中國民用航空網訊：今年9月8日，是東航江蘇公司安全飛行22周年的日子。而對於我來說，也有著特殊的意義，因為這是我客艙經理號位放單後的第一次帶組飛行。
中國民用航空網訊：今年9月8日，是東航江蘇公司安全飛行22周年的日子。而對於我來說，也有著特殊的意義，因為這是我客艙經理號位放單後的第一次帶組飛行。
隨著公司的不斷壯大發展，在今年6月份，公司開通了公司發展史上最長的一條航線——南京直飛洛杉磯航線，同時也迎來了第一架寬體客機A330。
而我，一位飛行了19年的乘務長，曾經有乘務員告訴我：「姐，跟你飛航班我們特別安心，因為航班上沒有你搞不定的事情。」能夠得到同事們的認可，讓我倍感欣慰。原以為，我的乘務生涯會像這樣日復一日、年復一年地繼續下去。然而，寬體飛機A330的到來，讓我看到了自己職業規劃上的新目標和新追求——客艙經理。
在今年4月，我報名參加了股份公司組織的客艙經理培訓。7天的集訓不僅強度大，壓力更大。首日培訓就要進行理論機考，而在培訓的最後一天，更是要進行「論客艙經理在航班中現場管理」的PPT講演，這些對於離開學校畢業已久的我而言，無疑都是不小的挑戰。
常言道，「機會是留給那些準備好的人的。」既然當初自己決定要晉升客艙經理，現在就要努力學習，迎接挑戰。終於，在經過培訓中心的層層考核和公司的公開競聘，在今年8月，我正式被聘為「客艙經理」，激動的心情無以言表。
自受聘以來，一直心心念念地期待著自己「客艙經理」號位的第一次帶班。然而，當看到排班表上真的顯示出9月7-8日MU5487/2855的航班計劃時，在開心之餘，我居然有些緊張……
航班前一天，我將制服上「乘務長」的姓名牌取下，換上嶄新的「客艙經理」的姓名牌。這一取一換間，便讓我體會到崗位的變化意味著肩上的責任更重了一些。我將之前的培訓筆記翻出，再次複習A330的各項業務知識，其實早已爛熟於心卻還是不放心地想要多看幾遍生怕有疏漏;接著又在腦子裡一遍又一遍的過程序，細到把每一次的內話內容都事先想好。
9月7日，來到準備室，我向每一位組員問好。給組員們一個好的第一印象很重要，就像我們也要給旅客一個很好的第一印象是一樣的，這就是所謂的「首輪效應」。
我按照前一天排演好的內容和組員們召開航前準備會，不時的在細節處提醒組員，並強調組員之間要做好相互溝通和配合，整個準備會在輕鬆的氣氛中順利進行，最後我和組員們彼此打氣「加油!」、「飛行順利!」。
登機後，我第一時間與飛行機組進行自我介紹，並召集所有組員與機長進行了聯合準備。準備結束後，機長見我有些緊張便鼓勵我說：「很榮幸能夠見證你的一次帶班，放輕鬆，讓我看看你們江蘇公司客艙經理的風採。」機長輕鬆的話語讓我很受用，在接下來的航班相處中，機長也將他的飛行經歷和經驗講述給我聽，也讓我學到很多筆記本上沒有的東西。
隨後，我帶領組員有條不紊地進行了客艙設備和應急設備的檢查，清點餐食機供品等，「5分鐘後boarding」機長用PA通知大家，我讓組員們再次整理一下自己的儀容儀表，而我自己也走進洗手間，整理頭髮絲巾和妝容，看著鏡子中自己身上的金色姓名牌，對自己說「新崗位，新挑戰，加油!」然後對著自己露出一個自信的笑容。
「您好，歡迎登機!」旅客們陸續登機完畢，我按照程序進行艙門操作，致禮，播放安全須知，起飛前安全檢查，一套程序下來，早前的緊張早已不知去向，自己已經全身心的融入到新的客艙環境中。
平飛後，乘務組按照服務程序為旅客提供餐飲服務，並及時為有需要的旅客添加冷熱飲。在航班中，我主動與區域乘務長進行溝通，了解服務進程和旅客情況，並在巡艙的過程中，與旅客進行簡單的交談，詢問他們今天的乘機感受，旅客們都表示乘務組在安全工作方面很嚴謹，會主動制止空中使用手機的旅客，在服務方面很貼心，有位旅客暈機比較嚴重，乘務員不僅主動提供紙巾礦泉水等，還會與旅客聊天轉移該旅客的注意力，還能主動將客艙過道上的垃圾及時撿起，很專業。得到旅客如此高的評價，讓我作為客艙經理更加自信。落地後，我進行航後講評，感謝組員的默契配合，同時也指出了他們的不足，就在這時機長說：「今天飛行很愉快，一點看不出你是第一次擔任客艙經理，期待下次的合作。」
航班結束，在回家的路上，我回想著客艙中的點點滴滴，想著在公司安全飛行22周年之際，我也經歷了職業生涯的又一次破繭成蝶。客艙經理是比乘務長更專業的航班管理者，如今的航班管理更多的是風險管理，客艙經理就是航班中的風險評估者，對旅客投訴的訴求要評估，對顛簸會造成的影響要評估，對長時間延誤旅客的狀態要評估，對突發情況的發展要評估等等，只有在平時注意積累，認真做好每一件小事，才能最終成就一件大事，成就客艙經理。
寬體飛機，客艙經理，我準備好了：歡迎您再次乘坐東航航班!