廣州市發展和改革委員會總經濟師譚虹11月20日在2020世界智能汽車大會新聞發布會上透露，廣州市已頒發智能汽車道路測試牌照24張，已投放80臺自動駕駛計程車，將逐步實現無人駕駛計程車目標。
目前，廣州正在推進智能汽車研發、測試、示範應用的全產業鏈建設。廣州的新能源智能汽車產業鏈涵蓋了上遊、中遊以及下遊，已有約120家企業。廣州已開展載客測試、遠程測試等多類型測試，開放道路測試路段長度已超135公裡。廣州國際生物島還啟動了一條自動駕駛公交應用示範線。
下一步，廣州將把5G、人工智慧、物聯網以及汽車製造、自動駕駛、智慧城市等技術和產業融合，實現「人-車-路-雲」高度協同。為促進產業發展，今年12月3至4日，國家發改委國際合作中心、廣州發改委、廣州天河區、國際數據（亞洲）集團將聯合在廣州舉辦2020世界智能汽車大會。
國家發改委國際合作中心副主任依濱在接受第一財經記者採訪時表示，廣州有獨特的區位優勢，汽車產業整體規模大，在國內市級城市中汽車產量最大。至於國內北京、上海、廣州等大城市的智能汽車產業如何協調發展，這需要國家統籌、堅持錯位發展，因為智能汽車產業是系統性工程。
「幾大城市各有優勢」，國際數據（亞洲）集團總裁朱東方向第一財經記者表示，汽車是廣州的支柱產業，尤其現在圍繞粵港澳大灣區布局，從研發、上遊、人才等方面有生態優勢。北京有百度無人駕駛在運營，百度也建立了自己的網際網路生態。上海有特斯拉、蔚來，特斯拉拉動了產業鏈。
文遠知行創始人兼CEO韓旭今年10月13日在廣州小蠻腰科技大會上，曾以「2020中國自動駕駛再創新機」為題發表演講。他介紹說，文遠知行與英偉達、商湯、小鵬汽車等合作，從2018年開始在廣州進行自動駕駛測試，目前測試規模大於滴滴在上海、百度在北京的自動駕駛測試規模。
「今年自動駕駛行業突破疫情的影響」，韓旭說，其安全、經濟、高效、方便的特點逐步被人們認知接受。2020年2月，國家11個部門聯合發布《智能汽車創新發展戰略》。廣州2019年11月推出全國首個全對外開放的Robotaxi運營，覆蓋144平方公裡；2020年7月廣州頒發全國首個全無人路測許可，上線高德打車平臺，自動駕駛車隊規模超百輛，累計接待乘客超10萬人次。
北京2020年9月開放自動駕駛計程車試乘體驗，測試區域總長度700公裡，北京高級別自動駕駛示範區落地經開區，覆蓋60平方公裡；長沙2020年4月開放自動駕駛計程車試乘，覆蓋130平方公裡，2020年9月頒發全無人路測許可；上海2020年8月開放自動駕駛計程車試乘體驗，2020年9月發布一批智能網聯汽車應用場景，嘉定區啟動智能網聯汽車測試道路的全域開放。
「未來將出現容納5000萬到8000萬居住人口的智慧城市群，自動駕駛是這些智慧城市的載體。」韓旭透露，文行知遠未來的規劃是，2020年在廣州繼續深化Robotaxi運營；2021年在部分區域，去掉安全員，實現全無人駕駛的Robotaxi運營；2023年在廣州進一步擴大無人駕駛區域，開展全無人駕駛計程車運營服務。