宋 嵩繪
一口價不打表 扎堆趴活兒
北京火車站計程車亂象調查(熱點解讀·調查)
本報記者 白之羽 蘇 藝 程 晨
從北京西站打車到北京站,平時50元不到,收費80—100元;北京西站去西單,平時20多元的路程,收費80元……今年年初,北京市出臺規定加強計程車管理,要求駕駛員「不拒載、不繞路、不議價」。但記者近日在北京多個火車站發現,在這些窗口單位,計程車議價宰客現象依然普遍,讓乘客腰包受損,首都形象被抹黑。
北京西站—北京站,要價80元
正規計程車:「一口價不打表」
最近,記者從北京西站打車前往北京站。當時,車站地下一層的計程車等候區排隊的人較多,記者便來到北京西站北廣場。在北廣場的馬路南側,幾輛計程車停在路邊等客。
聽說記者要去北京站,司機表示,100塊錢不打表。「打表多少錢?」「沒準兒,堵車的話一分鐘一塊錢。」「路上要多久啊?」「20多分鐘吧,30分鐘。」「30分鐘100塊錢?50塊錢唄?」司機搖了搖頭。
往西走了幾步,又見幾位在路邊等活兒的司機,記者上前詢問,幾位司機均表示,不打表,100元。
經過討價還價,一位司機同意以80元的價格送記者去北京站。幾乎是同時,旁邊的一位私家車司機與另一名乘客談定,220元去首都機場。
「那是私家車吧?也能出來拉活兒?」記者問。司機說:「他得偷著拉,不敢大張旗鼓。」
上車後,記者注意到,這輛車副駕駛位置前方沒有服務提示卡,計價器也一直在閃,沒有正常工作。記者詢問為何不打表,這位司機表示,計價器壞了,還沒來得及修。至於服務提示卡,司機含糊其辭。
為驗證此路段正規價格,記者又從北京站打車前往北京西站。司機徵求記者意見後,決定取道長安街。當天,長安街稍微有些堵車,從北京站到北京西站一共用了半個多小時時間,打表計價46元。
北京南站—北京西站,要價100元
定額發票隨便給
前不久的一天深夜,23時左右,北京南站地下一層大廳和二層候車大廳都只能見到稀疏的幾個人。記者在北京南站西側計程車乘車點看到,七八輛計程車正在緩慢排隊依次上前。由於時間較晚,只有少量乘客在這裡等車,秩序良好。
快到上車的位置時,有一名中年男子熱情地迎上來,問是否要打車。記者說想坐計程車,該男子說自己的私家車快、不用排隊,而且就停在停車場,上車就走。記者發現,雖然有多人詢問,但沒有乘客隨他上車。
23時25分,記者來到北京南站南出口的公交車乘坐點。此時,公交車已經停運。路邊停靠著4輛計程車和幾輛私家車,幾位司機有的抽著煙,有的手插褲兜,站在車邊閒聊。記者說要去北京西站,其中一位司機願意前往,說:「100塊,有票。」說著,把兩張100元的定額發票塞到記者手裡。記者問這票可否報銷,司機說他們公司的票都是這個樣子,報銷沒有問題。
記者用導航軟體查詢發現,北京南站到北京西站的路程約為11公裡,夜間打車費用約為36元。上車後,記者看到,這輛車裝有計價器,但沒有正常工作。
車起步不久,司機停下車來,自言自語地說忘了弄牌子,隨後把一張光碟從車牌上摘下來。記者表示好奇,司機解釋道,「這裡是公交車道,不允許停計程車和私家車,所以得擋一下。」
路上,這位司機告訴記者,多數情況下,他每月在這邊拉客人能掙3000多元。趕上旅遊旺季,能再多上千元。
宰客出租為何頻現火車站
12月6日下午,記者在北京西站北廣場看到,路邊停著一些計程車,有的甚至停在公交車道上,司機們三五成群地站在車旁閒聊。同一天,北京南站北出站口處,幾名男子吆喝著「坐車嗎?西站走不走?」而這些車共同的特點就是,「不打表,一口價」。
漫天要價,出租司機聲稱交過「停車費」
在北京站、北京南站、北京西站等火車站,均設有計程車候車點。但由於一些旅客不熟悉計程車候車點位置,加上部分時段車少人多,有些乘客會選擇在車站出口處打車,而這就給了宰客計程車可乘之機。
近日,記者在北京西站北廣場馬路南側看到,不少計程車在路邊等客。
記者詢問去阜成門華聯商廈的價格,一位司機說:「要票80,不要票75」。記者問:「怎麼這麼貴啊?」司機表示,自己是交過「停車費」的,「想坐便宜的,去下面(指車站內的正規計程車候車點)排隊啊」。記者通過導航軟體查詢發現,這段路程約7.7公裡,正常打車費用約為25元。
此後記者前往北京南站。在南站北出口附近,一名男子在大聲攬客,不斷詢問往來行人的去向。不遠處,五六輛計程車停在廣場北側的路邊。記者詢問去北京西站的價格,多位司機表示,「不打表,100塊」。
警務站、巡邏車就在附近,宰客計程車依然來來往往
一位在北京南站趴活兒的司機告訴記者,他是趁中午沒有人管才在車站附近拉活兒,「上午、下午的時候這裡有人管著不讓待,咱就正常接活兒」。
另一位計程車司機告訴記者,他每天晚上6點左右開始到西站拉活兒,直到晚上12點沒什麼車到站為止,打車的人不少。這位司機表示,他不接別的活兒,每次送完客人都會回西站等活兒。
而對於這些佔道拉活兒,不打表、一口價的計程車,記者在採訪中發現,相關管理部門的治理效果並不明顯。
在北京西站北廣場,記者看到警務站、巡邏車就在附近,也有相關工作人員駐守停留,但宰客計程車依然來來往往。
一位負責協調公交車站秩序的協管員告訴記者,「這些車就是『打遊擊』,警車來了就離開會兒,等警車走了就又回來了。」
一邊是管理制度規範,另一邊是計程車宰客亂象頻發
記者多次採訪,多次遭遇宰客計程車,而網絡上更是有大量網友訴說自己的遭遇和不滿。
網友@春龍飛舞說,十一假期在北京就遇到了宰客出租,三五公裡的路程就要價50元,「真不敢相信首都還會發生這樣的事情。」
網友@潮萌萌站起來則說,「經常遇到宰客出租,打六七個電話都找不著責任人,都在推卸責任,讓宰客計程車更加猖狂。」
今年年初,北京市出臺《關於進一步加強出租汽車行業管理維護運輸秩序提高運營服務質量的通知》,要求駕駛員「不拒載、不繞路、不議價」。而據北京市交通委11月13日通報的情況,2013年1至10月期間,全市共受理投訴14871件,累計查獲「黑車」9259輛。
一邊是管理制度規範,執法處罰嚴格;另一邊仍是計程車宰客亂象頻發,乘客利益受損。那麼,面對宰客計程車,乘客應該怎麼辦?
一位計程車司機告訴記者,「黑車」雖然存在,但是關鍵還靠乘客自己選擇。在車站,要在計程車候車點排隊上車;在路邊,最好乘坐在路上行駛的空載計程車。如果只是一味圖省事,不排隊不等車,就容易被宰客的計程車盯上。