新京報快訊（記者 裴劍飛）今早七點，北京首條自行車專用路正式開通，限速15 公裡/小時，行人、電動自行車禁入。記者為您梳理了幾件上路騎行前必須要知道的事兒。
自行車專用路從哪兒到哪兒？
連接回龍觀到上地軟體園
自行車專用路東起昌平回龍觀，西至海澱後廠村路，全長6.5公裡。通車後將滿足市民通勤需求，並緩解其他交通方式的擁堵現狀。
新京報記者 王貴彬 攝
按照設計時速進行測算，在不超速的前提下，從昌平回龍觀騎行到海澱上地軟體園大約只需要26分鐘。
新京報記者 王貴彬 攝
自行車最多騎多快？
時速15公裡是上限，想「飆車」的騎友小心警察叔叔
日前，北京交警公布了自行車專用路的「交規」，要求騎行最高時速不超過15公裡，也不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛。「對於一般單車來說，這個速度並不慢。」長期關注綠色出行領域的世界資源研究所中國交通項目部主任劉岱宗告訴記者，限速的根本目的還是為了防止電動車闖入專用路，保障更多騎行者的出行權益。
而且，市交通委相關負責人曾對記者表示，在開通第一個月的試運營期中，將聯合交管部門嚴查各類交通違法行為，沿途還將有不少工作人員對市民可能存在的不文明行為進行制止。所以，建議有在自行車專用路上「飆車」願望的騎友一定要三思而後行。
跑步、騎電動車可以上專用路嗎？
不可以！出入口處有可升降阻車樁
「自行車專用路開通了，我也想騎著自己的『小電驢』上去走幾圈」，有這樣想法的市民朋友可要小心了，自行車專用路的「交規」明確提出，禁止行人、電動自行車及其他車輛進入，專用路僅服務非助力自行車通行。
為了避免電動車違規駛入，各出入口處還設有可升降阻車樁。早晚高峰的時候降下來，提供一個比較暢快的通道。非尖峰時段升上去，可以阻止電動車駛入。
早、晚尖峰時段，潮汐車道怎麼用？
潮汐車道用紅綠顏色區分，每天中午12點轉換方向
自行車專用路服務對象主要是居住在回龍觀，在上地上班的群體。因此，早晚尖峰時段的潮汐現象十分明顯。為此，專用路設置了潮汐車道。
淨寬6米的路面共分3個車道，其中兩側綠色的是正常行駛車道，中間紅色的是潮汐車道，記者看到，地面也進行了標識噴塗，並依靠沿途15處龍門架上的導流信號燈進行指引。0時到12時，東向西方向使用潮汐車道，12時到24時，西向東使用潮汐車道。
新京報記者 王貴彬 攝
坡太陡騎不上去怎麼辦？
有自動助力系統
自行車專用路全程設置8個出入口，並與既有道路相連接，相鄰兩個出入口的平均間距為700米左右。為方便騎行者上下道，其中6個橋梁出入口坡道首次設置了自行車助力裝置。
為了能夠實現對其他交通方式的有效分流，鼓勵市民錯峰出行，助力裝置將在地鐵13號線首班車發車前半小時提前開啟，在地鐵13號線末班車結束運營的半小時後再關閉。在專用路開通運營初期，交通部門還將安排專人在坡道上幫助、指導市民使用自行車助力裝置。
新京報記者 王貴彬 攝
到目的地以後，自行車往哪兒停？
每個出入口均有單車停放設施
按照設計初衷，這條自行車專用路主要解決的是回龍觀和上地間的市民通勤問題。而為了治理地鐵周邊的停車亂象，在自行車專用路的每個出入口處都安裝有自行車停放設施，一共能停放4900餘輛自行車，嚴禁將自行車直接停放在專用路上。記者體驗時發現，這種停車裝置非常便於操作，將車輛輪胎放入支架，確保卡牢後，用手輕輕一提黑色的把手，停車架即可升至固定高度。
新京報記者 王貴彬 攝
中途車壞了、騎累了怎麼辦？能否停車拍照？
專用路旁設一處休息區 有遮陽篷和洗手間
根據自行車專用路的「交規」，專用路上禁止停車，因發生車輛故障等原因無法行駛的，騎行人應緊靠路右側，就近出口推離自行車專用路，也會有工作人員提供幫助。
新京報記者 王貴彬 攝
而為了拍照而停車肯定也是不被允許的，市民朋友一定要小心因為自己突然停車而導致的「追尾」事故。
記者注意到，從自行車專用路的高架路段下道後，將進入一段由既有道路改建的地面道路，在這一區域（龍域環路和龍域中路交叉口）設置有一處休息區，有遮陽篷和新建的洗手間。
新京報記者 裴劍飛 王貴彬 編輯 劉丹 校對 李世輝