摩託車市場就如一個戰場，不是你死就是我亡，現在市面上的好車可以說是無窮無盡。「全能選手」春風650MT，在全球佔有一席之地。「動力王」川崎Z H2，獲得了廣大駕駛者的一致認可。在琳琅滿目且花樣繁多的摩託車國度，品牌摩託車只有準確定位才能脫穎而出，譬如下面和各位闡述的川崎 Z H2，它是川崎頂級摩託車！998cc+147.1kw功率，一箱油開300km，30萬貴嗎。
川崎 Z H2是川崎傾盡全力核心締造的頭牌摩託車，依仗其別開生面的造型格調，使得購車人的「講排場」的需求得以實現，所以，受到了廣泛的讚譽。但隨著現代社會的發展，消費水平的提高，摩託車騎士們選車也越來越慎重，動力總成、駕駛感受、外在體面等，僅僅依託單一的閃光點項目，摩託車品牌肯定不可得到長足進步。在車場浴血奮戰殺出重圍的它，別開生面的造型格調肯定只是它的特點之一，那麼它其它方面的表現是否足夠非凡？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢？接下來我們就來聊一聊這款川崎頭牌摩託車——川崎 Z H2。
川崎 Z H2時尚動感的外觀讓人大飽眼福，無論是從哪個角度來看，都十分有設計感。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，側身的線條仍然新穎氣息，尾部造型簡潔有度，層次清晰，凸顯用車者不拘一格的內在品質。前臉大燈目光犀利，銳不可當，液晶屏設計雖然不夠高大上，但是仍然格調鮮明，後視鏡的設計可以增大後視區域，提高安全係數，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。
動力上看，千萬不要小看了這臺998cc四缸水冷設計的發動機，並且發動機也是匹配的電噴，發動機最大扭矩為137牛米，用力一擰能爆發191Ps的最大馬力。變速系統採用易於維護的6擋有級變速鏈傳動架構， 這套系統雖穩定性不錯，但變速響應稍微遲緩，並在川崎非凡的調教技藝下，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，帶來了極高的駕駛趣味，總而言之，動力表現並不比同檔次車遜色。
2085x810x1130mm的整車尺寸已經成為街車的領頭羊，仰仗其830mm的座高，這個尺寸就不夠親民了，的最小離地間隙140mm，通過性是同級對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，軸距達到同類領先的1455毫米，車上的座包前後長度獲得優化拉伸。下面說說駕乘舒適感，川崎為了提高舒適度可謂是煞費苦心。座墊採用了高回彈材質填充，舒適性更上一層樓，而且，懸掛系統可提供更高水準的穩定性和安全性，在通過不平整道路時，底盤和懸掛對道路的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
關於油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅5.8L。市區走走停停，其油耗仍然能維持在6.38L上下，高速路的油耗相對略低，僅為5.27L上下。比較競品車型，油耗表現具有競爭力，還能裝19L油，川崎 Z H2在同中的油耗水平較低，幫助其獲得很多的市場。
客觀地說，川崎 Z H2的操控水準實屬中上等。首先是川崎 Z H2把手的位置得當，駕駛員能得到一個舒適的姿勢。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。因此，有著人車合一的駕駛感受。
總的來講，川崎 Z H2之所以能讓人喜愛，除開其最卓越的動力特色以外，其操控、外觀的表現同樣大放異彩，滿足了車友最迫切的需要。同時等配置應有盡有，不可否認，川崎 Z H2整體性價比頗高。那麼對於此款摩託車-川崎 Z H2，大家有哪些觀點呢？