高鐵快運大閘蟹 叫好也將更叫座

2020-12-21 中國青年網

 

　　秋風起，蟹腳癢。金秋九月，中鐵順豐國際快運有限公司搞了件大事情，正式啟動高鐵快運順豐大閘蟹「當日達」項目，讓大閘蟹也「坐」上了復興號。

　　大閘蟹的品質重在「鮮」「活」，脫水後72小時就會面臨生命危險，運輸時間過久會大大降低大閘蟹的品質。高鐵優質快速的服務，正滿足了大閘蟹運輸中對運輸質量和運送時效的要求。高鐵班次密集，運力強大，正點率高，行駛平穩，大閘蟹坐上復興號，從池塘到餐桌，1500公裡，十小時門對門服務，讓天南地北的顧客都能體驗到鮮活服務，吃上最新鮮、最美味的大閘蟹。大閘蟹「當日達」項目一經推出，就獲得到消費者的一致好評，預計到今年底，中鐵快運上海分公司大閘蟹「當日達」項目將累計發送20萬票以上。

　　高鐵和速遞的結合，讓「魚」和「熊掌」兼得，是一種高效率的合作模式。一方面，鐵總具備發達完善的鐵路網和強大運力，高鐵運行速度僅次於民航，但相對於民航運輸成本大大降低，受天氣影響較小，運行也更穩定，能更好地滿足「極速達」「當日達」以及生鮮運輸的需求；另一方面，順豐具有成熟的綜合物流運營能力和市場開發能力，嚴格的質量管控體系使其服務質量穩定，在快遞行業有較好的口碑，所以由順豐來嘗試運輸方式的創新更容易打入市場站穩腳跟。中鐵順豐讓高鐵強大的運輸能力和順豐成熟的配送網絡強強聯手，讓「鐵路網」「移動網際網路」「同城配送網」三網聯動，優勢互補，整合資源，或許將會為物流產業帶來一股高鐵運輸新熱潮。「高鐵當日達」讓消費者有了多樣化的物流選擇，但能否保持勢頭留住市場，也給高鐵物流的發展帶來新挑戰，只有保持優質、高效、創新，才能持續收穫消費者的青睞。

　　隨著高鐵網絡的不斷延伸，鐵路運輸的潛力不可限量，鐵總不妨在推進混合所有制改革的過程中，嘗試與更多領域的企業合作，從而借鑑其他企業優秀的管理模式，增加技術的互補性。期待鐵總能不斷探索新的「高鐵＋」模式，擴大高鐵的溢出效應，從客戶體驗出發，結合高新科技，為消費者帶來更多更優質的服務。（作者：孟令楠 漫畫作者：孔令震）

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