川北在線核心提示:原標題:城市通勤報告 超千萬人正承受60分鐘以上通勤 2020年5月20日,住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室,中國城市規劃設計研究院,聯合百度地圖慧眼發布《2020年度全國主要城市通勤監測報告》。 12月4日,在此基礎上,研究團隊完善了出行時間高精度提
原標題:城市通勤報告 超千萬人正承受60分鐘以上通勤
2020年5月20日,住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室,中國城市規劃設計研究院,聯合百度地圖慧眼發布《2020年度全國主要城市通勤監測報告》。
12月4日,在此基礎上,研究團隊完善了「出行時間高精度提取技術」,推出《通勤時耗增刊》。其中,廣州單程平均通勤時耗為38分鐘。廣州單程45分鐘以內通勤人口比重為75%,還有14%的通勤人口承受單程60分鐘以上的極端通勤。
通勤時耗,是人們通勤出行的直觀感受,是考察城市運行效率的關鍵指標,是居民生活品質的重要影響因素。研究團隊計算出36個城市的單程平均通勤時耗,為城市通勤監測增加了第7個核心指標。並進一步分析了城市45分鐘可達通勤人口比重和單程超過60分鐘通勤人口比重,以期為優化城市職住關係,提升運行效率,改善居民健康狀況及生活品質,提供更豐富的依據和支撐。
(研究數據來自2019年1-6月,百度地圖位置服務和移動通信運營商手機數據,與《2020年度全國主要城市通勤監測報告》保持一致。)
一、廣州單程平均通勤時耗38分鐘,全國為36分鐘
單程平均通勤時耗,是城市空間、交通效率、宜居水平的綜合體現。
36分鐘,是全國主要城市通勤人口的單程平均時耗。其中,超大城市平均通勤時耗41分鐘,特大城市37分鐘,Ⅰ、Ⅱ型大城市分別為34、33分鐘。
北京、上海、重慶、成都通勤距離超過9公裡,通勤時耗達到40分鐘,是中國城市中通勤距離最遠、時耗最長的4個城市。其中,北京通勤時耗47分鐘,是全國 單程平均通勤時耗超過45分鐘的城市。廣州、深圳的通勤時耗為38分鐘和36分鐘。
研究團隊指出,短時耗通勤是很多人追求的生活狀態,既滿足工作的要求又能保證生活的質量,受今年新冠疫情的影響,居民對縮短通勤出行時間的期望更加強烈。
二、廣州單程45分鐘以內通勤人口比重75%,全國為76%
從城市治理的角度,需要將通勤時耗控制在合理水平。45分鐘通勤保障已經成為全球大城市的目標共識。
《紐約2040—規劃一個強大公正的城市》提出45分鐘以內通勤人口比重90%,作為城市繁榮、公平、可持續發展的目標。上海、南京也提出45分鐘通勤覆蓋80%-90%作為城市運行效率和居民生活品質的衡量標準與發展目標。
36個全國主要城市45分鐘以內通勤人口比重76%。其中,超大城市45分鐘通勤人口比重僅有69%,特大城市74%、Ⅰ型大城市80%、Ⅱ型大城市83%。對於超大和特大城市,距離45分鐘通勤覆蓋80%-90%的發展目標尚有一定差距。Ⅰ型大城市中大連、合肥、長春、哈爾濱和長沙,45分鐘通勤覆蓋也尚未達到同等規模的平均水平,城市通勤支撐與保障不足,居民的交通出行和生活品質亟待提升。
在北、上、廣、深四個超大城市中,北京45分鐘以內通勤人口比重 ,為58%。上海、廣州、深圳分別是68%、75%以及76%。
三、廣州14%通勤人口承受單程60分鐘以上的極端通勤
關注極端通勤,避免超長通勤帶來的身心傷害與社會問題,是構建城市風險防範體系不可忽視的重要環節,也是城市治理的重要舉措。
36個中國主要城市中有超過1000萬人,佔通勤人口的13%,正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦。其中,超大城市單程大於60分鐘的中心城區通勤人口比重18%,北京更高達26%。
研究團隊指出,長時間通勤佔用了人的日常運動、睡眠等生活時間,嚴重損害身心健康。瑞典于默奧大學社會地理學教授Erika Sandow研究指出,上下班耗時超45分鐘,離婚率將增加40%。
關注通勤時耗,是人民群眾獲得感幸福感的直接體現,是營造美好人居環境的重要途徑,是把「人民城市人民建、人民城市為人民」的理念落實到具體工作的核心載體。
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【城市通勤監測研究團隊】
中國城市規劃設計研究院:趙一新、馬林、伍速鋒、付凌峰、冉江宇、吳克寒、王楠、田思晨、康浩、劉燕、廖璟瑒、劉潤坤、田欣妹
百度地圖慧眼:嚴孫榮、闞長城、項雯怡、閆浩強、田桃、王天亮
【南方+記者】譚超
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