"懂車帝"未必認識的冷門車 Alpine
愛車人士一眼便可分辨某款車的品牌、具體車型和售價區間，有些老司機通過外觀細節如燈源、進氣格柵、前後槓等周遭信息判斷車輛的高低配置。相比認知度高的大眾、豐田等熱銷車型，人們對於冷門小眾品牌的關注度非常有限，有些車型、品牌的國內存量還不到兩位數，還有一類小眾車型只能靠發燒友的YY存活在他們的腦海裡。不可否認部分車型具備獨一無二的特點，但由於渠道、價格、需求等特定因素導致存量稀缺，只有汽車發燒友把他們視為珍寶，今天筆者就領著大家了解一些不為人知的冷門車。
今天的主角是來自法國的Alpine，中文譯為"阿爾卑斯"，一個和棒棒糖、世界名山同名的汽車品牌。Alpine誕生於1954年，由雷諾經銷商和拉力車手Jean Redele一起創辦，他們的宗旨是打造一款由自己獨立設計的跑車，專供性能市場。
▲雷諾4CV，與大眾甲殼蟲的定位一樣，屬於平民級家用車，採用後置後驅布局，該車是第二次世界大戰德國佔領法國期間由雷諾工程師秘密設計的產物，甲殼蟲設計師費迪南德·保時捷受邀向雷諾提供4CV建議
萬事開頭難，很多汽車品牌的誕生初期由於沒有研發經驗都會採取借鑑現有產品的例子（自主品牌在"借鑑"方面領悟頗深，而且是常年秉承高度借鑑的原則），Alpine也不例外。該品牌第一款車型是在雷諾4CV基礎上打造而來的，雖然沒有過硬的技術儲備，但也沒能阻止他們前進的腳步。
▲1955年Alpine第一款汽車A106，底盤採用雷諾4CV，整車大量使用鋁製材料和玻璃纖維材料，轎跑車外形酷似大眾第一代甲殼蟲，不過更像雷諾4CV的兩門性能版轎跑車
最開始還沒有Alpine品牌時創始人Jean Redele和車隊工程師們經過比賽積累了一部分經驗，並將原本的3速變速箱換成了更先進的5速變速箱，在上個世紀五十年代初，5速變速箱基本屬於豪車的配置了。為了讓賽車具備更好的操控性，工程師團隊為這臺特殊的雷諾4CV賽車量身打造了輕量化的鋁製車身，並在勒芒耐力賽和賽百靈12小時耐力賽中取得了一定成就。當時技術都不成熟的年代裡這種賽車還是非常具備市場空間的，在市場發展和客戶訴求聲中Alpine孕育而生。
▲Alpine A108，1958年生產至1963年停產
在上世紀五十年代Alpine A106取得不錯的成績，隨後擔任該車外觀設計師的喬凡尼米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）引入敞篷跑車設計元素，並開發2+2布局的兩門封閉式轎跑車，這就是Alpine A108的由來。搭載Dauphine Gordini提供的845cc發動機，後期排量改為904cc和998cc。
▲Alpine A110，1962年生產至1977年停產
六十年代是Alpine最鼎盛的年代，在此期間新車A110誕生，並在Coupe des Alpes、高山拉力賽和其他國際賽事中獲得冠軍。雷諾意識到了這家"小作坊"擁有不錯的人氣、實力，隨後雙方籤署了密切合作宜，Alpine可以在雷諾的店內出售和維護，就像奔馳與AMG的關係那樣。
▲Alpine A110拉力賽車
1971年，Alpine車隊使用雷諾16發動機在蒙特卡洛拉力賽取得第一、第二和第四名的好成績。1973年，A110 1800再一次站到WRC世界拉力錦標賽的領獎臺上，而且是包攬前三名和第五名的席位，擊敗當時統治獎臺的保時捷、藍旗亞和福特。好景不長，同年爆發了國際汽油危機，全球汽車製造商將面臨史無前例的衝擊，Alpine最終由於債務原因被雷諾公司收購。
▲雷諾Alpine A110-50亮相2013年上海國際車展，掛著雷諾車標的Alpine外觀神似"低配版"布加迪Veyron
▲Alpine Vision在第87屆日內瓦車展亮相
Alpine於九十年代中期逐漸退出市場，2016年2月，在蒙特卡洛舉行的一次活動中，雷諾集團執行長帶來了Alpine Vision展示車，並宣布2017年Alpine品牌會正式回歸，隨後的日內瓦車展上這臺車正式出現在廣大觀眾面前。不過3年的時間過去了遲遲不見Apine的下一步動作，對於Alpine來說品牌概念遠大於車輛的實際意義，消失20年的小眾品牌別說讓消費者為其買單了，能認出他都算得上"文化人"了。