車輛進場不用取票，出場自動繳費，未來更多停車場將引入ETC
成都雙流國際機場停車場的ETC專用通道。
從年初開始，成都市大力推廣ETC安裝應用，為的是緩解擁堵。記者多方打探獲悉，未來ETC的應用，可不僅是用於高速路收費，未來在多個大型停車場，均可實現ETC進出直接扣費，告別取卡和現金交易。
記者了解到，在成都東客站停車場，車流量大，高峰期車輛進出需要排行，為了提高通行效率，成都東站的改造便加入了ETC系統。
成都交投集團相關負責人介紹，東站改造後，車道將支持ETC識別，ETC用戶直接入場，非ETC用戶通過車牌視頻識別入場。
同時，出場車道均為視頻識別與ETC的融合車道，ETC用戶無需現場繳費，直接通過ETC識別出場，後臺扣除相應停車費用。
他說，對於很多ETC用戶來說，這可以節省時間和避免現金找零；對於停車場來說，則可以大大提升車輛通行效率。
記者也了解到，今年成都市大力推廣ETC應用，包括建設銀行、工商銀行、郵儲銀行，均推出針對市民辦理ETC的優惠政策。
具體來說，三家銀行均不再強制要求辦理信用卡，前往指定安裝點安裝，則可以實現全部免費。
該負責人表示，目前為市民設置的成都市高速公路ETC安裝點已有353個，遍布成都主城區和各區縣，「市民安裝ETC後，通行高速公路收費站、進東客站停車場，都會方便許多。」
其實，將ETC應用於停車場進出管理，在成都，成都東客站並不是第一例，成都雙流國際機場的停車場，已經將ETC收費付諸實際。
22日下午，記者特別挑選了一輛已經安裝ETC的車子，自駕前往雙流機場，出機場高速後，前往T2航站樓地面停車場。
在機場停車場入口的最左側，就有一條專門的ETC車道，兩個兩米多高的黃色標牌，分別寫著「ETC進出」和「ETC專用」的提示標語。
記者放慢車速從ETC車道駛入，整個過程只用了兩秒鐘，而旁邊的多條需要人工取票的車道，已經排了好幾輛車。
而在停車場的出口處，則在左右兩側，分別設置了一條ETC專用通道，安了ETC的車子直接進出，其他車子則需要驗票、現金繳費。
記者也從機場停車場管理方了解到，2016年機場停車場便正式應用了ETC進出扣費，將系統連接到四川省交通廳ETC結算中心，「來往的車輛直接進出，不用取票也不用現金交易。」
據他介紹，自把ETC扣費應用到停車場後，的確提升了出入口的通行效率，對於停車場管理方也很便利。
在成都東站停車場將應用ETC扣費的消息傳出後，引發了網絡熱議，有個別網友認為，他很少去東站，所以對他來說並沒有多大用處。
抱著這種想法的市民要注意了！記者從業內人士處打探到，未來幾年，在成都市內的多個大型停車場，都將實現ETC進出扣費。
一位成都交通資深業內人士透露，把ETC應用到停車場收費，是今後的一個發展方向，是一個大的趨勢。在未來，ETC不僅能用於高速路出行，在市區內也有更多用處，也能促使更多車主去安裝。
據他介紹，目前麻石煙雲停車場和華西醫院停車場，都有極大可能要引入ETC進出扣費，單單只是一個華西醫院停車場，一旦應用，便能解決很多市民的出行問題。
總體來說，成都重要商圈和地標的多個大型停車場，未來都會把ETC扣費付諸實際，這對很多市民來說，方便了許多。
日前，記者從成都市發改委了解到，日前國家發改委印發《關於開展城市停車場試點示範工作的通知》，確定包括成都在內的5個城市為第一批城市停車場試點示範城市。
據悉，在停車場試點工作推進中，成都將摸底調查停車設施，建立資料庫。
同時，統籌編制社會停車設施專項規劃，並建設智能停車信息平臺和重點區域停車設施，通過手機APP等多種形式，推動「網際網路+停車」和車位共享新業態發展。
當智能停車信息平臺建成之後，意味著市民在出門前就可以通過APP查詢或預訂車位，以不停車收費方式進入停車場（庫）入口，在內部導航推送引導下，到達停車位或預訂的停車區域，使用完之後通過行動支付來實現付費，告別現金交易。
華西都市報-封面新聞記者李智實習生昔興琪攝影劉陳平