B級車細分市場中，本田雅閣是不得不提及的一款產品，該車憑藉著出眾的顏值、不俗的整車實力，贏得了眾多消費者的認可。雖然有許多車友都稱本田雅閣的性價比很高，但在筆者看來卻未必；且不說日系三傑之中的新天籟，目前的優惠力度就會比本田雅閣高，像邁銳寶XL、標緻508以及現代索納塔等車型，恐怕隨便在其中挑選出一款車型，都是比本田雅閣更划算的存在吧？
而筆者今天要跟各位車友聊的主角，也正是其中的現代索納塔九。如果是在汽車市場混跡多年的"老油條"，對"屌絲有三寶，索八K5邁銳寶"這句順口溜肯定有一定的印象；這句順口溜，也是從側面反映了當時國內轎車市場中，索納塔8、起亞K5和雪佛蘭邁銳寶這三款車，具有的較高人氣。不過可惜的是，如今時過境遷，以上三款車的大名也鮮有出現，其中混得最差的車型，莫過於換代之後的九代索納塔。
這一代索納塔，雖說不及上一代車型風光，但該車同樣有著韓系車代表的高顏值。整體來看，索納塔並非表現出像本田雅閣、日產新天籟具有的運動氣息，而是在略顯運動的基礎之上，透露出些許商務氣息。細節來看，前臉採用的大尺寸進氣格柵、側面凌厲的車身線條，以及極具力量感的五輻式輪圈、不顯廉價的車尾設計，表達出的運動氣息的同時，還具有些許商務氣息。不過，在當下的汽車市場之中，索納塔的設計還是有些跟不上年輕人的審美，缺乏一種時尚氣息。
進入車內，會發現索納塔的內飾，整體給人一種很簡潔、低奢的感受，既沒有太搶眼的設計，也沒有特別豪華的用料，只是在副駕駛的中控臺位置，用木紋飾板進行了點綴，顯得頗具檔次。值得一提的是，索納塔從最低配車型開始，就給到了仿皮包裹的方向盤，相比同樣是最入門的雅閣，只是普通材質的包裹，更加突出了索納塔的厚道之處。
當然，空間方面，在這個越造越大的市場之中，索納塔就略顯遜色。從數據來看，索納塔具有車身長寬高4855x1835x1485mm，軸距2805mm；而同級的本田雅閣，則是具有長寬高4893x1862x1449mm，軸距2830mm，顯然本田雅閣具有的優勢還是比較明顯。不過，就座椅的實際體驗來看，索納塔的側翼支撐與包裹性還是值得肯定，能給人沙發般的駕乘體驗，即便是後排座椅，仿皮包裹的材質首先在視覺效果上便值得肯定，而且填充物也足夠柔軟，還具有一定的防滑效果。
此外，在動力方面，索納塔的表現也是可圈可點。該車共搭載有兩臺渦輪增壓發動機，排量分別為1.6L和2.0L。其中，1.6T發動機與7擋雙離合變速箱匹配，具有180馬力的最大功率，以及265牛米的峰值扭矩；與本田雅閣（丐版）具有的177馬力和230牛米動力輸出相比，顯然索納塔更出色。
而且，1.6T索納塔的每百公裡實際油耗，還能控制在7.5L左右結合70L大油箱，能達到930km左右的滿油續航，燃油經濟性也不輸本田雅閣。並且，索納塔還可選2.0T+6AT的動力組合，具有241馬力、353牛米的爆發力，性能輸出更是處於B級車細分領域的頂尖水準。
最重要的是，索納塔配備的1.6T和2.0T發動機，具有的性能表現雖然比本田雅閣更強，但是該車在價格方面，起步16.98萬的售價，卻是比本田雅閣的17.98萬更為親民，加之比雅閣更高的終端優惠，與更加厚道的5年/10萬公裡整車質保 ，足以體現它比雅閣更划算之處。
總之，在筆者看來，雖然目前本田雅閣的銷量是目前B級車中最出色的，但雅閣的確不是最划算的選擇。畢竟同級之下還有更多性價比出色的車型，正如索納塔這款合資，雖然在顏值設計、空間實用性方面，會比本田雅閣遜色些許，但是在性能輸出和配置方面，索納塔的表現卻是不輸亦或是比雅閣更出色。再結合目前索納塔終端具有更親民的售價，毫無疑問，現代索納塔就是比本田雅閣更划算的車型之一。
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