航司如何利用大數據提升輔營收益?國雙告訴你

2020-12-17 泡泡網

航司如何利用大數據提升輔營收益?國雙告訴你

2018年07月31日 15:30作者:黃頁編輯:黃頁

航司如何利用大數據提升輔營收益?國雙告訴你

近年來,全球航司非客運、貨運之外的輔營收入不論在規模還是重要性上,都保持了持續提升。在國內,眾多航司也紛紛發力布局輔營業務,四大航、春秋等航司的輔營收入日益成為新的增長亮點。但總體來看,國內航司輔營業務發展參差不齊,較全球10%的輔營收入佔比還有差距。

國雙商業事業群全國解決方案總經理盧元

在2018年中國航空營銷峰會上,國雙商業事業群全國解決方案總經理盧元向與會嘉賓分享了國雙如何利用大數據助力航司提升輔營收益。在演講中,盧元提出:「非航業務潛力巨大,但是也非常考驗航司的用戶洞察力。航司想要抓住輔營巨大的商機,關鍵在於透過數據設計有價值的產品和服務,並利用精準營銷手段將它們匹配給目標用戶。得益於在大數據領域的多年積累、沉澱,國雙已實現全景用戶洞察,可助力航司開發、推送與用戶需求匹配的非航產品。」

大數據串聯旅客乘機全旅程

如果把旅客乘機的體驗算作一個旅程,在這個旅程中,從信息搜索、決策、購買、登機,甚至後續的吃住行遊購娛,航司都可以實現用戶觸達,進行輔營產品售賣。而大數據可以把消費者的整個旅程串聯在一起,對消費者行為進行標籤化處理及用戶畫像分析,然後設計相關產品,更高效地售賣給消費者。目前,國雙已實現第一方數據、第二方廣告監測數據及第三方數據(國雙自有數據、外部合作數據、社交大數據、OTA數據等)的打通、分析,可應用於公眾號推送、機場WIFI推送、精準營銷推送。

盧元提到,「對於航司非常關注的數據安全問題,國雙服務了很多航旅和政府類的客戶,在數據安全上擁有非常豐富的管理經驗,支持以本地化部署的方式與第一方數據對接。此外,國雙已先後與人民大學、哈工大建立聯合實驗室,共同研究中文自然語言分析技術。在中文分詞、情感識別、評價關係抽取、頁面解析、新聞分類、語義消歧等多個領域都達到了業內領先水平。」

透過數據看需求,非航產品更貼心

輔營產品的成功打造關鍵在於對數據的應用。從市場洞察、到產品組合搭配、細節打磨、創意設計,再到建模、試驗,數據應該貫穿於產品的整個設計思維當中。

國雙是如何運用數據指導非航產品開發呢?盧元以近幾年大熱的旅行目的地——日本為例做了分析。通過國雙的輿情工具發現,福岡旅遊深受追捧,進一步分析福岡旅遊人群特發現:中年人、親子遊居多;一般為4-5天的多地遊為主;主要關注景觀;太宰府、傳統日料以及經典就近酒店是首選。根據這些發現,鎖定產品方向:以機+景為主的多地遊產品。然後,對產品細節進一步打磨、創意,以人文景觀+自然景觀為賣點,側重親子遊、情侶遊。之後,完成產品整體設計:日本福岡+別府5天4晚輕鬆自由行,體驗人文景觀與自然景觀的交融,親子、情侶出遊絕佳選擇。最後,進行多渠道分發試驗,根據反饋進行調整。

產品越豐富,越需要匹配精準營銷

與產品設計相同,精準推薦同樣需要全景用戶洞察。特別是當前產品比較豐富的情形下,消費者選擇比較多,通過對他們興趣的了解,可以更精準地對他們產生影響。無論是「機票+景點」、「機票+酒店」,還是「機票+用車」,國雙都可以實現不同的渠道觸達不同的人,讓營銷效率進一步提升。

舉個例子,以候機廳為例。候機廳有兩大特點,第一是停留時間很長,第二是流動性比較低,這為企業微信公眾號創造了很好的營銷場景。國雙研發的SCRM(Social CRM)為航司微信營銷提供了強力工具。SCRM在不同機場設置不同二維碼讓消費者掃描,然後依據交互行為自動打標籤,同時自動推送相關產品,並實時進行效果評估。盧元表示:「國雙SCRM產品專注於數位化、社交營銷與服務,已實現自動化營銷,智能激活用戶參與,提升產品粘性、渠道適應性及轉化率,助力航司贏得消費者的青睞。」

 

國雙是中國領先的企業級大數據和人工智慧解決方案提供商,長久深耕於數字營銷、智能CRM、融媒體及數據智能、電子政務、司法大數據、工業網際網路等領域。國雙的解決方案能夠使客戶充分洞悉數據間的複雜關係,獲得全新的商業洞察,以利企業和政府客戶做出更好的業務決策。在航司領域,國雙將繼續運用數據驅動營銷升級,利用自身多年經驗和技術,打造智能營銷解決方案,助力航司營銷新機遇探索和輔營收益提升。

轉載請註明出處。

相關焦點

  • 誰說航司只能賣機票?空姐空少直播帶貨賣文創
    來源:證券日報航司直播帶貨哪家強,空姐空少來幫忙。今年的618電商購物節,航司也來湊熱鬧。據了解,618期間,10家國內外航司的空姐空少變身飛豬主播,在線PK帶貨力。國家民航局數據顯示,5月份民航運輸總周轉量同比下降50.0%,旅客運輸量同比下降52.6%。有航司坦言,上直播原本是為疫後自救探路,沒想到收穫了意外驚喜。直播間裡不但能銷售以前按日期搜索時不能賣的機票券和套票,還能增加輔營收入,展示服務特色,收穫粉絲關注,是一條值得深耕的路。
  • 航空收益管理(二)航空市場細分與運價產品設計
    文章作者:黃蕾、蘇藝、謝可欣、梁哲,同濟大學經濟與管理學院上一期的內容給大家簡單介紹了航空公司實施收益管理的理念:航空公司可以通過對細分市場提供差異化價格的產品與服務,利用價格歧視策略來獲取更高的收益。這一策略如何實現?具體而言,航空公司通過什麼方式劃分旅客群體,又如何針對細分市場設計產品?
  • 攜程機票輔營產品個性化銷售實踐
    通過攜程的大數據分析發現,在一次訂單當中,有超過一半以上的用戶他是什麼輔營都沒有購買的,而且購買三種或者三種以上輔營產品的用戶也僅僅佔到了2%,這也是說用戶每一次出行其實他只需要少數部分輔營產品的服務。
  • 航司如何促進客戶忠誠並增收?參加這個會就夠了
    一、新時代下的航空零售  1.直面客戶:航空公司渠道策略分析  2.數位化給航空零售帶來的機會與挑戰  3.利用不斷變化的消費者習慣和海量數據,提供真正個性化的客戶體驗  4.如何讓收入、個性化和取悅客戶實現和諧、有機的統一?
  • 中小航司競開二線洲際航線,傳統航司如何應對
    ;最後,立足於市場營銷和銷售,探討了如何在生產經營的下遊環節利用新營銷、新手段來形成競爭優勢,實現收益增長。因中小航司現階段都是採用基於規則或者基於航段模式的收益管理模式,因此採用基於網絡的收益管理模式和系統,也是傳統大型航司面對其不斷開拓洲際航線的重要應對手段。無論是從專業機構科學研究的結論還是從我們實際生產中的直接感觀來看,網絡收益對於航段收益的優勢是毋容置疑的。傳統大型航司務必應該利用好這一點。  為什麼說網絡收益具有優勢?
  • 如何利用數據可視化講好一個數據故事
    編輯導語:如今隨著科技的發展,數據可視化可以在工作中大大的提升工作效率,也能更好的理解指標;也可以用數據可視化的方式講故事,這種方式也能帶來很多好處;本文作者是關於如何利用數據可視化講數據故事的分享,我們一起來看一下。「數據的力量有多大?」
  • 身處大數據人工智慧熱潮 國雙CTO劉激揚建議人才夯實基本功
    國雙CTO劉激揚先生中國計算機學會(CCF)一直以來發揮著學界與業界的橋梁作用。作為中國首家赴美上市的大數據及雲計算企業級軟體公司,國雙正在大數據和產業智能領域為眾多的商業和政府客戶提供智能的大數據解決方案。然而,有燃料和引擎,再好的汽車還需要有人來駕駛。有優秀的人才,才能發揮大數據及人工智慧的價值。他強調,現在大數據產業的發展,尤其需要懂業務和技術的產品人員和數據分析師去分析需求和應用場景,制定有效的解決方案。如何界定做大數據和人工智慧的「基本功「?
  • 行業「不穩定氣流」來襲 中國航空公司如何砥礪前行
    鑑於此,我們預計中國航空出行市場將告別過去5年間的雙位數增長,從年均增長11%下滑至8%(見圖2)。與此同時,中國的航空業運力卻絲毫未顯示出增長放緩跡象。根據公開的飛機訂單數據,我們預測中國航空公司運力將持續以每年約10%的速度增長。最值得注意的是,制約運力的主要瓶頸(如航站樓資源和航班時刻等)將得到極大改善。
  • TD銳評|航司賣年票不是新鮮事,但有人因「終身機票」吃大虧
    航司賣年票,應該考慮什麼?【環球旅訊】「如果航空公司推出年票,你會買嗎?」日前,《年票模式對航空公司增加收入幫助有多大?》航司賣年票,核心產品無論是機票還是輔營產品,都不是什麼新鮮事。在航司年票領域,要論影響力,美國航空推出的「終身機票」是年票的「極致」,前無古人,後無來者。上個世紀80年代《航空管制放鬆法案》頒布後,全美航司面臨生死大考。
  • TD銳評 | 航司賣年票不是新鮮事,但有人因「終身機票」吃大虧
    航司賣年票,核心產品無論是機票還是輔營產品,都不是什麼新鮮事。在航司年票領域,要論影響力,美國航空推出的「終身機票」是年票的「極致」,前無古人,後無來者。上個世紀80年代《航空管制放鬆法案》頒布後,全美航司面臨生死大考。為了更好地活下來,美國航空靈機一動推出「終身機票」業務:顧客只需花費25萬美元,就可以在任意時間無限次開始行程,貴賓休息室、全程頭等艙,一切全部免費。
  • 2019年中國三大航數據盤點 國航最賺錢
    主要經營數據在客運收入方面,南航、國航和東航分別為1385.02億元、1245.25億元、1102.91億元,分別同比增長8.17%、3.40%、6.09%。但在客公裡收益方面,三大航並未實現正向增長。報告期內,南航每收費客公裡收益為人民幣0.49元,與2018年持平;國航和東航每客公裡收益分別為0.53元、0.52元,分別同比減少了2.22%、2.97%。截至2019年底,南航的機隊規模達到862架,為三大航中機隊規模最大的航司,不過東航在2019年的機隊規模增幅位居第一,達到6.07%。
  • CarTrawler&IdeaWorksCompany:2015年全球前10位航空公司輔營收入...
    本文所有引用的表格中的星號都表示數據是根據其他資料估算的,是間接數據包括今年的這份報告,兩家公司已經研究了135份航空公司的公開財務文件,因而這些年報具有相當的可信度。在進一步介紹其他結論前,我們先對航空輔營收入給出明確的定義:航空公司的總收入中除去銷售機票的部分,其餘來自直接銷售輔營產品的收入以及通過提升旅行服務體驗間接獲得的收入。
  • 數據創造價值!人人云圖攜智慧民航收益系統「孔明」重磅亮相民航...
    2020民航網際網路大會現場 會上,人人云圖CEO楊鵬以《孔明-中國人自己的航線收益參謀》為主題,與參會嘉賓分享了數位化、智能化時代下,民航如何把握新基建浪潮機遇加速新技術應用在民航領域的落地,同時有效抵禦新型基於業務場景的惡意攻擊,提升民航業務增長。
  • 阿里數據大牛小芃解讀雙11臺前幕後:商家該如何利用大數據做運營?
    阿里數據大牛小芃解讀雙11臺前幕後:商家該如何利用大數據做運營?A:我先給大家講講我所負責的數據集成部的工作。從雙11的角度來講,我們主要分為三個戰場:第一個戰場是雙11這天全球媒體所能看到的媒體大屏,這個媒體大屏在深圳,會與全球的媒體記者分享在阿里生態中,各個商家、各個夥伴們共同的雙11盛典。第二個戰場是商家端的戰場。
  • 美國航司強在哪?盈利秒殺中國三大航
    儘管7.5個承運人的數據一度引發討論,但在經過了一系列破產保護、併購重組之後,美國的航空業的確形成了寡頭壟斷格局:三大全服務航空(達美航空、美國航空、美聯航)和低成本美西南航空佔據美國70%的市場份額,核心樞紐佔比超過60%。
  • 春節預測報告出爐 大數據告訴你去哪兒最划算
    大數據裡的春節出行這段時間裡,國內各大在線旅遊平臺平臺已經或者即將發布基於自身平臺數據的《2020春節預測報告》,每個春節期間計劃出行的人都可以算是這個報告的組成部分了,預測報告對於已經完成預定計劃的人最大的價值可能就是看看自己是隨了大流,還是特立獨行,他鄉遇故知的機率到底有多大。
  • 2007-2017,各類資產歷年收益大數據,未來我們如何投資?
    一、八類資產過去十一年收益大數據雖然收益圖中對於八類主流資產歷年收益數據使用了不同的顏色進行標註,但是由於時間跨度大,最終視覺效果有些不那麼一目了然。收益和企債指數、定期儲蓄處於同一區間,但是風險性卻要明顯高一檔次,令人感嘆。二、如何看待,過去十一年的投資收益1.關於股市首先是股市,無論是滬深300,上證50還是創業板,都可以統一算作股市的範疇,風險高是一定,收益是不是高還要看運氣和能力。
  • 國內首家:長沙黃花國際機場正式上線跨航司行李直掛中轉服務系統
    近年來,面對中轉旅客運輸量逐年攀升的新趨勢,長沙黃花國際機場立足於發達的立體交通、覆蓋面廣的航線網絡、產業的集群優勢,不斷探索以智慧化手段提升中轉服務品質,致力於打造「經長中轉、通達全球、服務優質、功能完善」的中轉服務體系。