早就聽說湖南省城長沙開通有一條磁懸浮列車運營線。什麼是磁懸浮？磁懸浮列車又是個什麼樣？乘坐舒服麼？
只聽說飛機在天上飛，火車汽車在地面奔，地鐵在地下行。還真是不知道還有列車懸空能「浮」的。
那麼，長沙磁懸浮列車又是如何「浮」起來的呢？
出於好奇心，我特意專程乘車趕到長沙黃花機場，揭秘與體驗長沙磁懸浮列車之「浮」。並專門購票，特意從機場站乘坐磁懸浮列車站直達長沙南站。親身體驗與感受乘坐中國首條國產中低速磁懸浮鐵路快線長沙運營線列車的「浮」與行，盡情體驗與感受星城的世界之最--長沙磁懸浮列車運營旅程的歡快與喜悅。並乘興不時按動相機快門，酌情定格長沙磁懸浮列車的「浮」與美。
長沙磁懸浮列車線路位於長沙市雨花區和長沙縣境內。是我國首個具有自主智慧財產權的中低速磁懸浮軌道交通項目。是我國第一條，也是目前世界上裡程最長的一條中低速磁懸浮商業運營示範線。軌道線路連接武廣長沙火車南站和黃花機場，全長18.55公裡。
磁懸浮列車真的是懸著、浮動的麼？顧名思義，還真的不假：首先它是浮著的，而且它是懸於空中浮動的。確切的說：磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具。它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。
奔馳的磁懸浮列車
奔馳的磁懸浮列車，迎著絢麗多彩的霞光、帶著星城美好的宿願、載著滿車的歡歌笑語，像一支利劍、像一條巨龍、象一艘快艇、象一架飛船，奔馳在機場高鐵之間、奔馳在大地藍天之間、奔馳在星城華夏之間、奔馳在夢幻理想之間。奔馳的磁懸浮列車，是星城的象徵與自豪；奔馳的磁懸浮列車，是湖湘的象徵與自豪；奔馳的磁懸浮列車，是中華的象徵與自豪；奔馳的磁懸浮列車，是我們的象徵與自豪！
--徐徐而來
它從高鐵站徐徐而來，駛入了飛翔的機場；它從H軌道徐徐而來，駛入了S軌道的港灣；它從遠處的前方徐徐而來，駛入了下一個新的起點；它從美好的心靈深處徐徐而來，駛入了充滿希望的心田。
長沙磁懸浮列車快線於2016年6月5日建成投入營運。最高時速可達100公裡。長沙磁懸浮列車具有中低速磁懸浮低噪音、低輻射、低成本、低振動的四大優勢和爬坡能力強 運行平穩 拐彎半徑小三大特點，具有廣闊前景。
--磁懸浮的吸力
長沙機場與火車南站（高鐵）的磁懸浮專線，是我國首條自主研發的磁懸浮線，技術全球領先，它是利用磁懸浮的系統與原理，採用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的高速列車，是一條「陸地飛行」通道。磁懸浮的吸力，它強有力吸引著大地的靈秀，吸引著藍天的彩雲，吸引著人們的神往，它是星城之星，是國人之星，也是全球之星。
長沙中低速磁懸示範線是我國完全享有自主智慧財產權的高科技產品，它的運營標誌著我國在相關領域的科研和生產能力獲得了突破，走在了世界前列。磁浮交通作為先進軌道交通製造業的一部分，它將帶動機械、電氣、電子、網絡等相關產業的迅速發展，為經濟帶來新的增長點。
據悉：磁懸浮列車由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達每小時500公裡以上，比輪軌高速列車的300多公裡還要快。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家以及中國都相繼開始籌划進行磁懸浮運輸系統的開發。
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我乘坐的這次列車，是從黃花機場站出發，開往長沙高鐵站的。全線18.55公裡。運行時最高時速可達100公裡，列車中途設有一個朗梨站。臨近朗梨站處，有一個坡道。從窗外看，能感覺到坡度很大，但是坐在車裡卻感覺非常平穩，沒有上下坡的感覺。全程總的感覺：乘坐長沙磁懸浮列車身感舒適舒服，心感舒暢愉快。
乘坐長沙磁懸浮列車，這「浮」動的感覺真好！
不知大家覺得這「浮」動的長沙磁懸浮列車如何？不妨留言評說。