本報通訊員 劉振華 攝
11月13日，合安高鐵試運行試驗列車快速駛過安慶市石門湖。當日7時40分，G55401次動車組列車從合肥南滬蓉場出發，駛向安慶，開始不少於1個月的運行試驗，這標誌合安高鐵正式進入試運行階段，計劃12月中旬開通運營。合安高鐵於2016年11月全線開工，是我國「八縱八橫」高鐵網京港通道的重要組成部分，是合肥至南昌間快速客運的主通道。
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「貼地飛行」拉近城市圈
（記者 王弘毅）
經過2個多月的聯調聯試，備受關注的合安高鐵運行情況怎麼樣了？什麼時候能正式通車？11月13日7點40分，記者在合肥南站乘坐G55401號高鐵，沿著合肥至安慶高速鐵路，跟隨上海鐵路局工作人員進行參數項目測試。這標誌著合安高鐵正式進入試運行階段。
G55401號高鐵運行的是和諧號列車，乘坐與常規的動車沒什麼區別，唯一不同在於，這次走了一條新線路。
152km/h、295km/h、309km/h……一上車，列車就開始疾馳，縱使速度不斷提升，但坐在飛馳的列車裡依然平穩舒適。
7點50分，只經過短短10分鐘左右，列車就已到達肥西站。8點40分整，列車停在了安慶站，全程1小時時間。如果正式運行後，按照設計時速350公裡，40多分鐘即可到達安慶站。
「試運行用不少於1個月的時間，進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試。試運行結束後，將進入驗收階段，計劃12月中旬具備開通運營條件。」據上海鐵路局集團寧安公司副總經理柯文柱介紹，試運行使用的列車與正式開通運營的動車組列車基本一致，速度基本一樣，唯一不同的是，列車上除了工作人員外，沒有旅客。
據介紹，合安高鐵是我省首次自主投資為主建設的高鐵項目。這條高鐵2016年11月12日全線開工；今年3月26日，全線完成鋪軌任務，9月10日開始聯調聯試。截至11月12日，共組織開行各類試驗列車1068列，檢測總裡程42576公裡，綜合檢測列車試驗最高時速達385公裡，安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務。
據了解，合安鐵路位於安徽西南部，地處長江和巢湖流域，線路自新合肥西站引出，同時通過肥西聯絡線與合肥南接軌，通過雙嶺聯絡線、安慶聯絡線與安慶站接軌，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。
全長162公裡的合安高鐵，不僅僅是縮短了合肥到安慶的乘車時間，更重要的是，它實現了高速鐵路的互聯互通，拉近了城市圈的「時空距離」。
上海鐵路局集團相關負責人表示，合安高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網京港通道的重要組成部分，也是合肥至南昌間快速客運主通道。線路承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭、合蚌、京福等高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區，往東南溝通蘇浙滬等大片區域，南端在安慶地區通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯，溝通江西、湖南、珠三角等片區。
「這條『大動脈』建成通車後，合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽城市圈的距離將進一步縮短，對完善路網布局，開發旅遊資源，助力長江經濟帶和長三角一體化高質量發展具有重要意義。」該負責人表示。