保時捷在周三證實將重返頂級耐力賽，尤其是在新的LMDh(勒芒·代託納混合動力)級別中，即將成為世界耐力錦標賽和WeatherTech SportsCar的頂級類別，賽車迷們的聖誕節已經來臨錦標賽。
保時捷表示將在2023年開始對這兩個系列進行比賽。至關重要的是，這意味著保時捷將在勒芒24小時耐力賽，WEC的主要賽事以及保時捷是歷史上最成功的車隊(到目前為止，有19場冠軍獲勝。
當保時捷於2017年底退出WEC的LMP1級別以專注於Formula E比賽時，使豐田成為當前頂級級別中唯一競爭的汽車製造商，這標誌著該汽車製造商不再參與頂級耐力賽。保時捷表示，即使開展新的LMDh運動，它仍將保持在Formula E中。
1月，IMSA(國際汽車運動協會)和ACO(汽車俱樂部l'Ouest)宣布了LMDh，該賽事對勒芒24小時耐力賽進行了制裁。該規則仍在罰款中，但LMDh類目前預計將在2023年引入。
保時捷發布了一些預告片，暗示了其LMDh賽車的外觀。開發LMDh的目的是限制成本，因此團隊將需要使用與當前LMP2底盤類似的規格底盤，該底盤來自四個供應商(Dallara，Ligier，Multimatic和Oreca)之一，以及混合動力總成自己選擇。這些汽車將使秤重約2200磅，並輸出約680馬力。
保時捷執行長奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在一份聲明中說：「新的LMDh類別使我們能夠在勒芒，代託納和賽百靈經典賽中用混合動力系統爭取整體勝利，而又不會造成損失。」
大眾汽車集團的同名品牌奧迪直到11月才表示正在考慮LMDh，但尚不清楚保時捷的決定將如何影響奧迪。
請注意，LMDh不能替代新的LMH(勒芒超級跑車)級別，該級別也將成為WEC的頂級類別，而性能平衡規則將有助於平衡這兩個級別的競爭環境。但是與LMDh不同，LMH汽車將無法在WEC之外競爭，因此對於希望將其品牌推廣到儘可能廣泛的受眾的汽車製造商而言，LMH汽車的吸引力可能降低。LMH汽車還需要催生可行駛的同類產品。致力於LMH的汽車製造商包括Toyota，Peugeot和Scuderia Cameron Glickenhaus。