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韓國廉航公司將福島航班改為仙臺機場出發
原標題：韓國廉航公司將福島航班改為仙臺機場出發 據日本媒體報導，因考慮到乘客及工作人員的擔憂，韓國廉價航空公司（LCC）濟州航空計劃將3月開通的連接福島機場與仁川國際機場的包機航班出發地改為仙臺機場。
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多重夾擊致韓國廉航或迎沉重打擊
近日，第一財經記者從韓國釜山航空（AIR BUSAN）負責人處獲悉，由於受到韓國國內新冠肺炎疫情所可能導致的旅行需求降低的影響，該航空公司決定，鑑於向投資者負責人的態度，包括CEO、總經理在內的所有高管將全部提交辭呈，並退還此前領取的年薪的30%，以幫助公司克服難關。
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疫情與韓日經貿紛爭夾擊,韓國廉航或迎毀滅性打擊
來源：一財網隨著韓國國內新冠肺炎疫情的大規模爆發，外加上此前韓日經貿紛爭的影響，使韓國部分廉航或將迎來「毀滅性」的打擊。該公司負責人向第一財經記者核實了上述消息，並透露，因受到航線分配、機型等限制，韓國廉航的航班主要集中在中國、日本及東南亞等周邊地區，但先是韓日貿易紛爭導致日本航線暴跌、中國出現新冠肺炎導致中國航線暴跌，韓國本土出現新冠肺炎又使旅遊需求暴跌，在此情況下航司的生存只會更加困難，此外釜山航空方面還在與租賃公司方面，就是否可以延緩繳納租賃費進行談判。
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臺灣2家廉航年虧損超11億 航線越多虧損越大
劉任指出，由於廉航都以4小時航程可達的城市為主要目標，但新航線涉及外交，虎航及威航開闢籌碼有限，一旦低油價結束，那麼2家公司要轉虧為盈就更難，不免令人擔心臺灣廉航的前景。2年恐虧1家資本額劉任說，為突破現有經營模式，華航與復航分別在2013年12月與2014年1月先後成立廉航公司臺灣虎航及威航。
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疫情與韓日經貿紛爭夾擊,韓國廉航或迎沉重打擊
據上述信息，該公司高管將分為必需人員和非必需人員，非必需人員將在提交辭呈後立刻離開公司，而必需人員則在疫情結束後離開公司。該公司負責人向第一財經記者核實了上述消息，並透露，因受到航線分配、機型等限制，韓國廉航的航班主要集中在中國、日本及東南亞等周邊地區，但先是韓日貿易紛爭導致日本航線暴跌、中國出現新冠肺炎導致中國航線暴跌，韓國本土出現新冠肺炎又使旅遊需求暴跌，在此情況下航司的生存只會更加困難，此外釜山航空方面還在與租賃公司方面，就是否可以延緩繳納租賃費進行談判。
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亞太地區廉航發展前景看好,未來大有可為
1000多架飛機，在印度、韓國和數個東南亞國家，投資者對廉航的興趣仍異常濃厚，在接下來的一年內，廉航擴張看來已成定局。 其它數家亞太地區的廉航表示，將在2018年公開上市或通過機構投資者增加運營資金，其中包括韓國的廉航、日本桃子航空、越南的越捷航空和亞航在菲律賓和印度尼西亞的子公司。 分析師們認為，在經過不景氣的幾年後，廉航發展重現活力，尤其是那些新興的遠程廉航。分析諮詢機構CAPA稱遠程廉航如今佔領了5%的市場，而且「很可能是我們未來發展的方向」。
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澳門飛東南亞、日韓、臺灣 多家廉航隨你挑
不過，為了澳門旅遊業發展，以「變」求存，近年澳門多個廉航進駐，積極拓展新航線，為珠三角市民出境遊又提供了一個國際航線選擇地。從澳門出發，飛往東南亞、日韓，以及我國臺灣地區往往都能搶到廉價票。 廉航起步早 現有多家 澳門國際機場位於澳門市南面，在離島凼仔和路環兩個小島之間，是一座由人工填海構築的機場(島)。
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日本兩家廉航擬合併重組應對業內競爭
中國民航網 通訊員王英斌編譯 報導：全日空控股(HD)近日發布公告稱，該集團旗下的2家廉航公司(LCC)香草航空和桃子航空將正式合併重組。桃子航空為全日空控股子公司，香草航空為全日空控股全資子公司。據稱，之所以在桃子航空成為全日空控股子公司一年之後決定兩家廉航家合併重組，是為了儘快集中運力應對業內競爭。
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廉航:置之死地,能否後生?
由於新冠肺炎持續流行對民航需求的持續影響，該公司將退出日本市場。同時，據印度媒體，印度廉航靛藍航空7月20日表示決定裁員10%。這是在3月份靛藍航空已將所有高級員工的薪水減少了25%的基礎上，做出的又一重大決策。
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歐洲廉航市場遭遇寒冬 3年間至少12家廉航停業
中新網3月31日電 據香港《文匯報》報導，冰島廉航沃奧航空(WOW Air)28日突然宣布倒閉，過去3年間歐洲至少有12家廉航因為倒閉或合併而消失。有分析指出，歐洲航空業入場門坎低，大量競爭者湧現引起激烈價格戰，大大壓縮廉航生存空間，加上油價上升和歐元下跌等外圍因素影響，未來或再傳出廉航倒閉的消息。
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義烏機場一法拉利撞上飛機;美客機撞上棕熊;韓國3家廉航將合併
原創 民航資源網 民航資源網 收錄於話題#CARNOC民航簡報30個01美媒：美國新冠死亡數相當於每天掉兩架客機據央視新聞報導，最近一周，美國平均單日新增新冠確診病例約14萬例，疫情正加速蔓延。
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客機艙門漏風緊急返航 韓國對廉航展開調查
據美聯社報導，1月3日，韓國真航空一架波音737-800客機（航班號LJ-38，註冊號HL7555）在菲律賓宿霧島起飛40分鐘後，由於一隻艙門被發現漏風，緊急返航。 韓國交通部於1月4日宣布在對真航空事故調查的同時，對韓國6家低成本航空公司進行安全審查。
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歐洲廉航市場遭寒冬 3年間至少12家廉航停業
資料圖：冰島沃奧(WOW)航空公司飛機據香港《文匯報》報導，冰島廉航沃奧航空(WOW Air)28日突然宣布倒閉，過去3年間歐洲至少有12家廉航因為倒閉或合併而消失。有分析指出，歐洲航空業入場門坎低，大量競爭者湧現引起激烈價格戰，大大壓縮廉航生存空間，加上油價上升和歐元下跌等外圍因素影響，未來或再傳出廉航倒閉的消息。歐洲廉航業界過去兩年壞消息不斷，單是2018年已有接近10家廉航倒閉、賣盤或合併。這種情況在今年未有改善，每年乘客量達400萬的德國日耳曼尼亞航空於2月，宣布申請破產並停止運作，在冰島市場佔有率逾1/3的沃奧航空28日也宣布結業。
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一個還不夠 韓亞尋求政府許可欲建第二家廉航
民航資源網2015年10月20日消息：據韓國聯合通訊社報導，作為韓國第二大全服務型航空公司，韓亞航空於10月19日表示它已向韓國政府提交申請，欲成立一家新的廉價航企。 韓亞航空稱這家名為首爾航空（Air Seoul）的新的低成本子公司將把仁川國際機場作為其主要樞紐。
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韓國廉航擁有飛機突破100架大關 多於韓亞航空
查詢韓國大學信息盡在韓國大學聯盟微信公眾號，輸入大學名稱即可自動獲得回復
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中國主幹航空公司如何發展廉航?
中國主幹航空公司如何發展廉航？同時廉航發展迅猛，歐美及亞太地區的廉航所佔市場份額已接近或超過30%，並在不斷「入侵」中國。以北京首都機場旁邊「不起眼」的石家莊機場為例，在2013年的廉航客流突破了150萬人次，在2014年會有5家廉航在石家莊運營。除了國內的春秋航空公司外，另外4家均為國外廉航：韓國的釜山航空公司、德威航空公司、真航空公司及泰國捷特亞洲航空公司。
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新加坡航空整合旗下廉航品牌 酷航虎航合二為一
新加坡航空集團旗下廉航品牌整合如期而至。新加坡航空計劃到2018年3月，廉航機隊擴大到42架，目的地拓展至65個，運力增長15％。民航專家李曉津對記者表示，酷航合併吸收虎航，體現了廉航在東南亞乃至亞洲航空市場日益重要的地位。「相比新加坡航空旗下的全服務航司，近年來酷航和虎航經濟效益明顯較好，營收貢獻也越來越大，新航根據市場調整的策略值得國內航司借鑑。」
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中聯航變身廉航搶低端市場 系內地第四家
這已經是中國內地第四家廉航，也是第一家國有獨資的廉航。同時，這也將是第一家主營基地設在北京的廉航，長期低價的機票正在向北京旅客招手。 中聯航總裁張蘭海表示，中聯航轉型廉航後，低票價特徵會逐漸顯現，至少比同一航線其他航空公司的票價低20%，基本保持比同行便宜20%至40%。
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民航簡報| 國航對市場復甦有信心;韓國3家廉航將合併
美媒：美國新冠死亡數相當於每天掉兩架客機 據央視新聞報導，最近一周，美國平均單日新增新冠確診病例約14萬例，疫情正加速蔓延。 美國新冠肺炎死亡人數近25萬人，CNN首席記者指出，這一數字相當於今年美國有625架客機墜毀，幾乎每天掉兩架。「真正的悲劇在於，很多情況本可以預防。」
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香港借鑑日本廉航模式 補航空市場不足
香港作為航空樞紐中心，飛機升降的頻密度令人咋舌，今年首季機場客運量按年增長5.3%至1500萬人次，相等於每名港人帶動兩名旅客訪港。不過，以香港作為根據地的廉航，目前只有香港快運一間，捷星香港的申請遲遲未獲審批，大大局限消費者的選擇。