12月18日
國內首例高鐵樞紐站改造工程全面完工
新增6條進出站線路
改造後的深圳北站
廣深港高鐵、廈深高鐵及
在建的贛深高鐵等多方向列車
接發能力將得到全面提升
值得驕傲的是
這是國內首例
運營中高鐵樞紐站的改造工程
開通儀式
改造後的深圳北站有啥不同？
有哪些「大變樣」？
改造中又有哪些難點亮點？
發布君帶你逐個揭秘~
深圳北站新建動走線無砟軌道
01
運力大提升！
明年贛深高鐵開通接入深圳北站
深圳北站航拍
根據國家鐵路、城際軌道和城市軌道相關規劃，改造完工的深圳北站具備了連接贛州、茂名等多個方向的線路的能力，並預留了未來接入深圳西麗綜合交通樞紐的聯絡線。
目前，深圳北站日均開行始發終到列車221.5對，途徑列車75.5對，接發列車總數297對，日均發送旅客14.9萬人。隨著明年贛深高鐵開通接入，深圳北站運輸能力將進一步提升。預計開通初期深圳北站日均發送旅客將增長至17萬人左右，增幅14%。
深圳北站副站長張明表示，「隨著未來更多新線的引入，深圳北站接發列車總數最多將達到413對，能更好地滿足旅客出行需求。」
是的！你沒看錯~
2021年，小夥伴們就可以
在深圳北站坐上贛深高鐵
並且還有個好消息要告訴大家
贛深鐵路深圳段需要通車的隧道
都被打！通！了！
贊！
贛深鐵路深圳段隧道全部貫通
就在昨天（17日），贛深高鐵至深圳北站方向深圳段隧道全部貫通，為贛深鐵路全線通車奠定了堅實的基礎。按計劃，贛深高鐵將在2021年4月鋪軌，2021年年底開通運營。
贛深高鐵是國家鐵路網規劃「八縱八橫「鐵路網的重要組成部分，北起江西省贛州西站，終抵深圳北站，沿線途經贛州、河源、惠州、東莞、深圳等地市。屆時，從深圳到贛州將由原來的7個小時縮短至2個多小時，極大縮短了市民出行時間。
1小時到河源
2小時到贛州
想想就美滋滋呀~
不愧是「深圳速度」！
同樣讓人驚訝的還有
這個「深圳高度」——
02
國內首次！
深圳北站運營與改造並行
據廣鐵集團深圳工程建設指揮部相關負責人介紹，深圳北站改造工程是在車站不停止運營、現有規模不改動的情況下，首次採取「破舊擴新」的方法，對部分股道和站臺進行拆除重建，在國內尚屬首次。
深圳北站北咽喉區域完成施工
為了不影響春運、暑運、國慶、五一等節假日鐵路運輸，保證既有廣深港高鐵和廈深高鐵的運營安全，深圳北站改造施工在工期範圍內只能利用2019年和2020年「十一」和元旦之間沒有列車運行的深夜時分進行。
近千名建設者克服土建、接觸網、軌道、信號等多項目同時交叉作業的難題，在子夜至凌晨4個小時「天窗點」對無砟軌道拆鋪、信號、四電等進行升級改造，施工天窗點的每一夜都是一場千人「大撥接」「大會戰」，確保了站改工程如期完工。
深圳北站改造示意圖
深圳北站改工程解決了一系列世界性技術難題。中鐵四局項目負責人表示，「我們還總結形成了一整套插鋪無砟道岔、信號CTCS-3級列控系統大型高鐵樞紐站改造施工技術模板，為後續國內的高鐵站改造施工積累了有益的經驗，提供了參考範本。」
全新升級，更加精彩！
期待此次深圳北站站改工程全面完工
給我們帶來更四通八達的交通體驗
快把這個好消息
擴散轉給更多人吧~
來源：深圳北站、深圳市軌道交通（公眾號）、龍華前期和軌道在線（公眾號）