2020年春運，全國大部分高鐵線路將實施電子客票。刷身份證進站，環保、高效，還減輕了鐵路部門在春運高峰期的壓力。但是，也有人發現，自助取票機前的隊伍反倒比以前更長了。以前列印一張票就可以報銷，但現在還得列印行程單、報銷憑證，難免時間會翻倍。(中國之聲)
我國已經快速進入電子資訊時代，越來越多的傳統憑證有了電子版，比如「電子身份證」、「電子發票」等等。電子憑證具有便利、環保、安全以及抗損毀、抗汙損等優點。鐵路部門推出電子客票也是基於這些原因。但從實施情況看，目前鐵路電子客票在報銷方面設計還不太完善。
眾所周知，紙質火車票可以直接報銷。電子客票實施後，需要報銷的旅客必須到自助機器上去列印「報銷憑證」和「購票信息單」，這比原來在機器上只取一張車票要多花時間。可見電子客票最初設計未充分考慮報銷人群便利。但這個問題得到及時修正：旅客乘車相關信息最近出現在「報銷憑證」上。
雖然及時修正「報銷憑證」後，旅客不用再列印兩份憑證了，但仍然要去專門機器上排隊列印。也就是說，對需要報銷的旅客群體來說，與以前網上購票後到車站機器上或者到車票代售點取票幾乎沒有區別，要走相似的程序，花費相似的時間，那麼部分旅客或因此不接受電子客票。
顯然，鐵路電子客票只有方便旅客報銷，才能更好地推廣和使用。那麼，如何才能方便報銷呢？筆者以為，辦法不外乎兩種：一種辦法是旅客自己可以直接列印電子客票去報銷，就不用去火車站或車票代售點排隊列印；另一種辦法則更理想，即電子客票直接報銷入帳。
實際上，電子發票推廣至今，也沒有完全實現無紙化，大概超過一半的電子發票在報銷時都得列印出來。既然列印的電子發票可以直接報銷，為何旅客自己列印的電子客票就不能直接報銷？雖說鐵路系統紙質報銷憑證紙張特殊，但用普通A4紙列印的憑證並不影響效力。
因此，有關部門應該及時出臺文件，明確旅客可以用普通紙張列印鐵路電子客票作為報銷憑據。這樣一來，不僅為旅客節省了時間，也為鐵路部門節省了紙張，自然也有利於推廣電子客票。
如果能實現鐵路電子客票直接報銷，既節省時間也節省成本。早在2015年底，財政部和國家檔案局就聯合公布了《會計檔案管理辦法》，其中明確了電子會計檔案的法律地位，只要滿足管理辦法規定的條件，電子發票的開票方或受票方，可僅以電子形式對發票進行歸檔保存。即電子發票直接報銷有制度依據。但目前很多單位缺少相應技術支持。
從現實角度來說，眼下第一種辦法比較適合需要報銷的鐵路旅客。因為旅客自己列印電子客票一般都比較方便，而一般單位財務部門建立電子憑證報銷系統則需要一個過程。但是，即使按第一種辦法操作，也需要鐵路、稅務等部門提供政策支持。從長遠來說，鐵路電子客票直接報銷是一種趨勢。
需要在這裡指出的是，儘管鐵路電子客票實施後，對於需要報銷的旅客來說仍然比較麻煩，但總體來說，鐵路電子客票對旅客和鐵路部門都有好處，至少不需要報銷的旅客比過去要便利許多。總之，推行鐵路電子客票是一種進步，鐵路部門的初心和努力，我們不能否認。