記者近日從中交三航局贛深高鐵T7標段項目部了解到，劍潭東江特大橋連續梁施工已經進入第7號節塊，惠州北站已經開挖地鐵通道和莞惠城際鐵路軌道。施工方介紹，目前該標段已全線復工，員工返崗率超過80%，項目已經完成總工程量的70%，計劃今年底鋪設軌道。
劍潭東江特大橋是整個贛深高鐵項目的重要控制性工程，記者在現場看到，兩座橋墩南北呼應，大橋連續梁共有33個節段，每十天左右完成一個節段施工。大型塔吊正將鋼筋、混凝土等材料源源不斷運到橋墩上，工人們在橋墩上開展焊接等工作。考慮到受疫情影響，贛深高鐵T7標段下來將會提高施工人員的薪資水平，採取兩班倒作業，改進施工技術，加快施工進度。
在惠州北站工地，記者看到施工現場鑽塔林立，機械轟鳴，打樁機正在打樁，各種設備車輛在工地上往來穿梭。據介紹，在贛深高鐵全線8座新建車站中，惠州北站面積最大，達到5萬平方米，車站規模為5臺12線，僅次於深圳北站的11臺20線。目前，正在施工的就是地鐵通道和莞惠城際鐵路的通道。
高鐵惠州北站是我市重要交通樞紐，整個北站建設過程中將會一併考慮建設公交、長途汽車及旅遊大巴停車場，設置高架落客匝道。同時，莞惠城際鐵路和未來的地鐵通道也將在這裡交匯換乘。贛深高鐵明年建成通車後，我市將新增博羅北站、惠州北站、仲愷站3個車站。
其中，惠州北站集高鐵地鐵城軌等客運功能於一身，成為市區的綜合交通樞紐。贛深高鐵將大幅縮短粵贛兩地交通往來時間，贛州至深圳可由現在的5個多小時壓縮至2小時以內。市民從惠州北站搭乘高鐵30分鐘到達深圳，前往江西只需1個多小時。