩子要有興趣，強制性的訓練只能培養出一個馬路殺手。
F1的專業訓練可不是碰碰車，五菱宏光能搞定的。
至於訓練工具，那必須是——卡丁車！
卡丁車是專業賽車手的搖籃，一般情況下車手都要從初級競技型卡丁車開始練習，而普通城市中的租賃價格為300元/10分鐘。
培養車手需要長時間的練習，只靠租賃是遠遠不夠的，所以需要有一輛自己的卡丁車。
這只是入門級的車架，外發動機輪胎和其他配件都需要自己買，並且價格不菲，而且車架使用久了就會變形，需要維護或者更換，這些都需要專業技師來操作。
有了賽車還要有合適的賽道和匹配的教練指導。
籃球場可以說到處都有，學校、運動場，在家裡安裝一個籃筐也可以練習。
但是賽道一般來說只能靠租賃，因為自己修一條賽道的成本太高，養護也需要成本，家裡有礦的人也未必頂得住！
訓練的全部設備按基礎配置計算下來，一年的費用也就四五十萬吧！
也有人會覺得自己資質不錯，是個天（cai）才（ji），憑藉多年排水渠過彎的經驗，上賽道飆上兩圈不成問題，說不定就有富婆車隊看上自己了。
而實際情況卻是：再有天賦的車手，如果沒有經過專業訓練，那麼他連一圈賽道都跑不下來。
辛苦，天才也需要高強度訓練
F1賽車禁止裝配ABS和各種轉向輔助，車手需要自己掌控車況，所有的轉向剎車點都要依靠自己的判斷。
車速慢了，剎車涼，車各種打滑，撞向護牆；車速快了，錯過剎車點，撞向護牆；方向給小了，撞向護牆；方向給大了，撞向護牆……
對於不專業的人來說，護牆才是比賽的終點……
而且賽車也不是坐在車上，輕輕鬆鬆過幾個彎就能完成比賽的耍帥運動。
F1賽車沒有剎車助力，車輛的剎車很沉，車手每一次踩剎車都需要實打實的發力，成年人踩三四次剎車腳就會酸。
高速情況下車手的反應速度都是按毫秒計算，晚踩0.1秒剎車，就會導致出彎慢0.2秒。
同時，車手轉彎時還要承受4-5個G的離心力，過山車的最大加速度只不過1.5個G。
就是在這種情況下，車手的精力還要高度集中，思考下一個彎道怎麼過，在哪裡減速、在哪裡踩剎車，一場比賽下來，車手脫水2斤算是少的，遇到炎熱天氣，駕駛艙溫度可飆升到60攝氏度……
正是因為F1比賽對身體和精神的消耗巨大，所以車手們的身體素質都是槓槓的！
前世界冠軍，英國F1車手簡森巴頓在一次採訪中透露過自己的訓練數據：
標準的引體向上1分鐘20個。
雙手抓舉10公斤槓鈴，1分鐘內交替上舉做75-80個。
背向牆壁站立，雙手舉10公斤槓鈴保持在腦後堅持70-80秒。
更重要的是！巴頓參加過鐵人三項，並且還取得了不錯的成績。
鐵人三項的強度可想而知！so 誰還敢說，F1就是開開車而已？
荒唐，不好好學習，去玩命飆車？
國內賽車文化還處於起步狀態，在老一輩眼中：
電子競技=打遊戲
F1賽車=飆車
一個打遊戲一個飆車，都是瞎折騰，不務正業的表現。
「爸，我想當賽車手。」
「沒問題，明天你就開著咱家的五菱宏光去拉貨吧。」
「媽，我想當賽車手。」
「不務正業，我看你是想挨揍。」
「哥，我想當賽車手。」
「你有時間還不如談個女朋友。」
就像足球一樣，中國不缺乏有天賦的選手，缺乏的是孕育選手的土壤。
有幾個家長能接受每年花銷幾十萬甚至上百萬的練車費用？
有幾個家長能接受自己的孩子放棄常人的工作去當職業車手？
更何況，投入那麼多如果拿不到成績，沒有回報，那之前的努力豈不是白費了？
在中國保守和逐利的觀念下，讀書賺錢才是「正路」，冒險和夢想都被視為畸形思想。
但之乎君覺得，人們只是對F1了解的太少，隨著人們思想觀點的改變，在未來我們國家也會培養出F1車手，並且不止一個。
畢竟電子競技已經得到了全民的認可，曾經的「網絡毒品」也得以正名，中國F1的春天也不會太遠。
文末小福利,之乎君為大家提供一個快速成為F1車手的捷徑。
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