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福特野馬，一個著名的平民跑車，在國內有著舉足輕重的地位。雖然整體銷量一般，但始終關注度很高，因為它是離你最近的一臺跑車，只要你肯努力，30歲之前分期擁有它還不是難事。
不過福特野馬現在已經改叫Mustang了，而改名的原因跟我們下面要講的車有關。
20世紀80年代末改革開放的大潮中，在四出誕生了一個汽車品牌，經歷了幾十年的發展，到現在依然沒有什麼存在感，它就是川汽野馬。
這個品牌最高光的時刻，就是在2016年以侵權的名義，把福特告上法庭，最終勝訴，獲得了100萬賠償的同時，還把野馬這個名字徹底和福特劃清界限。如此高調的舉動，打響了知名度的同時，卻沒有好的實力支撐，真是塞翁失馬焉知非福啊，Mustang還是野馬，而野馬在那之後就消失大眾視線裡了。
野馬博駿，家族裡的入門級車，剛剛升級到了2021款，售價4.99萬-12.99萬。通常這個價位段的車銷量都還可以，至少三四千臺能做到，沒啥利潤純走量的車型。但是博駿目前每月的銷量只有幾百臺的成績，不可謂不慘。
完全已經冷門到沒有媒體願意評測它了，只聽說在四川地區還有一些知名度。
博駿車身的長寬高尺寸分別為4360x1830x1680mm，軸距2550mm。這個成績在小型SUV裡面也算不上很強的，空間表現並不理想。沒買車經驗的朋友可以記一下，2600mm的軸距基本是家用底線，如果你只是一個人代步，可以忽略這個問題。
整體看下來，博駿的外觀似曾相識，總是有點縮小版吉利博越的感覺，其實並不醜，但是也不算太好看，中規中矩的。
有時候一臺車賣不好，也不單純是因為品牌知名度低，4S店少。看一下博駿的內飾，實在是不怎麼樣，圖片上還是一臺中高配帶中控屏的配置，觀感依然特別簡陋。
如果這是一臺頂配6萬多的車，做成這樣沒啥問題，但是高配12萬多的車，內飾做成這樣就實在說不過去了，看一下一線國產品牌，比如長安、哈弗、吉利的內飾，一天一地的差距。
功能上除了倒車影像和收音機，其它都沒有，現在常見的GPS導航、車聯網、語音識別控制等等也只在頂配車型上才有。
用今天的家用車標準看，配置相當簡陋，甚至不如一些合資品牌，不知道是不是網上資料有誤，現有的情況真是毫無賣點可言。
動力方面野馬博駿搭載1.5L和1.5T兩種發動機。
1.5T發動機的最大功率110KW，150匹馬力，最大扭矩215牛米，與之匹配的是CVT變速箱。1.5L發動機的最大功率82KW，112匹馬力，最大扭矩155牛米，與之匹配的是5擋手動和CVT變速箱
全系前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，沒有四輪獨立懸掛的配置。
關於博駿用的發動機，我特意去查了一下，確定野馬沒有像其他技術不成熟的廠家，直接使用三菱的發動機來組裝，是用了自己生產的，帳面數據看基本是達到主流水平了，但是耐用度就很難說，因為消費者少，也找不到反饋。
總的來說，我並沒有在野馬博駿上看到任何的閃光點，甚至在配置上比一些合資品牌還差勁，誠意和品牌力都不太靠譜。雖然已經變成了2021款，但競爭力實在不行，只改名字有什麼用呢？