| 鎮海打造「海上絲路」起碇港 | ||
| NEWS.SOHU.COM 2003年10月23日11:11 杭州網--杭州日報 | ||
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| 隨著「海上絲路」史跡被發掘，鎮海人決定恢復建造其代表性景觀 第一艘仿北宋「萬斛神舟」古船模型建成，明州第一碼頭也已粗具規模 研究「海上絲路」的專家表示，將協同鎮海進一步考證媽祖封神的史話 文/杭州日報記者張世新王勇 巍然如山的北宋「萬斛神舟」巨艦、接待國外使者的明州第一碼頭、起源於鎮海的媽祖文化…… 隨著一系列鎮海「海上絲路」史跡的不斷被發掘，特別是國內第一個提出「海上絲路」概念的專家、北京大學博士生導師陳炎教授提出，鎮海口是「海上絲路」歷史文化重要組成部分的論斷後，鎮海人決定復建一系列「海上絲路」代表性古蹟，重現「百舸爭流通異域，一山招寶耀中州」的歷史盛況。 仿製北宋「萬斛神舟」 鎮海區府辦副主任程振明告訴記者，建造「東方神舟」工程，不是無中生有，史料中是有關於「萬斛大船」記載的。北宋元豐元年，神宗皇帝命安燾、陳睦出使高麗，詔明州造兩艘「萬斛大船」（船廠在鎮海招寶山下），「抵高麗時，其乘船之宏偉壯觀轟動上下。」北宋徽宗派徐兢出使高麗，又詔明州造了兩艘更大的神舟，《四明談助》記載：「巋然如山，浮動海上。」 按照史料記載，今年6月初，鎮海造成了中國第一艘仿北宋「萬斛神舟」的古船模型。同時，鎮海仿宋「神舟」實體船的復原工程也開始籌建，有關專家指出，這項工程將填補中國船舶科技歷史和船舶文化藝術的一項空白。 據鎮海區旅遊局副局長蔡國強介紹，該「神舟」模型總長172釐米，型寬41釐米，主桅高135釐米，主桅面積3850平方釐米，艏14釐米，腰38釐米，艉24釐米，深20釐米，艉舷弧高55釐米。復原後「神舟」船長可達50餘米，主桅高可達35米以上，型寬9.6米，滿載排水量704噸。船體雕梁畫棟、朱金耀目、雄偉壯觀。神舟製成後在科學、製作、藝術、建築、航海等領域將超世界船舶史上十項記錄。為中華帆船之最。 北宋的「萬斛神舟」中最大一艘長達100米。有關專家認為，「神舟」工程將復原仿宋大型木帆船，記載寧波與朝鮮開城、韓國仁川等港的海上友好交往情誼，在航海技術、造船科學、建築藝術上都將達到中國乃至世界一流水平。據了解，「神舟」船模將在專家鑑定後，通過施工單位的招投標，工程年底有望啟動，主體工程2005年中期可望建成，建成後將陳列在明州第一碼頭遺址附近，供市民參觀。整個工程總投資600多萬元。 重建明州第一碼頭 在鎮海沿江景觀大道東側，記者看見有著明州第一碼頭之稱的宋代「利涉道頭」，已經粗具規模，舊石料鋪設的岸線和停泊埠已建成，仿古牌樓雛形初現。 據從事「海上絲路」研究工作的專業人員李啟鑫介紹，「利涉」意為航海安全和順利快捷，與北宋宣和五年（1123年）出使高麗的舟船「鼎新利涉懷遠康濟神舟」意義相同。「利涉道頭」始建於北宋崇寧三年（1104年），是鎮海有史以來最早有文獻記載的一座大型古碼頭，被專家譽為「明州第一碼頭」。北宋的四艘「神舟」及六艘「客舟」出使高麗都靠泊在該碼頭。 「利涉道頭」重建工程包括岸線20餘米、停泊埠10餘米和一座仿古牌樓。岸線和停泊埠利用九灣弄拆遷的舊石料鋪設，既節約資金又有古樸之感。古牌樓採用漢白玉雕鑿，呈四柱三門，平式兩簷，高約10米，寬約12米，鐫額「利涉道頭」四字。 追尋「媽祖封神」史話 歷代在民間被推崇備至的海神———媽祖的首次封神地在哪裡？長期以來，一直是個爭論的話題。可是，在鎮海採訪時，鎮海「海上絲路」研究人員卻信心十足地說，他們在《鎮海光緒縣誌》、《鎮海民國縣誌》、《四明談助》等史料的有關記載中發現，媽祖初次封神源出鎮海。 據「海上絲路」研究人員洪餘慶介紹，史料記載，宋宣和五年（公元1123年），宋徽宗派人在鎮海招寶山腳下建造了兩艘「萬斛大船」（約1100噸以上），5月24日與6艘客舟一起從鎮海起碇出使高麗，7月30日滿載高麗國王贈送的珍寶和大量貨物返航。途中遇上了大風浪，「八舟七溺」，只有一艘船得到「女神指引」，得以平安回國。宋徽宗聞訊封該女神為「靈應夫人」（媽祖），並欽賜「順濟」廟額———媽祖文化由此從民間供奉走向了朝廷封神。 據史料記載，「順濟」即為元豐元年（公元1078年）招寶山船場建造的一艘「萬斛神舟」大船的船名，當時朝廷出使、貿易的往來船隻，以鎮海為主要港口。目前，國內第一個提出「海上絲路」的陳炎教授和中國古船研究專家、海軍少將鄭明，已對鎮海的這一發現表現出濃厚的興趣，表示將協同作進一步考證。 | ||