六-安鐵路可研報告批覆 合安高鐵試運行 六安交通飛速發展!

2020-12-13 新安房產網

六安至安慶鐵路可研報告獲批覆

近日,省發展改革委批覆了六安至安慶鐵路可行性研究報告,標誌著這條大別山革命老區對外聯通主通道將啟動建設。

據批覆,線路接軌滬漢蓉鐵路六安站合武場,利用既有寧西線聯絡線自六安站引出,經六安市裕安區、霍山縣,安慶市嶽西縣、潛山市、懷寧縣,止於安慶至九江鐵路新安慶西站,正線全長167.6公裡,項目總投資243.78億元,建設工期5年。

全線共設6座車站,平均站間距34.41km,最小站間距26.3km(潛山南站~ 新安慶西站),最 大站間距46.06km(嶽西站~潛山南站)。

1、六安站

(1)六安站維持既有規模不變,本線利用既有寧西客車聯絡線接入六安站,本線直向接軌,插鋪 18#道岔,保留既有聯絡線功能。由於既有寧西上行客車聯絡線與牽出線之間無插入道岔條件,故改造上行客車聯絡線淠河總乾渠東段,接至牽出線,利用牽出線接入滬蓉場,並在上行聯絡線與滬蓉上行線之間增設單渡線,同時到發線連接道岔改用 18#道岔。車站綜合維修工區北側新設存車場,設 3 條存車線,按 1 線 2 列位設計,有效長滿足 580m。

六安站平面布置示意圖

(2)六安南站作為預留地面站,位於G35濟廣高速東側。車站中心裡程DK7+130,預留遠期與聯絡線連通條件。遠期採用 2 臺 6 線(含 2 條正線)規模設計,設450m×12.0m×1.25m 島式站臺 2 座。

六安南站平面布置示意圖

六慶鐵路引入六安地區方案示意圖

2、霍山站

霍山站為地面站,位於縣城東側的濟廣高速以西、國道 105 以東莫洛路北側的衡山鎮洛陽河村境內,距縣中心約 5km,具有較好交通配套基礎條件。

霍山站平面布置圖

車站中心裡程 DK34+200,站房位於線路左側,按線平式布置。車站按 2臺 4 線規模設計,設 450m×8.0m×1.25m 側式站臺 2 座,與站臺等長雨棚 2 座,設 10.0m 寬旅客地道 1 處。綜合維修工區設於站對左。

合安高鐵正式進入試運行

11月13日上午7時40分,G55401次動車組列車從合肥南滬蓉場出發,沿著合肥至安慶高速鐵路,駛向安慶方向,進行運行圖參數等項目測試。這標誌著合安高鐵正式進入試運行階段。

截至11月12日,鐵路部門共組織開行各類試驗列車1068列,檢測總裡程42576公裡,綜合檢測列車試驗最 高時速達385公裡,安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務,順利轉入運行試驗階段,計劃12月中旬具備開通運營條件。

線路自新合肥西站引出, 同時通過肥西聯絡線與合肥南站接軌,經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣,終至新安慶西站,正線全長約162公裡,設計時速350公裡。全線設合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶西等7個車站。

合六輕軌2035年建成

10月15日,安徽省政府發布《關於印發安徽省貫徹落實淮河生態經濟帶發展規劃實施方案的通知》,涉及淮河流域淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南、滁州、六安等八市。

在完善基礎設施網絡這個部分提到建設高速鐵路網。具體內容如下:

建設合肥—新沂、沿淮等高鐵,構建以阜陽、蚌埠為樞紐,以淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安為節點,聯接京津冀、通達滬蘇浙、中原經濟區的高速鐵路網。建設淮北—宿州—蚌埠、阜陽—蒙城—淮北、蚌埠—滁州—南京、合肥—新橋機場—六安城際鐵路,開展安康(襄陽)—合肥高鐵、合肥—六安—金寨市域(郊)鐵路等規劃研究,完善區域內互聯互通快速鐵路網,擴大快速鐵路覆蓋面。完成既有鐵路擴能改造,提升鐵路網整體能力和效率,打造運輸方便快捷、服務高效多元的現代鐵路交通體系。(省發展改革委、省財政廳、省自然資源廳、省生態環境廳、省交通運輸廳、省林業局等按職責分工負責)

10月14日,六安市交通局官網發布,關於徵求《關於加快推動六安市交通基礎設施建設高質量發展意見(徵求意見稿)》意見的通告。

2020年,建成合安高鐵舒城段,開工建設六安至安慶鐵路。

到2025年,建成六安至安慶鐵路、沿江高鐵合肥至武漢段、合新六城際鐵路,實現縣縣通鐵路。

到2035年,建成合肥至安康高鐵、沿淮高鐵、合六市域鐵路等鐵路,實現縣縣通高鐵,構建多層次軌道交通體系。

六安城市外環線路線 全長約68.7公裡

9月14日下午,市城建辦組織召開城市外環線方案設計專題論證會,會議由市住建局總工程師胡成倉主持,市發改委、市自然資源局、市交通局、市水利局、市重點工程處、金安區政府、裕安區政府等單位主要負責人參加會議。

會議聽取了設計單位關於城市外環線方案匯報,就項目比選方案進行了討論。

會議明確,城市外環線要從近期、遠期兩個方面考慮道路標準橫斷面,對外環線部分節點進行方案比選,進一步深化完善改造方案,抓緊啟動項目後續設計。

會議要求,對城市外環線方案設計,要充分考慮城市風貌保護,要根據現狀做適當調整,儘量減少佔用基本農田問題和生態環境問題。

打通城市外環線是貫徹落實市政府「暢循環、強功能、補窟窿」專項行動的重要工程,以壽春路、一元大道、金裕大道、西邊規劃道路為邊界,全長約68.7公裡。

近期實施壽春路西延約2.95km、西外環(壽春路至金裕大道)約17.81km、金裕大道(西外環至淠河以東)約1.2km。打通城市外環線,分流過境交通,形成快速路網,提高通達能力,對優化城市發展布局,推動全市經濟發展,必將產生積極而深遠的影響。

六安暢通城市環線工程

近日,《六安市暢通城市環線工程設計方案》已基本確定,將按照輕重緩急分年度實施,總體方案和節點方案亮點滿滿。

六安市暢通城市環線工程由長江路——天堂寨路——長安路組成,總長27.4公裡,圍合面積51平方公裡。

道路節點重要工程有:

√ 新建2處過河立體通道;

√ 新建3座互通立交;

√ 新建10處分離立交,採用上跨橋或下穿地道形式;

√ 主路為城市快速路,雙向6車道,設計時速80公裡;輔道為雙向2至6車道,設計時速40至60公裡。

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通暢環線建成後,將有效緩解六安城區交通壓力;解決「淠河通道規模不足、南北穿城通道少」等問題;縮短時空距離,可緊密聯繫中心城區各板塊以及周邊鄉鎮;環線做為城市「金項鍊」,將對六安經濟高質量快速發展起到積極作用。

雙向六車道 六安城區首座立交橋

日前,龍河東路下穿長安北路道路工程正式動工,該工程建成後將成為「六安首座立交橋」。

據了解,本項目為六安市暢通城市環線龍河路節點工程,預算造價約7200萬元(其中橋梁部分造價約3500萬元,道路部分造價約3700萬元)。該項目南起樁號 K1+593,北至目前已施工完成的長安北路橋頭(樁號 K2+192.126),路線長度為 599.126 米,標準段道路紅線寬度為 58 米,出入口加速及減速車道段紅線寬度為65米,主線雙向六車道,第 一階段的施工需要大概三個月,全部完工則需一年左右。

該工程屬於城市快速路,建成後,原先龍河路和長安路交叉的平交道口將變成立交道口。這將改善交通運輸條件,打通微循環,營造舒適宜居的出行環境。


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