原標題：[「一帶一路」陸路口岸萬裡行]二連浩特：立體交通 做強支點
9月17日，一輛裝滿鐵礦石等貨物的蒙古國火車進入二連浩特鐵路口岸。特派記者 盧銳 攝
一輛有60多節車廂的火車開進鐵路口岸，滿載著日用品等貨物的小貨車不時通過公路口岸，國際機場航站樓、聯檢大樓主體工程已完工，物流園區車輛忙碌地穿梭……9月16日上午，「一帶一路」陸路口岸萬裡行採訪團來到亞歐大陸橋關鍵節點——內蒙古自治區二連浩特市口岸，看到鐵路、公路通道業務繁忙，航空通道和邊境互市貿易區建設火熱。
二連浩特位於內蒙古正北部，與相距9公裡的蒙古國扎門烏德市隔界相望，是我國對蒙古國開放的最大公路、鐵路口岸。1956年1月，北京經烏蘭巴託至莫斯科國際聯運列車正式開通，二連浩特口岸建立。多年來，這座「色彩斑斕的城市」不斷加快發展步伐：1966年1月，國務院批准設立二連浩特市;1992年2月，二連浩特市成為全國13個沿邊開放城市之一，並於去年6月成為國家重點開發開放試驗區。
二連浩特市副市長陳鵬告訴記者，近年來，口岸運量呈現穩步增長趨勢。去年，貨運量達到1355.9萬噸，同比增長3.85%;進出口貿易額38億美元，同比增長1.4%。今年1月至8月，二連浩特口岸進出口貨物達856萬噸，進出境人員超過120萬人次。
完善基礎設施 發展陸海聯運
加強基礎設施建設是二連浩特口岸發展的發力點。
鐵路通道方面，二連浩特鐵路口岸先後完成了鐵路站場的改擴建工程、鐵路換輪庫、貨運列車查驗系統、二連浩特至扎門烏德鐵路寬軌聯絡二線等工程，鐵路通道年過貨能力達1200萬噸，換裝能力達2000萬噸。
二連浩特鐵路車站黨委副書記李偉告訴記者，二連浩特鐵路口岸位於集二線終點，連通京包、京山線，與蒙古、俄羅斯及東西歐各國鐵路形成亞歐鐵路大陸橋。以北京為起點，經二連浩特到莫斯科，比經滿洲裡口岸的濱洲線近1000餘公裡。
目前，二連浩特鐵路口岸共有寬準軌線路117條，站區建有機械區、技協、泰達、木四、海關監管場所5個倉儲作業區，具有倉儲、轉運、換裝等多種功能。今年1月至8月，二連浩特鐵路口岸過貨量達530萬噸，全年預計達800萬至900萬噸。
公路通道建設也取得實效。據了解，二連浩特公路口岸開通於1992年，在中蒙兩國鐵路員工通勤通道的基礎上改建而成，當時只有一條客貨混用通道，基礎設施、查驗條件非常簡陋。現在，經過多輪投資，新建公路口岸聯檢大樓、貨運新通道，公路口岸旅檢通道年通關能力提高到400萬人次，年過貨能力達500萬噸，並實現了客貨分流、通關與查驗分流。
航空方面，二連浩特口岸國際機場建設正在加快推進。目前，已投資1億元，完成停機坪及機場聯絡通道鋪設，正在開展國際航站樓、聯檢辦公樓內裝，項目預計9月底竣工並投入使用。二連浩特市正在積極爭取設立二連浩特航空口岸列入國家「十三五」規劃2016年審理計劃。
未來，二連浩特口岸發展布局通江達海。據了解，蒙古出口韓國、日本等國家的貨物，主要通過二連浩特口岸運至天津港等港口，然後搭船出海。在內蒙古構建的「北疆草原新絲路」布局中，著力打造2條出海通道，二連浩特口岸出海通道便是其中一條。「二連浩特至綏中港、錦州港、天津港的公路裡程分別為650公裡、822公裡、820公裡，這為陸海聯運創造了有利條件。」內蒙古自治區交通運輸廳黨組成員、總工程師李和平說。
目前，二連浩特口岸至錫林浩特一級公路建設提速，將通過在建和已建成的錫林浩特至赤峰、赤峰至凌源等高速、一級公路，連通綏中、錦州等港口。二廣高速公路聯絡線蘇尼特右旗至張家口高速公路建設進度也在加快，將連接在建的張家口至承德至秦皇島高速公路，實現二連浩特口岸與天津港及環渤海地區的就近連接。
邊民互市貿易區加快建設
在口岸旅檢通道西側，記者看到二連浩特市邊民互市貿易區項目正在建設。該項目總投資3.5億元，分三期建設。一期工程建設目前已經全部完工，驗收合格後將採取政府、聯檢部門、企業共同管理，企業自主經營的模式，開展試運營。
「該項目主要規劃邊民互市貿易區、物流配送區、電子商務服務平臺、跨境綜合商務服務系統、中蒙口岸購物旅遊服務區五大功能區，形成集傳統邊民互市貿易、電子商務、進出口貿易、旅遊購物、物流配送為主體的現代化邊民互市貿易綜合體，二連浩特將煥發新光彩。」陳鵬說。
此外，構建區域性國際物流中心也是二連浩特市促進口岸經濟發展的抓手。目前，該市已建成投用8個物流園區，總投資23億元，總用地面積254萬平方米。據統計，今年1月至7月，出入境公路通道貨運量超過140萬噸，周轉量超過1400萬噸公裡。
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