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保時捷將於2023年重返勒芒24小時耐力賽
聖誕快樂，保時捷賽車迷們。該公司今天宣布將重返耐力賽的頂級賽場，這些早期的草圖預示著一款輕量級混合動力賽車即將問世，其功率不到700bhp。保時捷股份公司執行董事會已經為LMDh原型車的開發開了綠燈，LMDh賽車將從2023年起參加世界耐力錦標賽和北美IMSA WeatherTech錦標賽的最高級別，所以還需要一點等待。這個新類別讓保時捷可以在不破費的情況下，用混合動力系統在勒芒、戴託納和賽百靈經典賽上爭奪總冠軍。
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世界三大賽車比賽之一的勒芒24小時耐力賽你知道多少?
世界三大賽車比賽之一的勒芒24小時耐力賽你知道多少？ 文|姚淙楚勒芒24小時耐力賽在國際車壇的地位是非常高的，與F1和WRC並稱為世界三大汽車賽事。
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標緻全新混動賽車配置曝光,計劃重返勒芒耐力賽
近日，我們從外媒處獲悉，標緻計劃於2022年重返勒芒24小時耐力賽，據悉，新的賽車將搭載混合動力總成，並計劃於2021年上半年進行測試，並在2021年年底進行賽道路試。
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關于勒芒24小時 你必須了解的9點談資
關于勒芒：本身就是傳奇《鳳凰解密》 日前，歷史悠久的2014年度第82屆勒芒24小時耐力賽事已在法國勒芒落下帷幕，奧迪軍團再度延續了在這項賽事中的不敗的戰績，駕駛R18賽車的2號車組法斯勒/羅特爾/特雷努爾和他們的隊友駕駛1號賽車的格拉西
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保時捷將在2023年開始參加世界耐力錦標賽和WeatherTech跑車錦標賽
保時捷在周三證實將重返頂級耐力賽，尤其是在新的LMDh(勒芒·代託納混合動力)級別中，即將成為世界耐力錦標賽和WeatherTech SportsCar的頂級類別，賽車迷們的聖誕節已經來臨錦標賽。保時捷表示將在2023年開始對這兩個系列進行比賽。
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保時捷進軍LMDh;標緻公布Hypercar動力細節;新款911 GT3 Cup賽車發布
保時捷確認將於2023年進入LMDh平臺 保時捷正式確認將會重返原型車賽事項目，德國品牌將於2023年進入全新的頂級原型車賽事平臺同樣地，保時捷也將在勒芒24小時耐力賽、戴通納24小時耐力賽、賽百靈12小時耐力賽等多項大型跑車耐力賽中競逐全場冠軍。 保時捷公司執行長Oliver Blume表示：「全新推出的LMDh組別，讓我們能夠使用混動賽車在勒芒、戴通納和賽百靈這些經典耐力賽事中爭奪全場冠軍，並幫助我們節約大量的資金成本。」
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感受異域汽車文化 勒芒24小時耐力賽活動報導4(全文)
網易汽車6月15日法國報導 勒芒24小時耐力賽結束了為了避免20幾萬人同時湧出我們提前離開勒芒踏上返回巴黎路上，在巴黎我們將要參觀著名的尚蒂伊城堡。首先介紹一下尚蒂伊城堡，它始建於中世紀，由尚蒂伊地區的土地所有者出資興建，先屬於法國的皇室家族，後歸法國政府所有，以其雄偉壯麗的城堡建築群和奢華尊貴的室內裝飾聞名於世，並成為列管在法蘭西學院名下的國家級文化古蹟。
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「勒芒大哥」回歸!豐田還能拿冠軍麼?
[愛卡汽車 導購 原創]2020年的第88屆勒芒24小時耐力賽，與以往相比有著很大不同。首先，這是LMP1組別的最後一屆勒芒，第二，這也是史上第二次推遲舉辦的勒芒，以及首次沒有現場觀眾的勒芒，再有，這還是疫情陰影下的勒芒。
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豐田公布勒芒5號賽車故障原因
在2016年6月19日結束的WEC勒芒24小時耐力賽中，LMP1組別5號車組所駕駛的豐田TS050賽車在正賽23小時57分鐘時停在了賽道上。然而這還是太晚了，勒芒賽事規定在24小時計時結束後，賽車必須在6分鐘內完成一圈巡場冷卻圈，帶著故障的5號賽車並沒在規定時間完成，最終被認定為未完賽。
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勒芒賽道的著名彎道有哪些?
牛車網網友我不是杜甫 問：勒芒賽道的著名彎道有哪些？每條賽車跑道都有各自的特色，勒芒賽道的特點和著名的彎道有哪些？牛車網網友純情小火機 答：法國巴黎的西南部約200公裡的地方，有一個住著20多萬人口的小城市，這個地方的名字就叫勒芒（Le Mans），而這個地方，每年都會舉辦一場大名鼎鼎的「勒芒24小時耐力賽」的國際賽事。
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聊聊勒芒賽道上那些令賽車手「聞風喪膽」的彎道!
說到賽車，耳熟能詳的就是F1、世界汽車拉力錦標賽以及勒芒224小時耐力賽這三大著名並且艱苦的汽車賽事。其中，勒芒自1923年就開始了汽車賽事，出去1936年，1940-1948年以外每年6月都舉辦。勒芒24小時耐力賽之所以著名，除了考驗車輛的加速性能還得兼顧速度和穩定性，同時車輛還必須得省油，畢竟這會影響車輛進站加油所浪費的時間。2016年勒芒24小時耐力賽的賽道全長為13.6259公裡（單圈），並由標準賽道+普通公路組成了38個彎道，一天就能跑出5000公裡的裡程。除此之外，勒芒賽道上的那些彎兒是絕對會令賽車手為之聞風喪膽的，而因此發生傷亡事故的也曾有發生。
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史上最瘋狂的斯帕24小時耐力賽之一,彰顯了倍耐力輪胎毋庸置疑的...
GPX Racing車隊贏得了斯帕24小時耐力賽的勝利。在開賽整整24個小時後，獲勝的優勢僅為3秒347。 倍耐力的下一場重要的GT比賽將是在日本舉行的鈴鹿10小時耐力賽，這是小時耐力賽：比賽在不可預測的條件下行進，全程充滿了變數，周日上午還有一段較長的暫停。
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重溫經典 勒芒賽場上的保時捷「白鯨」
即便保時捷鐵桿粉絲們早已對這段賽場往事如數家珍，但它的經典程度，確實就像豆瓣上9.5分以上的電影那樣值得反覆回味。（圖片源自網絡）在神車917功成身退後，保時捷並沒有停止徵戰勒芒的腳步，1976年，基於930 Turbo開發的全新賽車應運而生。
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保時捷經典超跑回顧:PORSCHE 911 GT1
1995年，保時捷發布新一代GT組別賽車911 GT1。1996年，保時捷911 GT1首次出戰勒芒24小時耐力賽，並一舉奪得GT1組別冠軍。1997年，保時捷推出改良版本911 GT1 Evo賽車，再次出戰勒芒24小時耐力賽。但這次比賽只有私人車隊的911 GT1 Evo取得總成績第五名和GT1組別第三名的成績。1998年，保時捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保時捷憑著兩臺911 GT1 '98獲得勒芒24小時耐力賽的冠亞軍！911 GT1在賽車界名聲大震，保時捷也從1996年開始生產街道版本。
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株洲國際卡丁車場上演24小時耐力賽
第二屆賽卡聯盟24小時卡丁車耐力賽在株洲舉行。紅網時刻株洲12月10日訊（通訊員 章懿哲）12月8日下午4點，隨著格子旗在賽道邊揮舞，SPORSKY杯第二屆賽卡聯盟24小時卡丁車耐力賽在株洲國際卡丁車場宣告落幕。
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五天四夜遊走巴黎與勒芒
五天四夜遊走巴黎與勒芒 這一天可謂是最最緊湊也最最充實的一天，雖然時間短暫，但是我們幾乎走遍法國所有的著名景點，嘗遍了所謂的法國美食甚至是中餐館。
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以后街上看見別只會說「臥槽」——保時捷「粉豬」戰車的前世今生
最近幾個月保時捷連上熱搜，從上海駕駛體驗中心開張，到勒芒24小時組別奪冠。直到919 EVO 打破紐博格林北環最快單圈的報導再一次將我的朋友圈刷爆。甩掉賽例束縛的 919 EVO 賽車通過專屬主動空力套件、地效側裙、大幅躍升的動力、升級的能量回收系統和極致的輕量化，終於迸發了自己全部的「洪荒之力」。
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劍指布加迪威龍 保時捷GT1成最快量產車
儘管該圖只是歐洲汽車媒體的一張電腦合成圖，但是通過該圖，我們還是可以大概看出這輛用來對抗布加迪威龍的保時捷GT1在2009年上市時會是什麼模樣。 之前從廠方流出的已知細節並不會有太大的變動，該車的最大馬力將定格在950匹。
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全新福特GT賽車獲勒芒GTE Pro組別冠軍
法國勒芒——北京時間6月18日晚9點，50年前福特在勒芒拉薩特賽道上的榮耀再次重現——由法國車手Sébastien Bourdais，美國車手Joey Hand，以及德國車手Dirk Müller所駕駛的68號全新福特GT賽車率先衝過終點線，奪得2016勒芒24小時耐力賽GTE Pro組別冠軍。
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勒芒延期了 先從上世紀賽車中找找樂子
[愛卡汽車 汽車文化 原創] 去年，隨著由馬特·達蒙、克裡斯蒂安·貝爾主演的六十年代勒芒24小時耐力賽題材電影——《極速車王》在世界各地各大院線的上映，不僅喚醒了很多老一輩車迷對仍處於「原始期」賽車運動的追憶，也圈新粉絲無數，這樣一波宣傳對於經典賽事文化的推進堪稱史無前例。