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新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 2020年1月2日，合肥高鐵南站「網約車上車點」正式啟用，乘客可以從南站南廣場附近乘坐網約車離開高鐵南站。如今，網約車通道已開啟5天，運行情況如何？是否有效緩解了合肥南站打車難題？1月6日下午，記者來到合肥高鐵南站，實地探訪了網約車上車點情況。
網約車上車點大大方便了乘客。
記者探訪
網約車上車點乘車很方便
1月6日下午，記者從軌道交通1號線合肥南站A口出站，在站內工作人員和地貼及吊牌的指引下來到網約車上車點。過去，網約車上車點在出發層東西落客平臺，現在網約車專屬通道調整為到達層出口東側（原公交候車區5站臺）。記者體驗發現，走出高鐵站後，最多只需步行四五分鐘，便可到達網約車上車點，十分方便。
正在等車的乘客彭先生告訴記者，因工作原因，他是高鐵站的常客。自網約車通道開啟後，他來這裡坐了三四次車，「我覺得乘車體驗很好，下了高鐵直接步行幾分鐘來上車點等車，不用像以前一樣上2層，對於我們這種經常坐高鐵的人來說，還是非常方便的。」
正在打車的周先生表示，他是第一次來這裡等車，「感覺比以前方便多了，節省了不少時間。」周先生說，以前出站後想打車，要麼排隊去坐計程車要麼去東西落客平臺坐網約車，可無論哪樣都不方便，「人少的時候還好，碰到節假日高峰期，不等一個小時別想坐上計程車。網約車在2層只能停留3分鐘，碰到人多車多的時候，經常找不著車在哪。」
昨天下午6：30左右，記者離開南站時，親自體驗了一把在網約車上車點打車的感覺。網約車司機接單後，幾分鐘內就到了約定的上車點，上車點車輛停放通行有序，很容易就能找到自己約的車。網約車司機甄先生表示，網約車通道開放幾天後，他對新路線已經非常熟悉，「以前在2層只能停3分鐘，時間很趕；現在這裡可以免費停15分鐘，對我們司機來說也是好事。」
乘客吐槽
指向上車點的路標不夠多
合肥高鐵南站網約車通道的開放，大大方便了乘客出行，但記者在採訪中也聽到了不少吐槽。乘客王女士表示，她出站後找了一會兒才找到上車點在哪裡，而記者在出地鐵站後也並未見到網約車通道的標識，在問了好幾個工作人員後才找到上車點，直到上車點附近才發現地貼和指示牌。
記者看到，上車點附近設置了可停放約40輛網約車的停車場，裡面停著很多在等乘客的網約車。司機沈師傅告訴記者，這幾天在合肥高鐵南站接了很多單，有不少乘客找不到上車點，「大家都習慣了出站後去東西落客平臺坐車。」
除了指示牌較少，定位不準是司機和乘客找不到網約車通道的最大「槽點」。「我都取消兩次訂單了，都是司機不認識路，一直在繞。」一名乘客告訴記者，他在打車時打車軟體會自動定位到2層落客平臺，導致司機一直找不著路。而這個情況也是不少乘客都遇到過的問題，由於定位不準，很多不知道網約車上車點的司機轉來轉去就是找不著地方。 一名正在執勤的保安也告訴記者，這幾天很多乘客反映定位不準確。
記者從合肥高鐵南站打車時，打車軟體顯示可以定位到「合肥繞城高速公路到達層－網約車上車點」，但網約車到達目的地後，打車軟體上顯示車輛仍離上車點2.5公裡。而離開高鐵南站後，記者再次搜索合肥南站網約車上車點，卻提示「暫無結果」。
部門回應
將增加網約車通道指示牌
對於目前乘客和司機反映較多的問題，合肥高鐵南站綜管辦工作人員表示，開通網約車通道在很大程度上緩解了乘客上車難、打車難問題，「網約車有了集中的上車點，也方便高鐵站的管理。」但他也表示，目前網約車通道剛開放不久，還處於摸索階段，對於出現的問題會積極解決。
該工作人員告訴記者，在網約車通道開啟前，合肥高鐵南站所有工作人員都接受了專門培訓，「讓乘客出站後無論問誰都能找到上車點。」此外，他還表示，春運期間會加強對志願者的培訓，並且會在車站增加網約車通道指示牌。
記者了解到，目前合肥高鐵南站的到達旅客大多乘地鐵離開，但夜間地鐵停運後，或者節假日和雨雪天氣時，人多車少，是造成打車難的主要原因。「通過前期調研，我們發現每天南站網約車有8至9千車次，網約車通道的開啟，起到了疏散乘客的作用，快進快出，節約了司機和乘客時間。」而對於不少司機和乘客反映的定位不準問題，該工作人員表示，目前正在和打車軟體負責人溝通協調，爭取在最短的時間內改進技術。
在網約車上車點記者看到，《合肥高鐵南站網約車上車點管理規定》指出，網約車禁止在合肥高鐵南站其他區域接單，駛入上車點的網約車需持有《網絡預約出租汽車運輸證》，駕駛員需持有《網絡預約計程車駕駛員證》，並在車前玻璃上貼有直觀辨識的網約車專用標識。對此，該工作人員稱，目前採用的是人工檢查的方法，「後期我們會和相關部門合作，採用電子識別技術，這樣車開進來就可以直接檢測是否符合條件。」
新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 韓誠 攝影報導