周一（10月14日）上海原油價格上漲。主力合約SC1911，以474.3元/桶收盤，上漲15.8元，漲幅為3.45%，創近四周新高至476.3元/桶。總體而言，近期風險情緒的明顯改善。隨著國際貿易局及英國脫歐方面相繼出現好轉勢頭，短時間將繼續支撐油價，樂觀情緒將提振市場經濟前景，從而改善原油需求。而全球股市在貿易利好的情緒下延續漲勢，近期油價的走勢往往同全球股市有著極強的正相關性，股市走高往往對油價上漲有著極強的推動作用。美國正加緊準備在沙烏地阿拉伯和飛彈防禦系統上部署更多的地面靴，以在該國對其石油基礎設施遭受空前的襲擊後加強該國的安全，此外，據「今日俄羅斯」最新消息，美國國防部發表聲明稱駐敘美軍遭到土耳其的炮火襲擊。俄羅斯總統普京上周日稱，全球石油庫存需降至「合理水平」，俄羅斯將和沙特和其他盟友合作將石油市場不穩定因素「降至零」。普京表示，近幾個月的一系列襲擊行動對海灣地區油輪的襲擊和對沙特石油資產的有限攻擊，將強化OPEC+產油國的合作。但從技術面來看，全球石油庫存需要降至一個合理水平，這樣就不會令油價承壓。
期貨合約和成交情況一覽
上海國際能源交易中心成交情況 2019年10月14日(周一）交易綜述與交易策略
上海原油價格上漲。主力合約SC1911，以474.3元/桶收盤，上漲15.8元，漲幅為3.45%。全部合約成交275904手,持倉減少552手至63604手。主力合約成交211288手,持倉減少4546手至22478手。交易邏輯：隨著國際貿易局及英國脫歐方面相繼出現好轉勢頭，短時間將繼續支撐油價。支撐位：美油50關口支撐強勁；INE原油450支撐明顯。阻力位：INE原油480大關構成一定阻力；美原油55關口構成阻力。交易策略：短線基本面偏多，空頭建議等待，多頭可以背靠450做多。中國及海外消息
【美國駐印度特使：期待解決美印貿易問題，美國願意為印度建立戰略原油儲備，能源合作是美印雙邊關係的重點，希望與印度在能源領域建立全面夥伴關係】【中汽協：9月新能源汽車產銷量同比分別下滑29.9%和34.2%】中汽協最新發布的汽車工業產銷數據顯示，今年9月新能源汽車產量環比小幅增長，銷量下降，產銷量較與上年同期均出現明顯下滑。今年9月，新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8.0萬輛，同比分別下滑29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽車產銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛，同比分別增長20.9%和20.8%。【中汽協：中國9月汽車銷量同比-5.2%，中國1-9月汽車銷量同比-10.3%，中國9月份汽車銷量報227萬輛，9月份對經銷商的乘用車銷量為193萬輛，中國9月份乘用車銷量同比下降6.3%】【超深井鑽井技術鑽出亞洲陸上最深油氣田】14日從中國石化西北油田分公司獲悉，該公司重點探井順北11井二開順利鑽穿二疊系完鑽，創444.5毫米井眼鑽井5578米最深和365.1毫米套管下至5578米最深、套管重量543噸最重3項國內紀錄，標誌著該公司超深井鑽井技術持續領先國際，為順利開發亞洲最深的順北油氣田提供了強力技術支撐。（中新網） 【俄羅斯能源部長諾瓦克：在普京總統訪問沙特期間，俄羅斯和沙特可能籤署規模10億美元的協議，沙特正在研究設立能源合作的聯合機構】【海關總署：今年前三季度我國外貿進出口總值22.91萬億元人民幣，比去年同期增長2.8%】其中，出口12.48萬億元，增長5.2%；進口10.43萬億元，下降0.1%；貿易順差2.05萬億元，擴大44.2%。9月當月，我國進出口總值2.78萬億元人民幣，下降3.3%。其中，出口1.53萬億元，下降0.7%；進口1.25萬億元，下降6.2%。總的看，前三季度我國外貿運行呈現了總體平穩，穩中提質的態勢。從貿易方式看，一般貿易主導作用更加顯著；前三季度，我國一般貿易進出口13.64萬億元，增長4.8%，佔我國外貿總值的59.5%，比去年同期提升1.1個百分點。其中，出口7.3萬億元，增長8.7%；進口6.34萬億元，增長0.7%。【俄羅斯主權財富基金主管：許多俄羅斯投資者對沙特阿美IPO感興趣，在俄羅斯總統普京訪問沙特期間將討論歐佩克+減產協議】機構觀點
【華泰期貨：再論運費及其對油市的影響】① 上周油輪運費繼續飆漲，經過單位換算之後，中東至日本的VLCC運費已經超過4美元/桶，為2008年以來最高水平，這對原油市場繼續帶來較大的衝擊。② 首先從運費本身的層面來看，制裁中遠旗下子公司是運費飆升的主要原因，由於制裁帶來的不確定性，租家迴避所有中遠相關的油輪，導致運力市場陡然趨緊。③ 此外伊朗、委內製裁以及油輪囤積低硫燃油組分導致油輪浮倉需求較好，IMO2020臨近船東加裝脫硫塔等原因也是支撐油運市場轉好的重要原因。未來的焦點問題是運費是否還會繼續上漲，我們認為這取決於油運市場本身的供需平衡，從供給層面，由於運價的飆升，部分裝成品油的LR2型油輪開始轉運原油，據悉數量達到十幾艘。部分計劃加裝脫硫塔的油輪也推遲了相關計劃，從而謀求當下油運市場下的利潤最大化；④ 因此這兩點有助於增加油輪市場的運力供應。另外需求端來看，短期運費上漲也導致煉廠推遲補庫消化自身庫存從而降低近期的租船需求。但從總體來看，目前油運市場依然處於賣方格局，考慮到IMO2020到來之後船東面臨著燃油成本的大幅增加，因此即便出現回落，但運費可能也會維持偏強格局，此外需要注意的是周五伊朗油輪被炸很可能繼續使得中東航線的戰爭保險附加費進一步上漲，油運成本或仍居高不下。【英國石油CEO Dudley：預計全球油價在60-65美元/桶區間，全球庫存水平上升，但預計OPEC+合作將繼續維持庫存水平】【道達爾CEO Pouyanne：到2021年，道達爾將成為美國市場最大的液化天然氣出口商，油價將繼續保持波動性，擔憂石油資產的安全性】